H Ford μας έδειξε την πρώτη εικόνα του μέλλοντος όπου τα αυτοκίνητα μέχρι και τη μεσαία κατηγορία θα κινούνται από μοτέρ το πολύ 1.000 κ.εκ.
Είναι τα 1.000 κυβικά το μέλλον των μικρών και μικρομεσαίων;
15.565 Επισκέψεις στο άρθρο (5/9/2013)
Αν πριν 15 χρόνια σε ρωτούσαν, πόσα κυβικά είναι ένα τυπικό μικρό ή μικρομεσαίο, η απάντηση θα ήταν 1,4 και 1,6 λίτρα. Μήπως σήμερα τα 1.000άρια με ή χωρίς τούρμπο κλείνουν και τις δύο κατηγορίες;
Η Opel ανακοίνωσε το δικό της 1.000άρι μοτέρ. Για το Adam αρχικά, αλλά ένα μοτέρ με τόσο θετικά χαρακτηριστικά σύντομά μετά το ντεμπούτο του θα περάσει και σε άλλα μοντέλα.Τα χιλιάρια τα επανέφερε στο προσκήνιο η Toyota με τη χρήση του εξαιρετικού τρικύλινδρου μοτέρ της «αδελφής» Daihatsu που έκανε το Yaris θαύμα οικονομίας χωρίς να στερείται σε νεύρο. Και τη δόξα αυτή την «ζήλεψαν» πολλοί.Το αποκορύφωμα του χιλιάρη κινητήρα είναι φυσικά το μοτέρ της Ford που πέρασε κατευθείαν σε πλήρη καθήκοντα αφού κινεί όχι μόνο το Fiesta αλλά και το Focus και το B-Max.1.000άρια μοτέρ έχει σήμερα η VW, στο Up και τα αδελφάκια του, ενώ άλλοι κατασκευαστές πήγαν ακόμη πιο κάτω, με τη Renault και τη Fiat στα 900 κ.εκ.Τα λίγα κυβικά δεν είναι φυσικά νέα «μόδα». Το νέο της υπόθεσης είναι τα μοντέλα τα οποία κινούν. Γιατί το Focus δε θα μείνει για πολύ καιρό το μόνο μικρομεσαίο στα 1.000 κ.εκ. με τον ανταγωνισμό στην κατηγορία να κατεβαίνει στη χωρητικότητα από γενιά σε γενιά.Και η δυνατότητα αυτών των μοτέρ να κινούνται με τούρμπο για τις μεγαλύτερες αποδόσεις και χωρίς για τα μικρότερα μοντέλα τα κάνει πραγματικά πασπαρτού αφού μπορούν να εξοπλίσουν σχεδόν ολόκληρη τη γκάμα ενός κατασκευαστή.Με το Taigun της VW έτοιμο για παραγωγή, τα χιλιάρια μοτέρ θα δουν και SUV μοντέλα, πράγμα που σημαίνει πως με εξαίρεση τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, τα 1.000 κυβικά θα είναι σύντομα η βασική χωρητικότητα των κινητήρων.Εσείς είστε έτοιμοι; Με το λανσάρισμα του 1,4TSI της VW υπήρχαν πολλοί φόβοι για τις ικανότητες ενός «τόσο μικρού» μοτέρ, που όμως αποδείχθηκαν αβάσιμοι. Με τα 1.000 κυβικά θα έχουμε τα ίδια; Δεν καθάρισε η Ford αυτό το τοπίο; Εσείς τι σκέφτεστε για τον μικρό κυβισμό σε τόσα μοντέλα; Τι λέτε;
Εσύ κύριε καταν;αλωτίδη mad_max μου επιτέθηκες για τους προσωπικούς σου λόγους.Μην ψάχνεις κουτοπόνηρες λύσεις.Δεν σε ρώτησα γιατί είναι αυτό το όνομα σου,γιατί το ένα και γιατί το άλλο δεν ψάχνω τίποτα.Δεν σε μείωσα επίσης είτε άνδρας είσαι,είτε γυναίκα,σε αντίθεση με εσένα.Δεν με ενδιαφέρουν οι όποιες προσωπικές σου ή μη φαντασιώσεις.Δεν είμαι τραβεστί και στο ξαναλέω.Δεν είμαι αγαπητή δική σου,οπότε περιττά αυτά που λες.Σε ποιά γλώσσα θέλεις να σου τα πω για να το καταλάβεις άραγε;Μπορείς να μου υποδείξεις την όποια γλώσσα αντιλαμβάνεσαι.