Από την άλλη, το 500L δεν έχει κάτι εμφανώς ξεχωριστό. Εδώ, οι σχεδιαστές δούλεψαν με τους όγκους κάνοντας μεγάλα ανοίγματα στις πόρτες και πολύ ψηλό το εσωτερικό. Έτσι ο επιβάτης μπαίνει και βγαίνει πολύ εύκολα χωρίς να σκύψει, περιβάλλεται από μεγάλα παράθυρα, ενώ η (προαιρετική) τεράστια ηλιοροφή χαρίζει επιπλέον φώς και αέρα. Από εκεί και πέρα, τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται τελείως με ένα μοχλό μεγαλώνοντας το χώρο αποσκευών.
Αυτός είναι σημαντικά μεγαλύτερος του Ford, αν και η τεράστια πόρτα του δυσκολεύεται να ανοίξει σε πιο στενά σημεία. Το 500L προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, ειδικά στο χώρο για τα γόνατα πίσω, ενώ το τετραγωνισμένο σχήμα του ευνοεί ιδιαίτερα το εσωτερικό πλάτος. Πιο πανοραμική και με καλύτερη περιφερειακή ορατότητα είναι και η θέση οδήγησης, ωστόσο τα καθίσματα του 500L στερούνται στήριξης και μπορεί να γίνουν κουραστικά.
Εσωτερικό: Εντυπωσιάζει το 500L με το σχεδιασμό του
Στο εσωτερικό, οι εντυπώσεις που δημιουργεί το Fiat εξωτερικά, ολοκληρώνονται. Η αισθητική δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκη, αλλά αναβαθμίζεται από τους συνδυασμούς υλικών και χρωμάτων σε ταμπλό, ταπετσαρίες και λεβιέ ταχυτήτων. Η εργονομία, με εξαίρεση τη χαμηλή τοποθέτηση των χειριστηρίων του κλιματισμού, είναι καλή, ενώ η ποιότητα υλικών και συναρμογής είναι μέτρια.
Η ποιότητα φινιρίσματος και συναρμογής στο B-Max είναι καλύτερη του Fiat, αλλά εδώ η εικόνα δείχνει μουντή και έχει αρχίσει να ξεπερνιέται, καθώς τα μοτίβα τα βλέπουμε από τη νέα γενιά Fiesta προ ανανέωσης. Η εργονομία είναι απλά καλή, ενώ ο διάκοσμος δεν έχει κάτι να προσθέσει.
Σχεδιασμός: Τα βλέμματα πέφτουν πάνω στο Fiat
Το 500L, όπως φανερώνει και το όνομα του, είναι μια μεγεθυμένη εκδοχή του Fiat 500. Με διαστάσεις μεγαλύτερες από του Ford, το 500L ενσωματώνει όλες τις λεπτομέρειες που έχουμε δει και στο μίνι μοντέλο, όπως είναι τα εμπρόσθια φώτα και οι ζάντες, ενώ, όπως και το 500, διατίθεται με πλήθος χρωματικών συνδυασμών (στην οροφή, τους καθρέπτες και το αμάξωμα).
Από την άλλη, το B-Max είναι μοντέρνο αλλά όχι κραυγαλέο. Αποτελώντας την πολυμορφική έκδοση του Fiesta, έχει πολλές αναφορές σε αυτό, ενώ το πιο ξεχωριστό του σημείο είναι ο τρόπος που «δένουν» τα πίσω φώτα με τη ράγα της συρόμενης πίσω πόρτας.
