|
|
|
 |
Δοκιμάζουμε το κινέζικο SUV, CEO |
|
| Διαβάστηκε από 35577 αναγνώστες |
|
|
TEST
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Η China Motors Hellas, μετά το Landwind εισάγει στη χώρα μας και το νέο SUV
της (SH), το CEO. Ένα σκληροτράχηλο SUV με μεγάλες διαστάσεις και
εσωτερικούς χώρους. Με βασικότερο πλεονέκτημα την προσιτή του τιμή, το CEO
θα προσπαθήσει να κερδίσει μια θέση στην ελληνική αγορά.
|
|
|
|
|
| Εμφάνιση |
| Το CEO δεν κρύβει σε καμία περίπτωση τις μεγάλες του διαστάσεις, με το συνολικό του μήκος να φτάνει στα 4.710 χλστ., το πλάτος στα 1.870 χλστ. και το ύψος στα 1.820 χλστ.. Η εμφάνισή του είναι καλαίσθητη και αρκετά σύγχρονη και δε δείχνει "άχαρη", παρά το μεγάλο του όγκο, εμφανίζοντας γνώριμα σχεδιαστικά στοιχεία. Πιο συγκεκριμένα, στο πίσω μέρος είναι φανερή η ομοιότητα με την προηγούμενη BMX X5, όπως συμβαίνει και στα πλαϊνά του αμαξώματος, με τις έντονες ακμές που το διαπερνούν. Αντίθετα, στο εμπρόσθιο μέρος, η SH επέλεξε στοιχεία με ιαπωνικές καταβολές, θυμίζοντας ελαφρώς το μεγάλο SUV της Toyota, το Land Cruiser. |
|
|
|
|
|
| Καλός εξοπλισμός σε χαμηλή τιμή |
|
Αναμφισβήτητα, τα 22.900 ευρώ που κοστίζει η βασική έκδοση του CEO , είναι μια πολύ καλή τιμή αναλογικά με τις μεγάλες του διαστάσεις και το χαρακτήρα του. Επιπλέον, σε αυτή την έκδοση, το CEO διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, ενώ αξίζει να σημειωθεί (αν έχει κάποια σημασία για τα ευρωπαϊκά στάνταρ...) ότι έχει περάσει με επιτυχία τις δοκιμές πρόσκρουσης του κινέζικου φορέα αξιολόγησης παθητικής ασφάλειας (C-NCAP). |
|
|
|
|
|
| Εσωτερικό |
| Στο εσωτερικό του CEO η εικόνα είναι σχετικά καλή, με τη σχεδίαση να ευχαριστεί παρά τη λιτότητά της. Τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό είναι μέτριας ποιότητας, ενώ, αντίθετα, θετική εντύπωση προκαλούν οι επενδυμένες με ύφασμα κολόνες και το στάνταρ δερμάτινο σαλόνι ως στοιχεία πολυτέλειας. Η συναρμολόγηση των επιμέρους τμημάτων εμφανίζει ατοπήματα, όπως και το φινίρισμα. Άλλος ένας τομέας που επιδέχεται βελτίωσης στο εσωτερικό, είναι εκείνος της εργονομίας, αφού βασικοί διακόπτες βρίσκονται σε δύσκολα προσβάσιμες θέσεις. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης και ιδιαίτερα σύγχρονος, αλλά και ευανάγνωστος. Άλλο ένα θετικό στοιχείο στο εσωτερικό του CEO είναι η θέση οδήγησης, που παρά την απουσία τηλεσκοπικής ρύθμισης του τιμονιού, είναι άνετη, ψηλά τοποθετημένη, προσφέροντας καλή περιφερειακή ορατότητα στον οδηγό. |
|
|
|
|
|
| Χωροί |
| Το σημαντικότερο ατού του CEO είναι αναμφισβήτητα οι μεγάλοι του χώροι. Έτσι, στο εσωτερικό του πέντε άτομα θα μετακινηθούν με ιδιαίτερη άνεση, ενώ στο πίσω κάθισμα τόσο το μεγάλο εσωτερικό πλάτος, όσο και η απουσία τούνελ μετάδοσης δεν επιφέρουν παραχωρήσεις, ακόμη και στο μεσαίο τρίτο επιβάτη. Μόνη ένσταση αποτελεί ο χώρος για τα κεφάλια πίσω. Οι χώροι και για μικροαντικείμενα είναι μεγάλοι και ιδιαίτερα ανάμεσα στα δύο εμπρόσθια καθίσματα, όπου υπάρχει ένα μεγάλο ντουλαπάκι, καθώς και εύκολα προσβάσιμες ποτηροθήκες. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 460 λίτρων και ανοίγει τμηματικά σε δύο μέρη. Το σχήμα του εξυπηρετεί τα μέγιστα και κάτω από το δάπεδο βρίσκεται η ρεζέρβα κανονικής διάστασης. Μοναδική παραφωνία το υψηλό κατώφλι φόρτωσης, που δυσκολεύει σημαντικά τη φόρτωση μεγάλου βάρους αντικειμένων. |
|
|
|
|
|
| Κινητήρας-Επιδόσεις |
