...ή, πιο απλά, πιο καυτά δε γίνονται. Αυτό ακριβώς χαρακτηρίζει, σε ό,τι αφορά τα οχήματα της μικρομεσαίας κατηγορίας, την Alfa Romeo 147 GTA και το Volkswagen Golf R32. Οι κορυφαίες εκδόσεις των δύο μοντέλων εμφανίζουν πολλά κοινά στοιχεία αλλά και μεγάλες διαφορές στον τομέα των μηχανικών μερών και των επιδόσεων και "συναντιούνται"
για μια άτυπη αντιπαράθεση.
Τα τελευταία χρόνια είναι αρκετά συνηθισμένο να βλέπουμε μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας να εφοδιάζονται με μεγάλους σε κυβισμό κινητήρες οι οποίοι αποδίδουν περισσότερους από 200 ίππους (όπως το Honda Civic Type R, το Audi S3 και πιο πρόσφατα το Ford Focus RS). Όπως είναι λογικό, πρόκειται για περιορισμένου ενδιαφέροντος προτάσεις (λόγω κόστους κυρίως) οι οποίες έχουν ως βασικό στόχο να διατηρούν το εκάστοτε μοντέλο στο επίκεντρο της επικαιρότητας ενώ ταυτόχρονα προβάλλουν τις τεχνικές δυνατότητες της κατασκευάστριας εταιρείας.
Στην κορυφή των πιο καυτών από πλευράς επιδόσεων μικρομεσαίων συναντούμε δύο μοντέλα: την Alfa Romeo 147 με τα διακριτικά GTA (συνοδεύουν πολλές αγωνιστικές αλλά και παραγωγής εκδόσεις της Ιταλικής φίρμας) και το VW Golf με τον κωδικό R32. Πρόκειται για δύο οχήματα τα οποία έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν πολύ υψηλές επιδόσεις χωρίς να μειώνεται σημαντικά η χρηστικότητά τους σε απλή, καθημερινή χρήση (τουλάχιστον αυτό δηλώνουν τόσο η Alfa Romeo, όσο και η Volkswagen).
Από πλευράς σχεδίασης ο διαφορετικός χαρακτήρας της 147 GTA και του Golf R32 σε σχέση με τις υποδεέστερες εκδόσεις τους γίνεται άμεσα αισθητός, χωρίς όμως η εμφάνισή τους να μπορεί να χαρακτηριστεί κραυγαλέα. Πολύ εντυπωσιακό είναι το εμπρόσθιο μέρος της 147 όπου έχει τοποθετηθεί ένας νέος και πιο ογκώδης προφυλακτήρας με ένα μεγάλο αεραγωγό, διαιρούμενο σε δύο τμήματα λόγω της μεγάλης τριγωνικής μάσκας. Στο πίσω μέρος της Ιταλίδας "καλλονής" ο προφυλακτήρας είναι εξίσου ογκώδης αλλά σαφώς πιο "προκλητικός" λόγω των τριών αεραγωγών και της διπλής απόληξης της εξάτμισης. Αντίστοιχα το R32 στο εμπρός μέρος του και συγκεκριμένα στον προφυλακτήρα του έχει τρεις εισόδους αέρα.
Λογότυπα R32 υπάρχουν τόσο στο εμπρός (στη μάσκα), όσο και στο πίσω μέρος του Γερμανικού μοντέλου και πιστοποιούν αυτό που αφήνεται να εννοηθεί από το νέο πίσω προφυλακτήρα, τη μικρή αεροτομή ψηλά στην τρίτη πόρτα, τις δύο απολήξεις της εξάτμισης και τη σημαντικά μειωμένη απόσταση από το έδαφος (περίπου 20 mm). Στο εσωτερικό η εικόνα των δύο "hot-hatchback" έχει δεχτεί λιγότερες επεμβάσεις οι οποίες είναι όμως ευδιάκριτες. Στον τομέα των κινητήρων τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με μηχανικά σύνολα σχεδόν ίσης χωρητικότητας, με ίδιο αριθμό κυλίνδρων και παρόμοια διάταξη. Η ισχύς του Γερμανικού μοντέλου ανέρχεται σε 241 ίππους και είναι κατά εννέα ίππους χαμηλότερη σε σχέση με αυτή της 147 GTA, ωστόσο με βάση τα στοιχεία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, οι επιδόσεις εκτός από πολύ υψηλές είναι και σχεδόν παραπλήσιες.
Το πεδίο στο οποίο τα δύο οχήματα βρίσκονται σε τελείως αντίθετες θέσεις είναι αυτό των συστημάτων μετάδοσης καθώς η Ιταλική πρόταση είναι προσθιοκίνητη, ενώ η VW αντιτάσσει το δοκιμασμένο σύστημα τετρακίνησης 4Motion. Στην ουσία πρόκειται για τις δύο πιο πληθωρικές παρουσίες στο ανώτατο άκρο της μικρομεσαίας κατηγορίας, είναι όμως άγνωστο αν θα υπάρξει η δυνατότητα μιας κανονικής αντιπαράθεσης επί ελληνικού εδάφους καθώς η Alfa Romeo 147 GTA θα πωλείται στην Ελλάδα από το Μάρτιο του 2003, όμως για το Golf R32 θεωρείται απίθανο να εισαχθεί στη χώρα μας.
