Renault Megane CC : Ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό, θέα στον ουρανό, ξεχωριστή εμφάνιση και φυσικά δύο μοντέλα -κουπέ-κάμπριο- σε ένα!
H ανοιχτή έκδοση του Megane, με τη γυάλινη αναδιπλούμενη οροφή, "κλέβει" τις εντυπώσεις χαράζοντας μια νέα "ρότα" στην κατηγορία των κουπέ - κάμπριο αυτοκινήτων.
Στο εσωτερικό του Megane CC η ποιότητα κατασκευής και η σχεδίαση είναι ίδιες με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου (3θυρα, 5θυρα και σεντάν).
Tα τελευταία χρόνια ολοένα και περισσότερες εταιρείες παρουσιάζουν μοντέλα με διπλό χαρακτήρα, προσδοκώντας με τον τρόπο αυτό να δελεάσουν τον υποψήφιο καταναλωτή προσφέροντάς του δύο αυτοκίνητα στη συσκευασία του ενός! Πώς μπορείς λοιπόν να ξεφύγεις από την πεπατημένη οδό (μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή) και να κάνεις τη διαφορά;
Την απάντηση δίνει η Renault που για μια ακόμη φορά πρωτοτυπεί παρουσιάζοντας τη δική της πρόταση στην κατηγορία, η οποία όμως ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, αφού η σκληρή οροφή που εφοδιάζει το νέο Megane CC δεν είναι μεταλλική αλλά γυάλινη! Αποτέλεσμα: Ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό, θέα στον ουρανό, ξεχωριστή εμφάνιση και φυσικά δύο μοντέλα -κουπέ-κάμπριο- σε ένα! Το CC αν μη τι άλλο σε σχεδιαστικό επίπεδο δεν περνά απαρατήρητο. Μπορεί να μην διαθέτει τα έντονα αισθητικά χαρακτηριστικά των "κλειστών" 3θυρων και 5θυρων εκδόσεων -κυρίως στο πίσω τμήμα- διατηρεί όμως τον ξεχωριστό του χαρακτήρα, αφού η επιλογή της γυάλινης αναδιπλούμενης οροφής μαγνητίζει το βλέμμα. Κατά τ' άλλα το σφηνοειδές εμπρόσθιο μέρος, η έντονη κλίση του παρμπρίζ, οι πολλές καμπύλες γραμμές και το ανασηκωμένο πίσω τμήμα -για να χωρέσει η οροφή- δημιουργούν μια εικόνα απόλυτα αποδεκτή με έντονα νεανικό χαρακτήρα.
Περνώντας στο εσωτερικό, αντιλαμβάνεσαι από την πρώτη στιγμή ότι βρίσκεσαι μέσα σε ένα κουπέ αυτοκίνητο. Καλύτερη θέση οδήγησης -πιο χαμηλά τοποθετημένη σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις- και μέτρια ορατότητα πίσω είναι τα κύρια στοιχεία που δημιουργούν αυτή την αίσθηση. Τα υλικά, η ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης των επιμέρους τμημάτων καθώς και ο σχεδιασμός στην καμπίνα της ανοιχτής έκδοσης του CC είναι ίδια ακριβώς με τις υπόλοιπες εκδόσεις της "οικογένειας" Megane. Σε τεχνικό επίπεδο τώρα, η μείωση του μήκους του μεταξονίου από τα 2.686 χιλ. -σεντάν έκδοση- στα 2.522 χιλ. -ανοιχτή έκδοση- έχει ως αποτέλεσμα τη "συρρίκνωση" των διαθέσιμων χώρων, καθώς δύο επιβάτες θα μεταφερθούν μεν στο πίσω κάθισμα, θα νιώσουν όμως κλειστοφοβικά, αφού τόσο ο αέρας για τα γόνατα όσο και για τα κεφάλια είναι σαφώς περιορισμένος.
Παρ' όλα αυτά όμως ο χώρος φόρτωσης -για τα δεδομένα πάντα της κατηγορίας- είναι πολύ καλός, με τη χωρητικότητά του να ανέρχεται στα 490 λτ. (οροφή κλειστή), ενώ με την πλήρη αναδίπλωσή της και την αποθήκευσή της στο πορτ μπαγκάζ μειώνεται στα 190 λτ.
Σε οδηγικό επίπεδο, το Megane CC με το μηχανικό σύνολο των 1,6 λίτρων κινείται σε ικανοποιητικούς ρυθμούς δίχως όμως να προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα για πιο σπορτίφ οδήγηση, αφού το βαρύ αμάξωμα (έχει δεχτεί ενισχύσεις στο πλαίσιο), οι μέτριες ρεπρίζ και το σύστημα διεύθυνσης με την ελλιπή πληροφόρηση περιορίζουν αυτή τη δυνατότητα.
Η άνεση διατηρείται σε υψηλά επίπεδα, αν και μικρής έντασης κραδασμοί "περνούν" στο εσωτερικό, κυρίως όταν το όχημα διέρχεται από συνεχείς ανωμαλίες του οδοστρώματος. Οι στρεβλώσεις από το πλαίσιο απουσιάζουν, οι τριγμοί όμως κάνουν την εμφάνισή τους -κυρίως στο πίσω τμήμα της οροφής- αλλά σε γενικό βαθμό δεν μπορούν να αμαυρώσουν τη συνολικά καλή εικόνα του οχήματος. Οι κλίσεις στις στροφές είναι μεγάλες -λόγω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης- και θα χρειαστεί μικρός χρόνος εξοικείωσης από τη μεριά του οδηγού για να τις συνηθίσει, αλλά μόλις γίνει αυτό, θα αντιληφθεί πως το αμάξωμα σε καμία περίπτωση δεν εμπνέει ανησυχία. Εάν παρ' όλα αυτά όμως κάποιος το "παρακάνει" και το όχημα ξεφύγει από τον έλεγχό του, το ESP (δεν απενεργοποιείται πλήρως) αναλαμβάνει δράση και διορθώνει πιθανές υπερβολές, επαναφέροντάς το στην επιθυμητή πορεία.
Τέλος το Megane CC διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού (Pack Authentic και Sport Dynamic). Kατά τη διάρκεια της δοκιμής μας είχαμε στη διάθεσή μας την πιο πλούσια έκδοση (Sport Dynamic) η οποία περιελάμβανε μετωπικούς αερόσακους και πλευρικούς, ESP και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες στην τιμή των 24.860 ευρώ.
Η γυάλινη αναδιπλούμενη οροφή με την οποία εφοδιάζεται το νέο Megane CC αποτελείται από δύο γυάλινα τμήματα τα οποία αποθηκεύονται με τη βοήθεια ηλεκτροϋδραυλικού μηχανισμού -σε χρόνο 22 δλ.- στο πορτ μπαγκάζ. Υπό κανονικές συνθήκες (οροφή κλειστή) η χωρητικότητα του αποθηκευτικού όγκου ανέρχεται στα 490 λτ., ενώ με την πλήρη αναδίπλωσή της μειώνεται στα 190 λίτρα. Η διαδικασία είναι ιδιαίτερα απλή, αφού αρκεί μόνο -από τη μεριά του οδηγού- να "πατηθεί" το ειδικό μπουτόν που βρίσκεται τοποθετημένο πάνω ακριβώς από το χειρόφρενο και τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει ο ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός.
