Ο θάνατος της μπαταρίας

Αναλυτικότερα η κ. Gustanski θεωρεί πως όλα τα στοιχεία που απαιτεί η αυτόνομη οδήγηση, όπως οι κάμερες, οι αισθητήρες, τα ραντάρ, οι επεξεργαστές κ.ο.κ., αλλά και ένα μεγάλο εύρος των συστημάτων μετάδοσης, όπως οι αντλίες νερού και λαδιού θα τροφοδοτούνται μελλοντικά από ηλεκτρική ενέργεια και όχι μηχανικά. Αυτό σημαίνει πως οι υπάρχουσες μπαταρίες θα αντικατασταθούν από νέες μεγαλύτερης χωρητικότητας και διαφορετικής σύστασης. 

Βέβαια αυτό θα επιφέρει ένα έξτρα κόστος στους κατασκευαστές, το οποίο σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Delphi, θα κυμαίνεται γύρω στα 1.200 δολάρια. 

Τα πρώτα δείγματα είναι άκρως ενθαρρυντικά, αφού έχουν καταφέρει να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου 10%, νούμερο εντυπωσιακό, αν αναλογιστούμε πως οι μηχανικοί των εταιρειών παλεύουν να πετύχουν ποσοστά της τάξης του 1%. Μάλιστα το ηλεκτρικό turbo πέρα από την οικονομία που προσφέρει έχει εξαλείψει και το φαινόμενο του lag στις χαμηλές στροφές. 

Ωστόσο σύμφωνα με την κ. Gustanski δεν θα αλλάξει η τάση όλων των εξαρτημάτων σε 48 volt, αφού στοιχεία όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα ή οι κλειδαριές και τα ραδιόφωνο θα εξακολουθούν να λειτουργούν με τάση 12 volt.