Διαβάστηκε από 6893αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:8/5/2007
Συγκρίνουμε το νέο smart fortwo με πέντε μοντέλα, το Fiat Panda, το Kia Picanto και την τριάδα των Citroen C1, Peugeot 107 και Toyota Aygo, η οποία βρίσκεται και στην κορυφή της αξιολόγησης της κατηγορίας.
Το νέο smart fortwo έχει ξεκινήσει πλέον και στην Ελλάδα την εμπορική του πορεία. Πολύ μικρό από πλευράς αμαξώματος, νεανικό και πολύ μοντέρνο, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένας σούπερ-ήρωας τσέπης από κάποιο κόμικ ή κάποιο κινούμενο σχέδιο. Δεν είναι το μόνο όμως…
Στα βασικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας των μίνι οχημάτων ανήκουν -εκτός φυσικά από το πολύ μικρά αμαξώματα- και κάποια στοιχεία όπως ο έντονα νεανικός χαρακτήρας, οι χαρούμενες "φατσούλες" σε ό,τι αφορά στο εμπρός μέρος και στη σχεδίαση γενικά. Κλασικό παράδειγμα είναι το νέας γενιάς Smart fortwo, το οποίο και συγκρίνουμε με πέντε αντίστοιχα "καρτουνίστικα" -με την καλή έννοια του όρου- μοντέλα, το Fiat Panda, το Kia Picanto και την τριάδα των Citroen C1, Peugeot 107 και Toyota Aygo, η οποία βρίσκεται και στην κορυφή της αξιολόγησης της κατηγορίας. Από πλευράς εμφάνισης Όπως ίσως έχετε καταλάβει, ένα βασικότατο κριτήριο αγοράς για τα μοντέλα αυτής της κλάσης είναι η εμφάνιση. Μιλώντας γι αυτό το θέμα λοιπόν, θα πρέπει ν' αναφέρουμε ότι το smart είναι μακράν το πιο ξεχωριστό, κυρίως λόγω των περιορισμένων διαστάσεών του και δευτερευόντως λόγω της αρκετά επιθετικής σχεδίασής του. Από εκεί κι έπειτα, το Panda και το Picanto βρίσκονται πιο κοντά στο ίδιο "μήκος κύματος", υιοθετώντας ένα σχεδόν ενός όγκου αμάξωμα με πολυχρηστικές καταβολές. Η δε τριάδα των συγγενικών C1, 107 και Aygo μοιράζεται την ίδια φόρμα, με το Citroen και το Peugeot να έχουν μάλιστα και το ίδιο πίσω άκρο. Τα πιο επιθετικά και δυναμικά από πλευράς σχεδίασης είναι το Peugeot 107 αλλά και το Toyota Aygo, λόγω της διαμόρφωσης του εμπρός άκρου τους.
Smart fortwo (+): Εμφάνιση, κινητήρας, ευελιξία, φρένα (-): Σχετικά αργό κιβώτιο ταχυτήτων, επιρροή από πλευρικούς ανέμους
Citroen C1 (+): Αίσθηση στο δρόμο, εμφάνιση, κινητήρας (-): Τραχύς κινητήρας, χώρος αποσκευών,ατέλειες στο φινίρισμα
Fiat Panda (+): Αίσθηση στο δρόμο, κομψότητα και νεανικός χαρακτήρας (-): Ισχύς κινητήρα, σχετικά υψηλή κατανάλωση
Kia Picanto (+): Σταθερότητα στο δρόμο, ισχύς κινητήρα, φρένα (-): Αίσθηση επιλογέα κιβωτίου
Peugeot 107 (+): Αίσθηση στο δρόμο, εμφάνιση, κινητήρας (-): Τραχύς κινητήρας, χώρος αποσκευών, ατέλειες στο φινίρισμα
Toyota Aygo (+): Αίσθηση στο δρόμο, εμφάνιση, κινητήρας (-): Τραχύς κινητήρας, χώρος αποσκευών, ατέλειες στο φινίρισμα
Επεισόδιο 1ο: Η μάχη της τιμής
"Εγώ είμαι το πιο ισορροπημένο σε ό,τι αφορά στην τιμή και στον εξοπλισμό μου", είπε το Panda όταν έφτασε στο ταμείο με τους άλλους πέντε.
