• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Εμφάνιση: Ξεχωρίζει το νεότερο 208
Τo νέο Peugeot 208 διακρίνεται για τη σχεδίασή του, η οποία του δίνει μια από τις πλέον μοντέρνες παρουσίες στην κατηγορία. Απέναντι μάλιστα στους top ανταγωνιστές του συγκριτικού μας, το 208 δείχνει πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά, εφαρμόζοντας πολλές γλυπτές επιφάνειες, αλλά και χαρακτηριστικά στοιχεία μοναδικότητας, όπως τη χρωμιωμένη πολυγωνική μάσκα και τα «διαστημικά» πίσω φωτιστικά. Αρκετά μοντέρνα και νεανική είναι η παρουσία των Opel Corsa και Ford Fiesta, με το πρώτο να κερδίζει τις εντυπώσεις με τις άφθονες καμπύλες του και το δεύτερο να κλέβει το βλέμμα με τις ακμές του. Το Toyota Yaris με τη σειρά του διαθέτει μια συμπαγή παρουσία θυμίζοντας περισσότερο από όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητο ενός όγκου, ενώ τέλος, το VW Polo ακολουθεί τις σχεδιαστικές νόρμες της μάρκας σε ένα αποτέλεσμα πιο σοβαρό από τα υπόλοιπα.
Τιμή-Value for money: Κερδίζει το Corsa
Η τιμή απόκτησης του 5θυρου Peugeot 208 1,4 VTi έχει οριστεί από τα 13.790 ευρώ με έκπτωση και πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα του συγκριτικού το 208 είναι φθηνότερο από το Polo 1,2 TSI των 90 ίππων, όμως είναι ακριβότερο από τα υπόλοιπα 3 ανταγωνιστικά αυτοκίνητα. Από πλευράς εξοπλισμού, το νέο 208 βρίσκεται στα ίδια περίπου επίπεδα με αυτά των αρχικών εκδόσεων των Fiesta 1,4 και Yaris 1,33, ενώ έχει περισσότερους αερόσακους από τους μόνο 2 του αρχικού Opel Corsa 1,4 και τους 4 του VW Polo 1,2 TSI των 90 ίππων. Το μοντέλο της Opel παρ’ όλα αυτά, προσφέρεται σήμερα σε μια πολύ χαμηλή τιμή (12.230 ευρώ), η οποία τελικά του δίνει τον τίτλο του Καλύτερου Value for Money του συγκριτικού μας, παρότι όπως είπαμε ξανά, υπάρχουν ελλείψεις στους αερόσακους που διαθέτει η αρχική του έκδοση.

Χρηματοδοτήσεις
208
-Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 84 μήνες με επιτόκιο 8,5% και η πρώτη δόση μετά από 1 χρόνο
-Από 25% προκαταβολή, εξόφληση έως 84 μήνες με επιτόκιο 8,5%

-Από 20% προκαταβολή, εξόφληση έως 48 μήνες με επιτόκιο 8,6%

Yaris
-Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 84 μήνες με επιτόκιο 8,5% 

Corsa
-Δεν υπάρχει κεντρική χρηματοδότηση, αλλά εξαρτάται από τον έμπορο 

Polo
-Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 84 μήνες με επιτόκιο 7,9%
-Από 35% προκαταβολή, εξόφληση έως 60 μήνες με επιτόκιο 3,8% για τα 2 πρώτα έτη και μετά 8,8%