Ακόμα και σε γλώσσα μηχανής μπορώ να σου μιλήσω. Είναι ακόμα μία φορά που μου επιτίθεσαι λόγω του ότι δεν καταλαβαίνεις την Ελληνική ίσως,όχι ότι δεν είσαι Έλλην,αλλά μέχρι εκεί μπορείς να αντιληφθείς.Δεν είναι κακό και αυτό στο ξαναείπα.Ρώτα όσες φορές θέλεις να σου λύσω την όποια απορία σου.Έχω άπειρη υπομονή,πίστεψε το.Επίσης δεν σε τοποθέτησα κεχαγιά στην όποια προσωπική μου ζωή,δεν σου δίνω μεροκάματο να με κρίνεις επί προσωπικού,ούτε δεν μπορείς εσύ να αντιληφθείς την δική μου προσωπικότητα και το τι έχω μέσα στο μυαλό μου.Είσαι τρικυμία εν κρανίω,που μου προκαλείς τον οίκτο,πραγματικά.Αν θέλεις βοήθεια,είμαι δίπλα σου,ΔΩΡΕΑΝ,επειδή με αυτά που λες σε βρίσκω και πάρα πολύ χρηματόδουλο. Να ντρέπεσαι εσύ κύριε που με επιτίθεσαι και με βρίζεις,δια μέσω υπολογιστή.Έτσι κάνουν οι μπράβοι της νύχτας,οι πιστολάδες και ίσως οι όμοιοι σου,εφόσον χρησιμοποιείς τέτοιες μεθόδους και συμπεριφορές.Εκτός αν είναι αυτό που λέω σινούρη,λέρος,δαφν,οπότε τα πράγματα αλλάζουν τελείως.Δεν το ξεκίνησα εγώ,το επί προσωπικού,οπότε τα παράπονα σου στον καθρέφτη σου και φτύσε αυτόν που βλέπεις να μην αβασκαθεί. Και επειδή στο έργο δεν είμαι πρωτάρα κύριε καταναλωτίση mada_max,αλλά το έχω ξαναδεί,γνωρίζω για εμένα προσωπικά το τι πρέπει να ακολουθήσω.Και θα στο ξαναπώ,από κοντά η επίθεση σου,έπαιρνε διαφορετική απάντηση,και ας είναι από γυναίκα,οπότε έβλεπες πόσα απίδια χωράει ο σάκος.Όποτε θέλεις μπορούμε να τα πούμε εκεί που πρέπει και πες ότι θέλεις και φέρε και μάρτυρες υπερασπίσεως σου.Πατερίτσες και δεκανίκια σαν εσένα δεν χρειάζομαι.Επίσης τα δικά σου που γράφεις μπορείς να τα απευθύνεις στην μητέρα σου,τη συμβία σου,την νονά σου,τη γιαγιά σου,κ.τ.λ.αλλά πρόσεχε τους άντρες της οικογενείας σου γιατί βλέπω να σε αντιμετωπίζουν ως κατίνα,εκτός αν οι διδαχές που σου δώσαν είναι σαν αυτές που εφαρμόζεις εσύ.Πιστεύω το πρώτο και ότι εσύ τους ξεφτιλίζεις.Αν δεν έχεις συμβία μπορώ να σου κάνω μερικές αξιόλογες γνωριμίες.Ελπίζω οι άντρες του σπιτιού να σου είπαν,ότι από το παίξιμο του αντρικού μορίου τυφλώνεσαι και βγάζεις τρίχες στις παλάμες σου. Μπορείς να θεωρείς άχρηστες τις γνώσεις μου είναι δικαίωμα σου και δεν σε ρώτησα απίσης,αλλά το να μην επιτίθεσαι όχι μόνον σε εμένα αλλά και σε όλον τον κόσμο παντού και μάλιστα διαδικτυακά,είναι υποχρέωση σου κύριε mad_max καταναλωτίδη,οπότε μάθε το και πράξε.Το πως θα φέρομαι στο ξαναείπα το μετράω,σε σχέση με εσένα,μην μου κάνεις υποδείξεις εσύ ο τζάμπα μάγκας με αυτά που μου λες και διαστρεβλώνεις τα όσα λέω εγώ.Ραντεβού κύριε μπορούμε να έχουμε στις αρμόδιες αρχές επειδή βλέπω λες και λες τα δικά σου συνεχώς για να δούμε όλοι μας τελικά,το τι συμβαίνει.Το αν είμαι μπεκ,βαλβίδα,κ.τ.λ.δεν σε αφορά ούτε σε ρώτησα.