| O κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του CEO είναι της Mitsubishi και έχει χωρητικότητα 2,4 λίτρων. Η Mitsubishi, άλλωστε, "σιγοντάρει" το εγχείρημα των Κινέζων, τροφοδοτώντας τους με σχεδόν όλα τα μηχανικά μέρη (πλαίσιο από L200, τετρακίνηση, κιβώτιο κλπ). Ο κινητήρας αυτός συναντάται και στο Landwind, ωστόσο η ιπποδύναμή του φτάνει στους 147 ίππους στο CEO, έναντι των 125 του Landwind. Η λειτουργία του ικανοποιεί με τη γραμμικότητά του, ωστόσο το βάρος του αμαξώματος, σε συνδυασμό με την αραιή κλιμάκωση του 5τάχυτου κιβωτίου, καθιστά μη ανταγωνιστικές τις επιδόσεις. Η λειτουργία του είναι τραχιά. Η κατανάλωσή του (8,29 λτ./100 χλμ) είναι πιστοποιημένη από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως και οι ρύποι του από το τμήμα ελέγχου καυσαερίων. |
|
|
|
|
|
| Στο δρόμο |
To πλαίσιο τύπου σκάλας, σε συνδυασμό με τη μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης και το αυξημένο ύψος του αμαξώματος από το έδαφος, ορίζει μεγάλες εκτός δρόμου δυνατότητες. Το σύστημα τετρακίνησης επιστεγάζει τα παραπάνω χαρακτηριστικά, ενώ παρά την απουσία υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων, το CEO δε δυσκολεύεται να ξεπεράσει δύσκολα εμπόδια. Η ισχύς φανερώνει και εδώ την έλλειψή της, αφού πολλές φορές ο οδηγός βρίσκεται κρεμασμένος ακόμη και από τη δεύτερη σχέση στο κιβώτιο. Η ανάρτηση, πάντως, που αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και άκαμπτο πίσω άξονα, απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και δεν τις αφήνει να περάσουν στο εσωτερικό, ενώ το ίδιο ισχύει και για το μέτριο -κατά τα άλλα- σύστημα διεύθυνσης.
Στο δρόμο
Στην άσφαλτο δε διαφέρει σημαντικά η οδική συμπεριφορά του CEO. Εδώ, ωστόσο, οι έντονες κλίσεις του αμαξώματος λειτουργούν εις βάρος της οδικής συμπεριφοράς, αφήνοντας να αποκαλυφθούν και τα μειονεκτήματα του πλαισίου σε ανωμαλίες, παρουσιάζοντας αναπηδήσεις και τάσεις πλεύσης σε μεγάλες ταχύτητες. Το σύστημα διεύθυνσης είναι μέτριο σε αίσθηση και υπολείπεται και σε αποτελεσματικότητα, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα φρένα, παρά την παρουσία αεριζόμενων δίσκων σε όλους τους τροχούς.
Εκτός δρόμου χαρακτηριστικά
Σύστημα τετρακίνησης: Μετάδοση της κίνησης στον πίσω άξονα στη θέση 2WD. Εμπλοκή τετρακίνησης με το διακόπτη από το εσωτερικό του οχήματος στη θέση 4WD, που κατανέμει και ροπή στον εμπρός άξονα σε ποσοστό 40%. |
|
|
|
|
|
|
|
 ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ AUTOTRITI.GR
ΚΑΙ ΚΑΝΤΕ ΤΗ ΔΙΚΗ ΣΑΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ
|
| Εξοπλισμός - Τιμές |
SH
Auto CEO |
| Αερόσακος οδηγού/συνοδηγού |
 / |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
- |
| Αερόσακοι οροφής |
- |
| ABS |
|
| Antispin/ESP |
- |
| Υποβοηθούμενο τιμόνι |
|
| Ηλεκτρικά παράθυρα (Ε/Π) |
/ |
| Κεντρικό κλείδωμα |
|
| Ηλεκτρικοί καθρέφτες |
|
| Air condition |
|
| Ηλεκτρονικός κλιματισμός |
|
| Ηχοσύστημα |
|
| Ζάντες |
|
| Προβολείς ομίχλης |
 |
| |
|
| Tιμή (ευρώ) |
22.900 |
| Έκδοση |
|
** : Στάνταρτ, : Προαιρετικά, - : Δεν διατίθεται
|
| Τεχνικά Χαρακτηριστικά - Επιδόσεις - Διαστάσεις |
SH
Auto CEO |
| Κυβισμός (κ. εκ.) |
2.351 |
| Ισχύς (PS/σ.α.λ.) |
147/5.700 |
| Ροπή (Nm/σ.α.λ.) |
195/2.700 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) |
15,8 |
| 60-100 χλμ/ώρα (δλ.) |
16,0 |
| 80-120 χλμ/ώρα (δλ.) |
27,0 |
| Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
185 |
| Φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) |
46,3 |
| Mέση κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) |
8,3 |
| |
|
| Διαστάσεις ΜxΠxY (χλστ.) |
4.710/1.870/1.820 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) |
2.850 |
| Βάρος (κιλά) |
1.860 |
| Χώρος αποσκευών (λίτρα VDA) |
460 |
|
|
|
| CHINA MOTORS - Τελευταία νέα |
Οδηγούμε το ZX Auto Grand Tiger
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ
Η China Motors ξεκίνησε πριν από λίγο καιρό τη διάθεση του Pick-Up με την ονομασία Grand Tiger, της εταιρείας ZX Auto, σε έκδοση με διπλή καμπίνα, με επιλογή κίνησης στους 2 ή στους 4 τροχούς και αρκετά προσιτές τιμές οι οποίες ανέρχονται στα 17.600 και 19.900 ευρώ αντίστοιχα.