Οδική συμπεριφορά: Πιο οδηγοκεντρικό το B-Max
Η παραδοσιακή προσέγγιση της Ford, όσον αφορά στο στήσιμο των αυτοκινήτων της, αποτελεί ξεχωριστό γνώρισμα και του B-Max. Τo Ford έχει ένα πλαίσιο που δε μοιάζει να ταλαιπωρείται από την έλλειψη της μεσαίας κολόνας, είναι υπάκουο, σφιχτό και ακριβές στις στροφές. Το τιμόνι του είναι σωστά ζυγισμένο και μεταφέρει καλές πληροφορίες από το δρόμο, αλλά τα φρένα του έχουν μέτρια απόδοση. Στον ανοιχτό δρόμο είναι αρκετά σταθερό, ενώ δεν υποφέρει από αεροδυναμικούς θορύβους. Το Fiat έχει ρυθμιστεί με στόχο την άνεση.
Έχει καλύτερη ποιότητα κύλισης από το Ford και είναι λιγότερο σφιχτό, αλλά γέρνει και πλέει αισθητά περισσότερο. Αυτό επηρεάζει και την κίνηση σε υψηλές ταχύτητες. Το τιμόνι του έχει σωστή αίσθηση και είναι πιο βολικό στην πόλη από του Ford, λόγω του κουμπιού City, ενώ τα φρένα του είναι ελαφρώς καλύτερα, αλλά και πάλι δεν αριστεύουν. Σε γενικές γραμμές, θα λέγαμε ότι, το πλαίσιο του ζορίζεται περισσότερο με το δυνατό diesel κινητήρα κάτω από το καπό.
Κινητήρες: Aλλο καύσιμο, ίδιο αποτέλεσμα
Εδώ έχουμε να κάνουμε με δύο διαφορετικά είδη κινητήρων. Το Fiat εξοπλίζεται με 1.600άρη diesel κινητήρα 105 ίππων, με κορυφαία ροπή 320 Nm. Το Ford έχει 3κύλινδρο 1.000άρη turbo με 120 ίππους και μέχρι 200 Nm (με overboost). Η σύγκριση μοιάζει ανέφικτη, αλλά τα νούμερα είναι απρόσμενα κοντινά. Η βασική διαφορά είναι ότι, το Fiat είναι βαρύτερο κατά σχεδόν 200 κιλά του Ford και αυτό φαίνεται στις επιδόσεις.
Έτσι, το 0-100 είναι σχεδόν ταυτόσημο, ενώ τα νούμερα των ρεπρίζ είναι καλά και διαφοροποιούνται μόνο από το γεγονός ότι, το B-Max εξοπλίζεται με 5άρι κιβώτιο και το 500L με 6άρι. Το 5άρι έχει ελαφρώς μεγαλύτερη ακρίβεια, ενώ και τα δύο μοτέρ θέλουν τις στροφές τους για να αισθανθούν καλύτερα, ενώ τραβάνε δυνατά μέχρι ψηλά. Η ποιότητα λειτουργίας είναι ανάλογη, ενώ ανάλογα είναι και τα νούμερα της κατανάλωσης. Έτσι και τα δύο μοντέλα έχουν χαμηλά πάγια έξοδα.
Συμπέρασμα
Το βασικό ερώτημα σε αυτό συγκριτικό είναι η χρηστικότητα δια μέσου της διαφορετικότητας και ποιος το κάνει καλύτερα. Επί της ουσίας και τα δύο μοντέλα μπορούν να γίνουν πολύ χρηστικά. Συνολικά, το Fiat μοιάζει να έχει πετύχει πιο πολύ το σκοπό του, αφού ο όγκος δεν μπορεί να αντικατασταθεί από την έλλειψη της μεσαίας κολόνας, ενώ η συνολική εμπειρία στο εσωτερικό του είναι πιο ξεκούραστη και λιγότερο κλειστοφοβική.
Στην πληθωρικότητα του 500L, το B-Max έχει να παρατάξει πιο έξυπνο και ευέλικτο packaging που ολοκληρώνεται από έναν εξίσου compact κινητήρα.
Αν, λοιπόν, δεν έχετε τα επιπλέον χρήματα και υποστηρίζετε ένα πιο χαμηλό προφίλ, το Ford είναι πιο ουσιαστικό σαν επιλογή.