Ούτε θα μου υποδείξεις το τι θα λέω όταν κάποιοι σαν εσένα θα μου επιτίθενται δια μέσω υπολογιστή,αρμόδιες αρχές υπάρχουν,μην ανησυχείς καθόλου.Επίσης το τι θα φορέσω είναι δική μου επιλογή,δεν σε ρώτησα ούτε θα μου υποδείξεις εσύ.Μπορείς να υποδείξεις το τι φορέσουν οι γυναίκες τις οικογένειας σου,αν το δέχονται βέβαια αυτό από εσένα. Είπες και άλλη φορά ότι δεν θα ασχοληθείς μαζί μου,αλλά δεν το έκανες.Δεν σε πιστεύω πλέον.Ούγκ,ούγκ αυτά που λες,οπότε υπάρχουν άλλες αρμόδιες αρχές να λύσουμε τις όποιες διαφορές σου. Και να το πω για μία ακόμα φορά,ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΤΡΑΒΕΣΤΙ,μην κρίνεις ενδεχομένως από τον εαυτό σου για το τι είσαι.Ψάξου και θα βρεις το δρόμο σου και το δρόμο προς την ολοκλήρωση σου.Κανείς δεν χάνεται.
Ειναι η δευτερη φορά που μας αναφερεις τι εισαι ή τι δεν εισαι! Προσπαθείς να πεισεις εμας ή εσενα??
Ξαναλέω λοιπόν, οτι και αν εισαι ή δεν εισαι, αν εισαι ή οχι οτι το ψευδωνυμό σου λεει, αν νομιζεις οτι εισαι, αν ετσι θελεις να σε βλέπουμε ή ετσι αισθάνεσαι, δεν αφορά κανένα. Οπως το ιδιο ισχυει και για μενα και το ψευδωνυμο μου, φυσικά, μονο που το δικό μου ειναι mad_max. Ετσι ειμαι ή ετσι με φαντάζομαι, ετσι θα ηθελα να με βλέπουν. Το δικό σου αγαπητε, ειναι αυτό που ειναι...
Ειναι πολλοστη φορά που με αποκαλεις ασχετο και ημιμαθη, οχι οτι εχει και καμια ιδιαιτερη σημασία, καθως ειναι εμφανεστατη η ορμονική διαταραχή που υπάρχει στο μυαλό σου, και οτι η ζωή σου δεν απέχεικαι πολυ απο εναν στροφαλο που απλά περιστρεφετε. Εινα πραγματικά συμπλεγματικά αυτά που γράφεις περι "της πολυ μεγάλης εμπειρίας σου, το να σε εκμεταλευτώ, και τα προηγουμενα για πιστολαδες, μπραβιλικια και να σε συναντήσω και τοτε θα διαπιστόσω" και άλλες χαζο-αηδιες. Πραγματικά α η δ ι ε ς ομως. Τι ειναι αυτά τα πράγματα που γράφεις? ΔΕΝ ΝΤΡΕΠΕΣΑΙ?
Αν πράγματι αυτά τα κομπλεξικά πράγματα τα γράφει γυναίκα, λυπαμαι για τα προβλήματα σου... και την τοσο υψηλη συγκεντρωση ανδρογόνων ορμονών. Αν ειναι αντρας πισω απο το ψευδωνυμο, τοτε ο εγκαιφαλός σου δεν αιματωνεται και απλα το αιμα λιμναζει σε ...συγκεκριμένη περιοχή... και σκέφτεσαι και μιλας με συγκεκριμένο όργανο. Ειναι αχρηστες οι χαζομηχανικές σου γνώσεις ανεγκέφαλε ανθρωπε αν ειναι τις γαρνιρεις με τσαμπουκά, και ραντεβου "ελα να δεις ποιος ειμαι εγώ". Σταματα να μιλας και να φαιρεσαι σαν ...βαλβιδα για να μη φευγω και απο το αρχικό θέμα του site. Λεγε τη αποψή σου, σχολίασε και απόψεις, αλλα αν εισαι τοσο τσαμπουκας, βαλε μπλουζακι συγκεκριμενου χρώματος με χαρακτηριστικό εμβλυμα και τράβα να βρείς τους ομοιούς σου, να ξεσπασεις απο τα θεματα που σε απασχολουν και σε έχουν κανει τοσο ...στόκο. Κλεινοντας θα προσπαθήσω να μην ασχοληθώ ξανα μαζι σου, πράγμα αδυνατο για θερμοαιμα "οργκς" σαν και του λόγου σου, αν και ομολογώ θα το εκτιμουσα ιδιαιτερα αν εκανες και εσυ το ιδιο.
