To Megane CC παραμένει τό ίδιο ελκυστικό, τόσο κλειστό όσο και ανοικτό.
Το Renault Μegane 2,0 CC διατηρεί το κύριο χαρακτηριστικό του μικρότερου μοντέλου των 1,6 λίτρων, που είναι η γυάλινη αναδιπλούμενη οροφή, συνδυάζοντάς τη με GT χαρακτήρα που προκύπτει από τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 165 ίππων.
Στο εσωτερικό τίποτα δεν διαφοροποιεί τη δίλιτρη έκδοση από εκείνη των 1,6 λίτρων με την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος να βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα.
Η Renault με το Megane απέδειξε ότι τα ανοιχτά αυτοκίνητα μπορούν να είναι "ανοιχτά" καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας και όλες τις εποχές αψηφώντας τις καιρικές συνθήκες. Αυτό επιτεύχθηκε με τη γυάλινη αναδιπλούμενη οροφή του CC, η οποία αποτελείται από δύο τμήματα που αποθηκεύονται στο χώρο αποσκευών. Η κορυφαία έκδοση του Megane CC εφοδιάζεται με τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 165 ονομαστικών ίππων -που γνωρίσαμε στο Laguna και που αποτέλεσε τη βάση για την κορυφαία έκδοση των 225 ίππων του Megane- χαρίζοντάς του συν τοις άλλοις και δυναμικές επιδόσεις. Σχεδίαση Εμφανισιακά το Megane CC 2,0 δεν διαφέρει από το μικρότερο και τίποτα δεν υποδηλώνει τη διαφορά στην "καρδιά" του, παραμένοντας το ίδιο ελκυστικό -σχεδιασμένο από τον οίκο Karmann- τόσο κλειστό όσο και ανοιχτό. Αντίστοιχα ίδιο είναι και στο εσωτερικό του με τη μικρότερη έκδοση, με την ποιότητα των υλικών, τη συναρμολόγηση και την εικόνα να βρίσκονται σε πολύ καλά επίπεδα. Οδική συμπεριφορά Παρά το γεγονός ότι ο δίλιτρος κινητήρας είναι σε θέση να κινήσει το αμάξωμα του Megane CC σε πολύ γοργούς ρυθμούς, η οδική του συμπεριφορά δεν χαρακτηρίζεται σπορτίφ διατηρώντας την άνεση των επιβατών -απόρροια της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης- σε πολύ καλά επίπεδα και επιδεικνύοντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης, στοιχεία που χαρακτηρίζουν και τη μικρότερη έκδοση. Εκμεταλλευόμενος λοιπόν την ισχύ του κινητήρα, ο οδηγός θα απολαύσει ένα ταξίδι ακόμα και με τέσσερις επιβάτες -οι δύο πίσω θα πρέπει να κάνουν κάποιες παραχωρήσεις- και αποσκευές (190 λίτρων με ανοιχτή και 490 λίτρων με κλειστή την οροφή). Σε τέτοιες περιπτώσεις ωστόσο, η εικόνα του Megane CC μετριάζεται τόσο από την παρουσία στρεβλώσεων του αμαξώματος με ανοιχτή την οροφή, όσο και από τη μέτρια αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης, καθώς και με τριγμούς και αεροδυναμικό θόρυβο που παρατηρείται από εκείνη όταν είναι κλειστή. Σε δρόμο με στροφές το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (ESP) που δεν απενεργοποιείται, διατηρεί στην τάξη το αμάξωμα που έχει την τάση να υποστρέψει, διατηρώντας ουδέτερα χαρακτηριστικά. Η τιμή του κορυφαίου ανοιχτού Megane ανέρχεται στα 32.480 ευρώ και διαθέτει όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφαλείας.
Κινητήρας
Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Renault για άλλη μια φορά απέδωσε περισσότερη από την εργοστασιακή ισχύ.
O δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 10 ίππους παραπάνω από εκείνους που ανακοινώνει ο κατασκευαστής και όπως και στο Laguna (εκείνο απέδωσε 183 ίππους) εντυπωσιάζει με τη γραμμικότητα της λειτουργίας του. Η υστέρηση στην απόκριση είναι μηδαμινή για κινητήρα turbo ενώ η ελαστικότητα αποτελεί άλλο ένα από τα βασικά του χαρακτηριστικά. Ως επιστέγασμα, οι επιδόσεις που προσδίδει στο αμάξωμα των 1,5 τόνων του Megane είναι ανταγωνιστικές τόσο από στάση όσο και εν κινήσει ενώ τέλος το κιβώτιο των 6 σχέσεων προσφέρει καλή αίσθηση στις γρήγορες εναλλαγές και έχει θετικό κούμπωμα.