|
Διαθέσιμο το Noble
ΤΙΜΕΣ
Διαθέσιμο είναι πλέον το Noble από τη China Motors. Οι τιμές του τετραθέσιου μοντέλου ξεκινούν από τα 8.990 ευρώ και διατίθεται σε δύο εξοπλιστικές εκδόσεις. Το Noble εφοδιάζεται με κινητήρα 1,1 λίτρων απόδοσης 71 ίππων και μέση κατανάλωση 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
|
DFM Minitruck με τιμή από 7.500€
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ
Με ωφέλιμο βάρος ενός τόνου, συνολικό μήκος κάτω από τέσσερα μέτρα και τιμή που ξεκινάει από τα 7.500€ ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, το DFM Minitruck κάνει δυναμική είσοδο, αποτελώντας ένα πραγματικό φορτηγό σε μίνι διαστάσεις, της China Motors για την Ελληνική αγορά.
|
Με έμφαση στην τιμή και στους μεγάλους χώρους
ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ
Στην περίπτωση που το ζητούμενο είναι αυστηρά οι μεγάλοι χώροι και το μικρό κόστος, οι επιλογές είναι περιορισμένες. Σας παρουσιάζουμε τρία πολύ ευρύχωρα, τα: China Motors Lifan, Renault Megane II 4d, καθώς και την προηγούμενη γενιά της Skoda Octavia που ακομη διατίθεται.
|
«Ναι» στη προσωρινή διάθεση του Noble
ΑΓΟΡΑ
Το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιώς απέρριψε τα ασφαλιστικά μέτρα της Daimler A.G. για την αναστολή της εισαγωγής, διάθεσης και πώλησης του κινεζικού μοντέλου Noble στη χώρα μας από την επίσημη αντιπροσωπεία του μοντέλου China Motors.
|
Νέο κινέζικο πόλης και για την Ευρώπη
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
Ένα νέο αυτοκίνητο πόλης παρουσιάζει αυτές τις μέρες στην έκθεση της Σεούλ η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία Jianghuai Automobile ή αλλιώς «Jac».
Ο κωδικός με τον οποίο θα ονομαστεί αρχικά το νέο κόμπακτ μοντέλο είναι «Α00» και σύμφωνα με πληροφορίες κάτω από το καπό του φιλοξενεί 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα.
|
| TEST - Τελευταία νέα |
Δοκιμάζουμε το Kia Venga 1,4
TEST
Το νέο λαμπερό αστέρι της Kia στη δημοφιλή κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, το Venga, προκαλεί θαυμασμό με το… spacious εσωτερικό του, προσελκύει το
ενδιαφέρον με τη σχεδίασή του (βραβευμένη γαρ)
και κερδίζει τις εντυπώσεις με τα ισορροπημένα
ως σύνολο χαρακτηριστικά του.
|
Δοκιμάζουμε τη νέα BMW 523i
TEST
Η νέα Σειρά 5 της BMW αγγίζει σε όλα τα σημεία την τελειότητα, αφού προσφέρει απλόχερα την πολυτέλεια και τις ανέσεις που θα αναζητήσει ο απαιτητικός αγοραστής ενός μεγάλου αυτοκίνητου, συνδυάζοντας ιδανικά την υψηλή οδηγική αίσθηση και τεχνολογία με την οικολογική ευαισθησία.
|
Δοκιμάζουμε τη Skoda Octavia5 1,2 TSI
TEST
Αν και η ακριβής έννοια του downsizing είναι ο περιορισμός των διαστάσεων, η Octavia 5 προσεγγίζει τον όρο, «κόβοντας» μόνο την κατανάλωση αλλά και τα ετήσια έξοδα, με τη χρήση του γνωστού 1.200άρη βενζινοκινητήρα TSI του ομίλου της Volkswagen.
|
Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο 207 1,6 Vti
TEST
Με μικροεπεμβάσεις που αφορούν κυρίως στη σχεδίαση, το ανανεωμένο Peugeot 207
προσπαθεί να κερδίσει το έδαφος, ακολουθώντας τη συνηθισμένη πρακτική των εταιρειών, όταν κάθε μοντέλο το χάνει στο μέσο της εμπορικής του καριέρας.
|
|
|
|
