Διαβάστηκε από 16999αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:1/6/2010
Η νέα έκδοση της C-Class με τον τούρμπο 1.800άρη κινητήρα CGI δείχνει να ταιριάζει απόλυτα στο χαρακτήρα της πολυτελούς γερμανικής μπερλίνας, ανεβάζοντας ακόμη ψηλότερα τις μετοχές της. Δυστυχώς όμως, πέφτει και αυτή θύμα των νέων φόρων…
Nα ξεκαθαρίσουμε λίγο τα πράγματα, γιατί ομολογούμε πως και εμείς μπερδευτήκαμε στην αρχή. Μέχρι σήμερα η C180 είχε, σε αντίθεση με αυτό που δηλώνει ο κωδικός της, κινητήρα 1,6 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή και απέδιδε 156 ίππους. Σήμερα έρχεται η C180 CGI, που είναι συνεπής ως προς τον κυβισμό που δηλώνει (1,8 λίτρα), αλλά διαθέτει άμεσο ψεκασμό, υπερτροφοδότη εξάτμισης και επίσης 156 ίππους. Στην υπόλοιπη Ευρώπη η νέα έκδοση αντικαθιστά την 1,6 με κομπρέσσορα, όχι όμως και στην Ελλάδα, που θα συνεχίσει να διατίθεται μόνο ως χειροκίνητη, για ευνόητους φορολογικούς λόγους. Βλέπετε, το φορολογικό μας σύστημα δεν κοιτά νέες τεχνολογίες, οικολογικές ανησυχίες, κ.τ.λ. Μόνο… κυβικά! Πάντα κομψή
Αλλαγές στην εμφάνιση, όπως είναι λογικό, δεν υπάρχουν, άρα αυτομάτως στο μυαλό έρχονται οι ίδιες λέξεις για να περιγράψουν το σχήμα της C-Class: κομψή, γοητευτική και επιβλητική. Η μάσκα, με ενσωματωμένο το αστέρι στο μπροστινό μέρος, είναι όλα τα λεφτά, χωρίς αυτό να σημαίνει πως το νεύρο στο πλάι, ή οι λεπτομέρειες στο πίσω μέρος του σεντάν αμαξώματος δεν έχουν πράγματα να πουν. Η μόνη οπτική διαφοροποίηση από την άλλη C180 έχει να κάνει με το λογότυπο CGI στο πίσω μέρος.
Η νέα έκδοση είναι διαθέσιμη μόνο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Και τώρα θα αναρωτηθεί κανείς, γιατί να επιλέξει τη νέα εκδοχή από τη στιγμή που αποδίδει την ίδια ακριβώς ισχύ. Την απάντηση θα την δώσουν ώριμοι αγοραστές, που θα εκτιμήσουν την ποιότητα λειτουργίας και τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά ροπής του κινητήρα, που δεν τολμούν φυσικά να σκεφτούν τα παραπάνω κυβικά ή το πετρέλαιο, λόγω του γνωστού περιβάλλοντος στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Οι τιμές της νέας C180 CGI δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, αλλά θα είναι ακόμη υψηλότερες από αυτές που γνωρίζαμε για την Kompressor. (+): Εμφάνιση, κινητήρας, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, κύρος
(-): Απόκριση κιβωτίου, τιμή
Μόνο η ένδειξη CGI καταδεικνύει την παρουσία νέου κινητήρα 1,8 λίτρων με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό.
Πρωτοπορία στον άμεσο ψεκασμό
Το 1954 ήδη η Mercedes-Benz εφοδίασε τη θρυλική 300 SL με έναν 4κύλινδρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού βενζίνης, σε παγκόσμια πρώτη για αυτοκίνητο παραγωγής. Έκτοτε, η γερμανική φίρμα υπήρξε πρωτοπόρος στην τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού. Στο τέλος του 2002 παρουσιάστηκε μια νέα εξέλιξη στον άμεσο ψεκασμό με τον 1,8 CGI τετρακύλινδρο κινητήρα, με τα αρχικά να αναφέρονται στο " Stratified Charge Gasoline Injection".
Η δεύτερη γενιά CGI, που παρουσιάστηκε το 2006, διέθετε πιεζοηλεκτρικά μπεκ.
Διαβάστηκε από 16999 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:1/6/2010
