Διαβάστηκε από 10427αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:31/7/2007
Απέναντι στο νέο Hyundai i30 1,4 : Citroen C4 1,4, Kia Cee’d 1,4, Mazda3 1,4, Peugeot 307 1,4, Renault Megane 1,4 και Toyota Auris 1,4.
Στo… club των μικρομεσαίων χάτσμπακ αυτοκινήτων εισέρχεται το νεοεμφανιζόμενο Hyundai i30, το περνάει ελεύθερα από την "πόρτα" του ανταγωνισμού, συνοδευόμενο από πολλά θετικά χαρακτηριστικά.
Με το i30, η Hyundai κάνει την πρώτη δυνατή της επίθεση στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική και δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων με κινητήρα 1,4 λίτρων, στην οποία υπάρχουν ισχυρά ονόματα τόσο ευρωπαϊκής, όσο και ιαπωνικής καταγωγής. Το άριστο value for money που χαρακτήριζε ανέκαθεν τα μοντέλα της κορεάτικης φίρμας, φαίνεται πλέον ότι δεν είναι αρκετό από μόνο του για να προσελκύσει τους αγοραστές, που ζητάνε κάτι περισσότερο από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Πλέον φαίνεται ολοφάνερα, πως με το i30 η Hyundai έδωσε μεγάλη βαρύτητα και σε άλλους τομείς, όπως στην ποιότητα, στην ενεργητική και παθητική ασφάλεια, στην άνεση και στις επιδόσεις. Δρόμος μετ' εμποδίων Ο δρόμος που θα κληθεί να διαβεί το i30 σίγουρα δεν είναι στρωμένος με… ροδοπέταλα, καθώς η σύγκρισή του με πολλά άμεσα ανταγωνιστικά και καταξιωμένα αυτοκίνητα είναι αναπόφευκτη.Καταρχήν υπάρχει ο ομοεθνής αντίπαλος, το Kia Cee’d, το οποίο μαζί με το Toyota Auris είναι από τα αμέσως νεότερα μικρομεσαία, το κοντινό σε τιμή Mazda 3 και η γαλλική τριάδα των Citroen C4, Peugeot 307 και Renault Megane. Αυτοκίνητα με τα οποία φέρνουμε το i30 σε μια… συνάντηση τετ α τετ, από την οποία προκύπτουν πολλά και χρήσιμα συμπεράσματα για τον υποψήφιο αγοραστή. Σχεδίαση Το αυτοκίνητο που κάνει τη διαφορά από τα υπόλοιπα ως προς την αισθητική του δεν είναι άλλο από το C4, το οποίο συνδυάζει την κομψότητα με το διακριτικό δυναμισμό, ενώ έχει σχεδιαστική "άποψη" από όποια πλευρά και να το κοιτάξει κανείς. Το Megane, παρ' όλο που βρίσκεται στην αγορά εδώ και 5 χρόνια, παραμένει ξεχωριστό και συνεχίζει να διχάζει τις απόψεις, ενώ πιο σπορτίφ δείχνει το Mazda 3. Σύγχρονη εικόνα εμφανίζει και το 307, ενώ το Auris, το Cee’d και το i30 παρουσιάζονται τα λιγότερο "τολμηρά" αισθητικά. Κορυφαίο Value for Money το C4 Με 12.530 ευρώ, η έκδοση S (υπάρχει και η Line με 11.480 ευρώ, χωρίς a/c και ράδιο CD) του C4 αποτελεί την πιο συμφέρουσα πρόταση, καθώς συνδυάζει την ιδιαίτερα χαμηλή τιμή με όλα τα σύγχρονα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας στον εξοπλισμό. Τα μοντέλα που διακρίνονται επίσης για τη σχέση τιμής - αξίας τους είναι το Cee’d και το i30, μεταξύ των οποίων το πρώτο κοστίζει 13.500 ευρώ και το δεύτερο 14.000 ευρώ, με την πιο βασική διαφορά τους στον εξοπλισμό να αφορά στην ύπαρξη ESP στο Hyundai. Από τα πιο οικονομικά είναι και το Mazda 3, από το οποίο στην έκδοση Base απουσιάζουν οι αερόσακοι οροφής, ενώ υπάρχει και το πιο προσιτό Core με 12.990 ευρώ, αλλά με ελλείψεις σε βασικές ηλεκτρικές ανέσεις.
Διαβάστηκε από 10427 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:31/7/2007
