Διαβάστηκε από 9107αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:17/10/2006
Το Captiva είναι ασφαλές στο δρόμο.
Έχουν μια ιδιαίτερη γλύκα οι περιηγήσεις στην ύπαιθρο και σε εκτός δρόμου διαδρομές με ένα όχημα ελευθέρου χρόνου (SUV). Ανάλογη -εμπορική- γλύκα έχει όμως και η έναρξη των πωλήσεων ενός νέου SUV όπως το Captiva, από μια εταιρεία όπως η Chevrolet, που δεν είχε εκπρόσωπο σε αυτή την τόσο αναπτυσσόμενη κλάση.
Η πίσω όψη κερδίζει τις εντυπώσεις, με τις καμπύλες γραμμές σε αυτό το πεδίο και τα ιδιόμορφου σχήματος φωτιστικά σώματα.
"Αιχμαλωσία" Μεγάλο ποσοστό της προσπάθειας του Captiva για προσέλκυση αγοραστών θα στηριχτεί στην εξωτερική του εμφάνιση. Πρόκειται για ένα από τα πιο δυνατά στοιχεία του νέου Sport Utility Vehicle της Chevrolet, καθώς εκπέμπει μια ιδιαίτερη φρεσκάδα, πρωτοτυπία και ένα ξεχωριστό στυλ. Το εμπρός μέρος είναι συγκρατημένα δυναμικό με ένα πολύ τονισμένο καπό, πλατιά μάσκα με το σήμα της εταιρείας και φωτιστικά σώματα με ξεχωριστό αλλά όχι extreme σχήμα. Τα πολύ τονισμένα φτερά ξεχωρίζουν στην πλαϊνή επιφάνεια, ενώ το πίσω άκρο έρχεται να ολοκληρώσει τις θετικές εντυπώσεις, όντας ιδιαίτερα καμπυλόγραμμο και αρκετά μυώδες. Γενικά, σε μια κατηγορία όπου ένας κατασκευαστής δεν έχει πολλά περιθώρια παρέκκλισης από κάποιους άτυπους κανόνες, όπως η δύο όγκων φόρμα, το πεντάθυρο αμάξωμα κ.λ.π. (κάτι που ισχύει και για το Captiva), η Chevrolet πέτυχε να δώσει κάτι ελκυστικό. Εσωτερικές χάρες Διαθέσιμο ως πενταθέσιο ή επταθέσιο (ουσιαστικά μόνο η βασική έκδοση των 2,4 λίτρων είναι πενταθέσια), το Captiva συνδυάζει την αναμενόμενη ευρυχωρία του (με μήκος 4.635 και μεταξόνιο 2.705 χλστ. δεν μπορείς να περιμένεις κάτι στενόχωρο) με ένα σύγχρονο σχεδιαστικά ταμπλό. Αρκετές είναι οι δυνατότητες διαρρύθμισης του εσωτερικού, ενώ συνολικά καλές εντυπώσεις άφησε και το επίπεδο της ποιότητας. Μιλώντας για χρήματα… Οι τιμές για το Captiva ξεκινούν από 31.500 ευρώ με μοτέρ 2,4 λίτρων και 136 ίππων, ενώ 33.500 ευρώ είναι η τιμή για την επταθέσια έκδοση με τον ίδιο εξοπλισμό, ο οποίος είναι καλός. Η κορυφαία εκδοχή των 3,2 λίτρων και 230 ίππων (στάνταρ επταθέσια) τιμάται 41.950 ευρώ. Μας άρεσε H εξωτερική σχεδίαση, τα υλικά στο εσωτερικό, οι χώροι Δεν μας άρεσε Η αίσθηση του τιμονιού υπό κάποιες συνθήκες, η τραχύτητα του κινητήρα, το "κούμπωμα" του επιλογέα, η λειτουργία της τετρακίνησης
Παθητική ασφάλεια
To επίπεδο προστασίας των επιβατών του Captiva αναμένεται να είναι καλό με δεδομένο ότι διαθέτει ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο με διαμορφωμένα “μονοπάτια” διοχέτευσης της ενέργειας που εκλύεται από μία σύγκρουση. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει έως και έξι αερόσακους (έξτρα σε κάποιες εκδόσεις είναι οι πλευρικοί και όχι οι οροφής). Δοκιμή από το Euro NCAP δεν έχει γίνει ακόμη για να έχουμε πιο σαφή και μετρήσιμα στοιχεία.
Κινητήρας Το μηχανικό σύνολο των 2.405 κ.εκ. έχει κυβισμό, ο οποίος ίσως να ταίριαζε καλύτερα σε ένα εξακύλινδρο και όχι σε τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο. Διαθέτει 16βάλβιδη κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους επί αυτής και εμφανίζει αρκετά καλό τράβηγμα, κυρίως στις χαμηλές στροφές. Από το μεσαίο φάσμα και πάνω, η λειτουργία του δεν είναι το ίδιο "κεφάτη" κι εκεί ακριβώς αρχίζει να εμφανίζει το σχετικά τραχύ χαρακτήρα του. Το εν λόγω μοτέρ κινεί πάντως με αξιοπρέπεια το αμάξωμα των 1.845 κιλών. Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει πέντε αρκετά μακριές σχέσεις, ωστόσο στην προκειμένη περίπτωση τις επιδόσεις περισσότερο φάνηκε να συγκρατεί η όχι καλή ευστροφία του μηχανικού συνόλου, παρά η αραιή κλιμάκωση των ταχυτήτων.
Διαβάστηκε από 9107 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:17/10/2006