Σε αυτή την ιστορία οι έξι μονομάχοι αντιπαρατίθενται στον τομέα της τιμής αγοράς αλλά και του στάνταρ εξοπλισμού στη βασική έκδοση. Πιο προσιτό απ' όλα είναι το Citroen C1 και ακολουθούν με μικρές διαφορές τα αδελφάκια του 107 και Aygo. Ωστόσο ο εξοπλισμός τους είναι λιτός. Σε ό,τι αφορά στην ασφάλεια πιο ολοκληρωμένο είναι το smart, το οποίο διαθέτει και σύστημα ευστάθειας, αλλά βέβαια είναι και το πιο ακριβό -με διαφορά κιόλας. Πολύ ολοκληρωμένα πακέτα είναι το Panda και το Picanto, με νικητή το πρώτο, απλώς διότι από το δεύτερο λείπει ο αερόσακος συνοδηγού.
Επεισόδιο 2ο: Ξέχνα τη δίψα σου
"Εγώ και τα αδέλφια μου διψάμε αρκετά λιγότερο από ό,τι οι άλλοι τρεις", είπε το Toyota Aygo μιλώντας και για το C1 και για το 107.
Οι ήρωες στο συγκεκριμένο… καρτούν είναι μικροί και οικονομικοί στη χρήση. Αυτό δε σημαίνει όμως ότι δεν υπάρχουν και διαφορές μεταξύ τους. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές τιμές λοιπόν, πιο οικονομικά σε κατανάλωση είναι τα "τρίδυμα από την Τσεχία" (C1, 107 και Aygo), ακολουθούν το smart fortwo και το Kia Picanto, ενώ εκείνο που θα… διψάσει περισσότερο είναι το Fiat Panda.
Επεισόδιο 3ο:“Σβούρες“ μέσα στην πόλη
"Γυρίζω γύρω από τον άξονά μου με μεγαλύτερη ευκολία, αν και δεν παρκάρω κάθετα με την ίδια άνεση που το έκανα όταν ήμουν μικρότερος", είπε το fortwo και έφυγε προς την αντίθετη κατεύθυνση, γυρίζοντας 3,5 φορές το τιμόνι του.
Σε αυτό το επεισόδιο της ιστορίας, τα έξι οχήματα κατεβαίνουν στην πόλη, το μέρος που είναι και ο ζωτικός τους χώρος -όσο διευρυμένοι κι αν είναι οι ορίζοντές τους. Εκεί, το smart με μήκος μόλις 2.695 μ. (την ώρα που οι υπόλοιποι είναι πάνω από τα 3,4 μέτρα) και με κύκλο στροφής στα 8,75 μέτρα, κερδίζει εύκολα τη μάχη. Το Panda και το Picanto ακολουθούν με κύκλο στροφής στα 9,1 και 9,2 μέτρα, ενώ τα Citroen, Peugeot και Toyota βρίσκονται στα 9,4 μέτρα.
Επεισόδιο 5ο: Ωχ, τρακάραμε!
Πρόκειται για ένα επεισόδιο, στο οποίο οι έξι άσπονδοι φίλοι δοκιμάζονται σε θέματα ασφάλειας. Νικητές αναδεικνύονται μέχρι στιγμής το C1 και τα αδέλφια του από την Peugeot και την Toyota, καθώς εκείνο δοκιμάστηκε από το EuroNCAP και πήρε τέσσερα λαμπερά αστέρια. Από τρία αστέρια αυτού του είδους έχουν κερδίσει τόσο το Panda, όσο και το Picanto, με το Fiat όμως να έχει 20 βαθμούς και το Kia 17. Το smart fortwo δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη, αλλά παλαιότεροι φίλοι του ήρωα θα θυμούνται ότι στο παρελθόν είχε κερδίσει κι αυτό τρία αστέρια (αν και τώρα “πάει” για 4).
Επεισόδιο 6ο: “Mα εγώ είμαι μόνο fortwo“
Όσοι διαβάσατε την ιστορία του τρίτου επεισοδίου, δεν μπορεί παρά να διαπιστώσατε μια πικρία που ένιωσαν οι πέντε, όταν είδαν ότι το fortwo έχει μήκος μόλις 2.695 χλστ. Στο 6ο επεισόδιο παίρνουν την εκδίκησή τους από το smart, το οποίο πληρώνοντας το τίμημα, είναι απλώς διθέσιο. Από τα τετραθέσια όμως, ποιο είναι το καλύτερο; Σύμφωνα με τις μετρήσεις, τα πιο ολοκληρωμένα είναι το Panda και το Picanto. Στις δύο από τρεις βασικότερες κατηγορίες (πόδια πίσω και πλάτος πίσω) κερδίζει το Kia, ενώ το Fiat νικάει σε ό,τι αφορά στο χώρο για τα κεφάλια.