Στο εμπρός μέρος της 147 GTA το βλέμμα του εξωτερικού παρατηρητή "παγιδεύεται" στον ογκώδη προφυλακτήρα με τους ευμεγέθεις αεραγωγούς. Η "γνωριμία" που είχαμε με το Ιταλικό μοντέλο τον περασμένο Οκτώβριο άφησε άριστες εντυπώσεις.
Το λογότυπο R32 στην τρίτη πόρτα και οι δύο απολήξεις της εξάτμισης στα άκρα του πίσω προφυλακτήρα είναι τα στοιχεία που προδίδουν, από αυτή την οπτική γωνία, τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Ο αριθμός 32 αντιστοιχεί στον κυβισμό του κινητήρα.
Ειδικά σχεδιασμένες για το Golf R32 είναι 15άκτινες ζάντες με διάμετρο 18 ιντσών. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 225/40 ΖR 18.
To γνωστό μοτίβο των "δαχτυλιδιών" συναντάται και στη ζάντα της 147 GTA. Τα ελαστικά που διαθέτει έχουν διαστάσεις 225/45 ΖR 17.
O κινητήρας της 147 GTA
Ο κινητήρας της Alfa Romeo 147 GTA έχει ελαφρώς μικρότερη χωρητικότητα από αυτόν του Golf αλλά ίδιο αριθμό κυλίνδρων και βαλβίδων. Μια σημαντική διαφορά είναι η περιεχόμενη γωνία των δύο σειρών των κυλίνδρων η οποία ανέρχεται σε 60 μοίρες και είναι αρκετά μεγαλύτερη από αυτή του Γερμανικού μοντέλου. Το μηχανικό σύνολο της 147 είναι όμοιο με αυτό της 156 GTA και θεωρείται "απόγονος" του V6 των 3,0 λίτρων και 226 ίππων που συναντάται στην γκάμα της GTV και της 166. Η Alfa Romeo δηλώνει ότι ακόμη και ως τρίλιτρος ο εν λόγω κινητήρας θα πετύχαινε απόδοση κοντά στους 250 ίππους με απλές επεμβάσεις στο χρονισμό των βαλβίδων, στην τροφοδοσία και στα ηλεκτρονικά της διαχείρισης. Ωστόσο, κρίθηκαν απαραίτητες η αύξηση του κυβισμού στα 3,2 λίτρα (μέσω αύξησης της διαδρομής) και η τοποθέτηση νέου στροφαλοφόρου άξονα και νέων πιστονιών προκειμένου η ισχύς και η ροπή να αποδίδονται ομαλά και προοδευτικά από τις χαμηλές σ.α.λ.. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα ελαστικός και επιταχύνει εντυπωσιακά ακόμη και με έκτη σχέση στο κιβώτιο και το στροφόμετρο στις 2.000 σ.α.λ..
Εύστροφος και πολύ ισχυρός είναι ο κινητήρας της 147 GTA. Το ίδιο μηχανικό σύνολο υπάρχει και στην 156 GTA.
O κινητήρας του Golf R32
Ο V6 κινητήρας του R32 με τις 24 βαλβίδες και την πολύ μικρή περιεχόμενη γωνία του (15 μοίρες) είναι τοποθετημένος κατά τον εγκάρσιο άξονα και έχει παραπλήσια σχεδίαση με το μηχανικό σύνολο των 2,8 λίτρων και 204 ίππων που εφοδιάζει άλλες εκδόσεις του Golf, του Bora αλλά και του Sharan. H VW προχώρησε σε αύξηση της χωρητικότητάς του στα 3,2 λίτρα και ακόμη σε πλήρη ανασχεδιασμό του συστήματος τροφοδοσίας. Επίσης οι αυλοί εισαγωγής απέκτησαν νέο σχήμα για καλύτερη ροή μείγματος, ενώ και οι βαλβίδες εισαγωγής έχουν αυξημένη διάμετρο. Η ισχύς ανέρχεται σε 241 ίππους, όμως το πιο ισχυρό "χαρτί" του εν λόγω μοτέρ είναι η μέγιστη τιμή της ροπής η οποία ανέρχεται σε 320 Nm και είναι διαθέσιμη από τις 2.800 έως τις 3.200 σ.α.λ. Ο κινητήρας αυτός εκτός από το R32 συναντάται στο Touareg αλλά και στη βασική έκδοση του Phaeton. Αξιοσημείωτο είναι ότι λόγω και της ειδικά σχεδιασμένης εξάτμισης που διαθέτει το όχημα, οι εκπομπές ρύπων πληρούν τις προδιαγραφές της ευρωπαϊκής οδηγίας Euro 4.
O κινητήρας του Golf R32 έχει χωρητικότητα 3,2 λίτρων και αποδίδει 241 ίππους.
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Alfa Romeo 147 GTA vs VW Golf R32 As HOT as it gets...
