Δείτε τον μηχανικό της VW να επιδιορθώνει ένα μοντέλο με παράτυπο λογισμικό.
VW: Από τη θεωρία στην πράξη (+video)
3.359 Επισκέψεις στο άρθρο (26/11/2015)
Η VW παρουσίασε τη λύση για τα αυτοκίνητα που επηρεάζονται από το παράτυπο λογισμικό και πλέον έδωσε και video στη δημοσιότητα.
Η λύση του ζητήματος dieselgate είναι πλέον γεγονός σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε η VW. Μάλιστα, ο όμιλος παρουσίασε ειδικά τεχνικά μέτρα για τους κινητήρες που επηρεάζονται και συγκεκριμένα τον 1,6 και τον 2,0 λτ. στη Γερμανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσίας Οδικής Κυκλοφορίας και o συγκεκριμένος φορέας τα ενέκρινε.Όσον αφορά τα μέτρα αυτά κάθε αυτά, στον 1,6 λτ. πετρελαιοκινητήρα θα τοποθετηθεί ένας "μετασχηματιστής ροής" ακριβώς μπροστά από τον αισθητήρα μάζας αέρα ενώ θα γίνει και ενημέρωση λογισμικού. Ο χρόνος που απαιτείται για την υλοποίηση των τεχνικών μέτρων αναμένεται να είναι λιγότερο από μία ώρα.Στην περίπτωση των 2,0 λτ. πετρελαιοκινητήρων το πρόβλημα λύνεται μόνο με ενημέρωση του λογισμικού σε περίπου μισή ώρα. Και στις δύο περιπτώσεις η VW διατείνεται πως οι επιδόσεις των αυτοκινήτων δεν θα επηρεαστούν.Στόχος είναι τα μέτρα να αρχίσουν να γίνονται πράξη στα αυτοκίνητα που επηρεάζονται από τις αρχές του 2016, ενώ αναμένεται πως η ανάκληση θα ολοκληρωθεί μέσα στο ίδιο έτος.
Τέλος, η VW συμπλήρωσε πως μέχρι τον Δεκέμβρη αντίστοιχα μέτρα θα παρουσιαστούν στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας για τον 1,2 λτ. 3κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα.Φυσικά, τα παραπάνω μέτρα ισχύουν και για τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου εκτός από τη VW, όπερ σημαίνει πως τα αυτοκίνητα των Audi, Seat και Skoda θα κληθούν για τις ίδιες αλλαγές, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα επαγγελματικά οχήματα με τα συγκεκριμένα μοτέρ που χρίζουν επιδιόρθωσης.
Πλέον έδωσε και ένα video στη δημοσιότητα, που μπορείτε να το δείτε πιο κάτω και στο οποίο φαίνεται ο τρόπος που γίνεται η επιδιόρθωση αλλά και το ανταλλακτικό που χρειάζεται.
Kαι τωρα εμενα μου δημιουργηθηκε μια απορία .Γιατι επι χρονια χρησιμοποιουσαν το παρανομο λογιστικο αφου η λυση ηταν τοσο απλη .Μηπως λεω εγω η λυση ηταν απλη απλα ειχε και παραπλευρες απωλειες που δεν μας τις εχουν αποκαλυψει πληρως και που σωστα υποψιαζομαστε εαν λαβουμε μαλιστα και το αμαρτωλο παρελθον της εταιρειας ? Θα ειναι οι επιδοσεις οι ιδιες ?Θα ειναι η καταναλωση η ιδια ?Εαν ηταν τοσο ευκολο και απλο γιατι δεν το εφαρμοσαν απο το εργοστασιο και εξαπατουσαν καταναλωτες και ελεγκτικους μηχανισμους επι τοσα χρονια ?
Ειναι δυνατον με ενα πλαστικο παπαρακι και ενα λογισμικο να μειωσεις ρυπους χωρις να επηρεαστουν ιπποδυναμη και καταναλωση ? Λεω εγω τωρα .
Μλκιουλες της vw, αν ηταν ετσι γιατι αναγκάστηκαν να εξαπατήσουν τοσο κόσμο και να μπουν σε αυτό το λούκι, οι κινητηρες της ειναι για τα σκουπιδια, οχι μονο αυτοι αλλα και ολοι οι υπόλοιποι, σπάνε, διαλύονται οι τουρμπίνες, βαλβίδες, σασμάν και παει λέγοντας.
Kαι τωρα εμενα μου δημιουργηθηκε μια απορία .Γιατι επι χρονια χρησιμοποιουσαν το παρανομο λογιστικο αφου η λυση ηταν τοσο απλη .Μηπως λεω εγω η λυση ηταν απλη απλα ειχε και παραπλευρες απωλειες που δεν μας τις εχουν αποκαλυψει πληρως και που σωστα υποψιαζομαστε εαν λαβουμε μαλιστα και το αμαρτωλο παρελθον της εταιρειας ? Θα ειναι οι επιδοσεις οι ιδιες ?Θα ειναι η καταναλωση η ιδια ?Εαν ηταν τοσο ευκολο και απλο γιατι δεν το εφαρμοσαν απο το εργοστασιο και εξαπατουσαν καταναλωτες και ελεγκτικους μηχανισμους επι τοσα χρονια ? Ειναι δυνατον με ενα πλαστικο παπαρακι και ενα λογισμικο να μειωσεις ρυπους χωρις να επηρεαστουν ιπποδυναμη και καταναλωση ? Λεω εγω τωρα .
Με την έξυπνη σήτα, η απώλεια 30 και πλέον όνων είναι βέβαιη.
Η λύση είναι μία. Να αρχίσει η VW να κατασκευάζει TOYOTA ή NISSAN
Μλκιουλες της vw, αν ηταν ετσι γιατι αναγκάστηκαν να εξαπατήσουν τοσο κόσμο και να μπουν σε αυτό το λούκι, οι κινητηρες της ειναι για τα σκουπιδια, οχι μονο αυτοι αλλα και ολοι οι υπόλοιποι, σπάνε, διαλύονται οι τουρμπίνες, βαλβίδες, σασμάν και παει λέγοντας.