Τα προβλήματα που παρουσιάζουν οι έλεγχοι στα δημόσια ΚΤΕΟ ήταν γνωστά εδώ και αρκετά χρόνια στις εκάστοτε ηγεσίες του υπουργείου Μεταφορών.
Γνώριζαν τα προβλήματα
(20/2/2012)
Εδώ και αρκετά χρόνια, τα προβλήματα των δημόσιων ΚΤΕΟ είχαν επισημανθεί από διάφορους φορείς κατά καιρούς, χωρίς όμως κανένα αποτέλεσμα.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Επίσης, σημαντική παράμετρος στην όλη διαδικασία ελέγχου στο στόλο οχημάτων, είναι και η αδυναμία της κρατικής μηχανής όσον αφορά στη συλλογή και επεξεργασία των στοιχείων. Έτσι, μέχρι σήμερα δεν καταχωρούνται πλήρως τα ακριβή στοιχεία των ελέγχων ΚΤΕΟ στη βάση δεδομένων του υπουργείου. Με αυτόν τον τρόπο, κάποιο όχημα που περνά ανεπιτυχώς έλεγχο σε κάποιο ιδιωτικό ΚΤΕΟ, σε δεύτερο χρόνο μπορεί να λάβει το απαραίτητο δελτίο από κάποιο δημόσιο. Επίσης, στο παρελθόν ορισμένα δημόσια ΚΤΕΟ είχαν ελεγχθεί από το Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών Υπουργείου Μεταφορών, όπου είχαν διαπιστωθεί τα εξής:1. Σε ορισµένα εκ των ελεγχθέντων ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ελλιπής στελέχωση, µε αποτέλεσμα να µην αξιοποιούνται πλήρως οι δυνατότητές τους.
2. Κοινή διαπίστωση των περισσότερων επιθεωρήσεων που έγιναν ήταν ότι, η διακίνηση των έντυπων Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου, Καρτών Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) και Αυτοκόλλητων Σηµάτων εµφανίζει προβλήµατα, είτε κατά τη διαβίβαση - χρέωσή τους από την Κεντρική Υπηρεσία προς τα κατά τόπους ΚΤΕΟ, είτε κατά την διακίνησή τους εντός του ΚΤΕΟ.
3. Οι θεσµοθετηµένοι δευτεροβάθµιοι (δειγµατοληπτικοί) έλεγχοι δεν ασκούνταν κατά αποτελεσματικό τρόπο, αφού δεν έχουν ρυθμιστεί σαφώς τα θέματα της µορφής που θα λαμβάνει ο δευτεροβάθµιος έλεγχος, καθώς και της συχνότητας µε την οποία αυτός ασκείται. Έτσι, οι έλεγχοι αυτοί είχαν µάλλον τυπικό παρά ουσιαστικό περιεχόµενο.
4. Την άποψη για τον τυπικό χαρακτήρα του ελέγχου αυτού ενίσχυε το γεγονός της σχεδόν απόλυτης συµφωνίας των αποτελεσµάτων του ελέγχου του Προϊσταµένου µε αυτά του ελεγκτή ως προς την έκταση του ελέγχου αυτού, ενώ το ποσοστό των επανελεγχόμενων δειγµατοληπτικά οχηµάτων ήταν εξαιρετικά µικρό σε σχέση µε το συνολικό αριθµό των ελεγχθέντων αυτοκινήτων στις περισσότερες περιπτώσεις.
5. Ο προγραµµατισµός των ελεγκτών σε διαδρόµους καταστρατηγείτο σε µεγαλύτερο ή µικρότερο βαθµό σε όλα τα ελεγχθέντα δημόσια ΚΤΕΟ.
6. Σε ορισµένα από αυτά, οι εκτυπώσεις από τις καταγραφές των αποτελεσµάτων του ελέγχου καυσαερίων, είτε είχαν καταργηθεί αυθαίρετα, είτε δεν επισυνάπτονταν στα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου.
7. Η συµπλήρωση των δελτίων ελέγχου γινόταν σε κάποιες περιπτώσεις µε προχειρότητα και χωρίς να τηρούνται τα προβλεπόµενα. Κάποιες φορές, η προχειρότητα και οι παραλείψεις ήταν τέτοιες, που επέτρεπαν την αμφισβήτηση των αποτελεσμάτων.
8. Στα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου είναι δυσανάγνωστα ή δεν καταγράφονταν, σε µεγαλύτερο ή µικρότερο ποσοστό, τα στοιχεία (ονοµατεπώνυµο, αριθµός δελτίου ταυτότητας) του διεκπεραιωτή που προσκόμιζε το όχηµα, στη θέση που αυτός υποχρεούται να υπογράψει.
Η έλλειψη αυτή ήταν ιδιαίτερα σηµαντική, γιατί δεν ήταν εφικτό να ελεγχθεί η συστηµατική προσκόµιση οχηµάτων στα ΚΤΕΟ από συγκεκριµένα πρόσωπα (διεκπεραιωτές).