Εσωτερικό: Ξεχωρίζει σε σχεδίαση το 208 – Πιο ποιοτικό το Polo
Εικόνα
Η εσωτερική σχεδίαση του νέου Peugeot 208 είναι από τις πλέον ξεχωριστές στην κατηγορία και η πιο ενδιαφέρουσα έναντι όλων των μοντέλων του συγκριτικού, από τη στιγμή που ο πίνακας οργάνων και η μεγάλη οθόνη αφής για το ηχοσύστημα και το trip computer (στάνταρ) δεν περικλείονται από το ταμπλό, αλλά εξέρχονται αυτού. Μαζί και με το μικρό σε διαστάσεις σπορτίφ τιμόνι και παρά τη μουντάδα των χρωμάτων, το εσωτερικό του γαλλικού μικρού δείχνει πολύ ελκυστικό στο μάτι. Μεταξύ των υπολοίπων, αρκετά ενδιαφέρουσα είναι η σχεδίαση στο εσωτερικό του Fiesta, βοηθούμενη και από τις χρωμιωμένες επιφάνειες στην κεντρική κονσόλα, τον πίνακα οργάνων και το τιμόνι. Στον αντίποδα, το εσωτερικό του Polo είναι το πλέον λιτό σε σχεδιασμό, παραπέμποντας βέβαια στο αντίστοιχο τμήμα του μεγαλύτερου Golf.
Ποιότητα
Το εσωτερικό του Polo είναι αυτό που ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα στον ποιοτικό τομέα, αφού το μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό καλύπτεται από μαλακό πλαστικό με εξαιρετικό φινίρισμα, ενώ όλες οι επιφάνειες δείχνουν γερά δεμένες μεταξύ τους. Στην περίπτωση του νέου 208, η γενικότερη κατασκευή δείχνει στιβαρή και όλα τα υλικά είναι συναρμολογημένα γερά, όμως το μαλακό πλαστικό περιορίζεται σε μικρότερη επιφάνεια από ό,τι στο Polo. Το εσωτερικό του Yaris αποτελείται από σκληρά και λίγα μαλακά (γκρι επιφάνεια) στην αφή πλαστικά που εντυπωσιάζουν με την πολύ προσεγμένη συναρμογή και το φινίρισμά τους. Πολύ καλή είναι επίσης η συναρμογή των σκληρών πλαστικών του Corsa, ενώ τέλος, το Fiesta κερδίζει τις εντυπώσεις με το αφρώδες πλαστικό του ταμπλό, όμως δεν αποφεύγονται κάποια μικρά ατοπήματα στο φινίρισμα.
Εργονομία
Τα δύο πιο απλά σε σχεδίαση εσωτερικά των Yaris και Polo είναι αυτά που διακρίνονται περισσότερο στον τομέα της εργονομίας, αφού τα χειριστήρια και οι διάφοροι διακόπτες είναι λίγα σε αριθμό και αρκετά εύκολα σε πρόσβαση. Αρκετά καλή είναι και η εργονομία στο εσωτερικό του Fiesta, παρά τα πολλά button του ηχοσυστήματος, ενώ στο εσωτερικό του Corsa κάποια χειριστήρια δεν είναι εργονομικά τοποθετημένα. Στο νέο 208 τέλος, ο χειρισμός όλων των λειτουργιών και συστημάτων είναι εύκολος και απλός, εκτός ίσως από τον απαιτούμενο χρόνο εξοικείωσης του οδηγού με τις ενδείξεις της μεγάλης οθόνης αφής.
Χώροι επιβατών-αποσκευών: Πιο ευρύχωρο για τους επιβάτες το Yaris
Σε σχέση με τους άλλους 4 ανταγωνιστές του, το νέο Peugeot 208 προσφέρει το δεύτερο καλύτερο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών και τους ώμους τους, αλλά και τον τέταρτο χώρο για τα γόνατά τους. Συνολικά, 4 ενήλικοι επιβάτες θα χωρέσουν χωρίς μεγάλες παραχωρήσεις στο εσωτερικό του μοντέλου. Από τα υπόλοιπα μοντέλα, οι μετρήσεις μας αναδεικνύουν ως το πλέον ευρύχωρο το Toyota Yaris, το οποίο προσφέρει το πιο μεγάλο εσωτερικό πλάτος στο εμπρόσθιο και πίσω κάθισμα, αλλά και τον περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Αμέσως μετά το Yaris, το Corsa είναι αυτό που διαθέτει τους καλύτερους χώρους, με το διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια στο πίσω κάθισμα, να είναι αρκετός ακόμη και για τους πλέον υψηλόσωμους. Το Polo με τη σειρά του, υστερεί σε χώρους έναντι των δύο ανταγωνιστών του, έχοντας το δεύτερο πιο στενό πίσω κάθισμα, όμως το Fiesta είναι αυτό που έχει τους μικρότερους χώρους του συγκριτικού, οι οποίοι κινούνται λίγο πιο κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Από την άλλη βέβαια, το μικρό μοντέλο της Ford διαθέτει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (295 λίτρων), 9 λίτρα περισσότερα από αυτόν του Yaris και 10 λίτρα έναντι αυτού του 208 και του Corsa.
Κινητήρες-Κιβώτια: Ισχυρότερο το Corsa, οικονομικό το Polo
Με ισχύ 100 ίππων, το Opel Corsa 1,4 είναι το πιο ισχυρό μεταξύ των αυτοκινήτων της δοκιμής μας. Γρηγορότερο αποδεικνύεται το Toyota Yaris, στις ρεπρίζ το οποίο βοηθάται από το 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, έναντι του κιβωτίου 5 σχέσεων όλων των υπολοίπων. Ο 1.400άρης του Fiesta από την πλευρά του βρίσκεται πολλά χρόνια στην αγορά, όμως το σφιχτά κλιμακούμενο κιβώτιό του, του χαρίζει προβάδισμα έναντι του Corsa 1,4 στο 0-100 χλμ./ώρα, ενώ το κιβώτιό του δείχνει το πιο ακριβές και γρήγορο όλων. Στις ρεπρίζ βέβαια, το λίγο πιο δυνατό μοτέρ του Corsa προσφέρει ένα ελαφρό προβάδισμα. Πολύ καλά πάντως είναι τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα VTI του Peugeot 208, ο οποίος βάσει των εργοστασιακών μετρήσεων έχει και το γρηγορότερο 0-100 χλμ./ώρα. Το Polo με τον 1,2 turbo κινητήρα με τη σειρά του, χαρακτηρίζεται από την πολύ καλή του απόδοση και την προθυμία του μοτέρ να ανεβάσει στροφές. Σε επίπεδο κατανάλωσης επιπλέον, το Polo είναι το πιο «οικονομικό» όλων και ακολουθείται από το Yaris με το μοτέρ των 1,33 λίτρων τεχνολογίας Optimal Drive.