Είναι η φτηνή βενζίνη η αρχή του τέλους του ντίζελ;

Βλέπεις το ντίζελ έχει εναντίον του όλους τους άλλους ρύπους πλην του διοξειδίου του άνθρακα. Όλα αυτά τα χημικά για τα οποία τόσα χρόνια ήταν απαγορευμένο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη είναι μεν μειωμένα σε πολύ μεγάλο ποσοστό, δεν έχουν όμως εξαλειφθεί πλήρως. 

 Όσο τα καύσιμα ανέβαιναν σε τιμή, φυσικό ήταν να μην υπάρχει κανείς που να μπορεί να πει «αγοράστε βενζίνη» γιατί ο κόσμος ήθελε φθηνή μετακίνηση. Τώρα όμως που η τιμή των καυσίμων πέφτει, τα μειονεκτήματα γίνονται πιο αιχμηρά.

Το πετρέλαιο φαίνεται πως αρχίζει να γίνεται λιγότερο περιζήτητο από τους επαγγελματίες για παράδειγμα. Οδηγοί ταξί σε μεγάλες πόλεις το γυρίζουν σε «πράσινα» αυτοκίνητα, κυρίως υβριδικά, που δεν έχουν αποτύπωμα ρύπων επικίνδυνων για την υγεία. Στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, εξάλλου, συστήματα σταρτ-στοπ που σβήνουν το μοτέρ στο ρελαντί, και συστήματα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση έχουν καλύτερα αποτελέσματα σε κατανάλωση από την «στεγνά» καλύτερη αποδοτικότητα του πετρελαιοκινητήρα. Τα ντίζελ ταιριάζουν σε μεγάλες αποστάσεις.

Το ερώτημα βέβαια είναι, πως μπορείς να αποφασίσεις τι κινητήρα θα διαλέξεις με βάση την τιμή των καυσίμων σήμερα; Όμως οι αναλυτές λένε πως η χαμηλή τιμή στο βαρέλι του πετρελαίου θα μείνει χαμηλή για μεγάλο διάστημα, κάνοντας λόγο για ορίζοντα πενταετίας μέχρι την επόμενη «ανάκαμψη» στα 100 δολάρια, δηλαδή σε τιμές κοντά στα 1,70 το λίτρο.Σα να μην έφταναν αυτά, το ντίζελ έχει και τον «εφιάλτη» της απίστευτης εξέλιξης του βενζινοκινητήρα με όλα τα περιφερειακά του συστήματα που προσφέρει εκπληκτικά χαμηλές καταναλώσεις χωρίς ρύπους, σε χαμηλότερη μάλιστα τιμή αγοράς.

Κινδυνεύει το ντίζελ; Ίσως να υπάρξει μία στροφή, ή μία επιστροφή στη βενζίνη για πολλούς Ευρωπαίους και Έλληνες οδηγούς. Ίσως η στροφή αυτή να αποτελέσει την αρχή του τέλους για αρκετές περιπτώσεις χρήσης (εντός πόλης κλπ). Εσείς όμως πως το βλέπετε; Κινδυνεύει πραγματικά το ντίζελ από τη χαμηλή τιμή του πετρελαίου; Τι λέτε;