Επεισόδιο 7ο: Η εκδρομή
"Επειδή ζαλίστηκα λίγο από τον αέρα και τις στροφές, δε γυρνάμε στην πόλη τώρα;", είπε το smart κάποια στιγμή, αν και διαπίστωσε ότι ο ανοικτός δρόμος το ενοχλεί πολύ λιγότερο σε σχέση με όταν ήταν -πιο- μικρό.
Σε αυτήν την ιστορία τα έξι αυτοκίνητα βγαίνουν στο δρόμο. Όλα είναι καλά στην πόλη με τις διαφορές που είχαν φανεί από το 3ο επεισόδιο. Τι γίνεται, όμως, εκτός πόλης; Το smart fortwo είναι αρκετά πιο άνετο σε σχέση με το παρελθόν και ενώ διατηρεί κάποια νευρικότητα και κάποια ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους, μοιάζει περισσότερο πλέον με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Από τους υπόλοιπους πέντε, η πιο ολοκληρωμένη είναι η τριάδα των C1, 107 και Aygo. Ωστόσο και το Panda και το Picanto είναι ασφαλή κι ευχάριστα στο δρόμο. Αυτό που κάνει τα τρία οχήματα της από κοινού συνεργασίας των "γονιών τους" να ξεχωρίζουν, είναι ότι η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι πιο κοντά σε αυτή των κλασικών μικρών.
Επεισόδιο 8ο: (και τελευταίο)
Το smart σε κάποιους τομείς είναι κορυφαίο (επιδόσεις, κατανάλωση κ.λ.π.), αλλά και σε κάποιους είναι μέτριο (άνεση, χώροι) κι έτσι φτάνει ένα σκαλί από την κορυφή, μαζί με Fiat Panda και Kia Picanto. Σε αυτό το λίγο πιο πάνω σκαλί βρίσκεται η "τρόικα" των Citroen C1, Peugeot 107 και Toyota Aygo.
smart : "Σε σχέση με το παρελθόν έχω αλλάξει και απέκτησα λίγο πιο συμβατικό ύφος εσωτερικά. Μη με παρεξηγείτε, απλώς ωρίμασα" είπε το smart.
C1 : "Εγώ μοιάζω πολύ με τα αδέλφια μου εσωτερικά. Είμαστε απλοί, αλλά αρκετά λειτουργικοί και όμορφοι".
Panda : "Σε μένα θα σας κερδίσει η κεντρική κονσόλα μου, για την οποία είμαι πολύ περήφανο. Επιπλέον είμαι το μόνο που έχω τόσο ψηλά τον επιλογέα μου".
"Μπορεί να είμαι μικρότερος, αλλά έχω το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών" είπε το smart και έβαλε άλλη μια σακούλα από σούπερ-μάρκετ στο πορτ-μπαγκάζ του.
"Εγώ εκτός από πίσω κάθισμα, έχω και 206 λίτρα χώρου αποσκευών", υπενθύμισε σε όλους το Panda.
"Εάν είχα λίγο περισσότερο χώρο για το κεφάλι μου, θα σε νικούσα", είπε το Picanto κοιτώντας με νόημα το Panda.
"Σ' εμένα οι πίσω επιβάτες κουτουλάνε πιο δύσκολα στην οροφή κι ας είναι λίγο πιο στριμωχτά τα πόδια τους", ήρθε η πληρωμένη απάντηση από το όχημα της Fiat.
"Εμείς στην οικογένειά μας φημιζόμαστε για την οδική μας συμπεριφορά. Έχουμε καλή ανατροφή, ακόμη και σε δρόμο με στροφές", είπε το 107 και οι δύο συγγενείς του συμφώνησαν μεμιάς.
"Παρ' ότι είμαι σχετικά ψηλός, στέκομαι καλά στην εθνική, ενώ το καλό σε αίσθηση τιμόνι μου με βοηθά πολύ στις στροφές", είπε το Panda.
Stoooop! Το smart φρενάρει καλύτερα απ' όλους, μία πρωτιά που εάν δεν ήταν το fortwo, θα την έπαιρνε το Kia Picanto. Ακολουθεί το 107 και κατόπιν -με αρκετή διαφορά- τα C1, Panda και Aygo.
forturbo Μόνο το Panda και το Picanto έχουν κυβισμό πάνω από το 1,0 λίτρο. Οι άλλοι τρεις και το smart έχουν μοτέρ ακριβώς σε αυτό το όριο. Ωστόσο, το turbo του fortwo κάνει τη διαφορά και τουλάχιστον ονομαστικά του δίνει το προβάδισμα, με 84 ίππους μέγιστη ισχύ.
Διαβάστηκε από 6893 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:8/5/2007