Ότι θέλεις κύριε καταναλωτίδη mad_max,μπορείς να απαντήσεις,έχεις πάρα; πολύ μεγάλο γούστο,σε βαθμό σινούρη,λέρος,δαφνή.Οπότε μην μιλάς για ψυχιατρική αγωγή.Δεν είναι κακό το να είσαι άσχετος στο ξαναλέω,κακό είναι να είσαι αγενής και ημιμαθής.Και πάλι να το ξαναπώ,γιατί ίσως συνήθισες σε συνθήκες ασύλου,ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΤΡΑΒΕΣΤΙ,κύριε καταναλωτίδη. Είμαι στην διάθεση σου για οποιαδήποτε βοήθεια ακόμα και ψυχολογική,έχω πάρα πολύ μεγάλη εμπειρία,εκμεταλεύσου με.
Τι να απαντήσω τωρα? Πράγματι, απο αυτά που γράφεις με τον τρόπο που τα γράφεις πρεπει να εισαι αυτό που δεν λες οτι εισαι (το οποιο δεν ειναι και απαραιτητα κακο). Αγαπητέ μου συν-αναγνώστη, εισαι πολυ κοντα για φαρμακευτική αγωγή... Καλη συνεχεια.
Άκουσε κύριε mad_max,επειδή αναφέρεσαι σε εμένα.Καταρχάς τραβεστί δεν είμαι.Κατά δεύτερον να μιλάς πολύ καλύτερα και να αφήσεις τις τζάμπα μαγκιές σου.Κατά τρίτον αν δεν καταλαβαίνεις,δεν είναι κακό να ξαναρωτάς όσες φορές κρίνεις ότι χρειάζεσαι,οπότε να μην γίνονται παρεξηγήσεις.Επί προσωπικού ποτέ δεν γράφω όπως εσένα,σε αφήνω που λόγω πείρας είσαι πολύ εμπειρότερος μου,κέρδισες.Μπορείς να μου πεις και τι έχω χάσει να σου το στείλω,γυναικοπρέπεια έχω.Κατά τέταρτον μην αναφέρεσαι στις υπόλοιπες και τους υπολοίπους, δεν χρειάζονται την δική σου υποστήριξη,εκτός αν προσφέρεις υπηρεσίες security,Ελληνιστί μπραβιλίκι και πιστολίκι.Κατά πέμτον το αν ενδιαφέρει το site κάτι ή όχι,από όλους,άστο να το γνωρίζει αυτό,μην το παίζεις Ιησούς Χριστός,δεν σου πάει,καταλαβού επίσης λένε στη Σαλόνικα,εκτός από αυτό που λες,μάθε το. Έκτον,τα παραδείγματα έχουν γκάμα,από παντού,μάθε το και αυτό,απλά είναι της ζωής,δεν είναι κάτι δύσκολο,καταναλωτικό,και τα λοιπά. Πιο κάτω επιλέγεις να μου επιτεθείς επί προσωπικού.Άκου κύριε καταναλωτίδη,να σου μιλήσω στην γλώσσα σου να το καταλάβεις.Σαρακάκης εγώ δεν είμαι.Σε εμένα είτε αγοράσεις όχημα,είτε οτιδήποτε,θα πληρώσεις στους Σαρακάκηδες όχι,οπότε άσε τις κουτοπονηριές σου για το αν είμαι κατευθυνόμενη ή όχι.Μάλλον εσύ είσαι πολύ εγωιστής για να ανοίξεις τα μάτια και τα αυτιά σου.Μείνε στον κόσμο σου,δεν είναι κακό,αλλά μην πας να με βρίσεις,θίξεις,και τα λοιπά,γιατί από κοντά κύριε καταναλωτίδη τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά,μάθε το και αυτό,και όποτε θέλεις και μία δοκιμή θα σε πείσει απτά. Άσε κύριε καταναλωτίδη το εαυτό σου.Δεν γυρνάν όλα γύρω από εσένα.Μήπως από τον ευατό σου κρίνεις και λες για ψώνια,πολυλογάδες,ειδικούς,και άλλα;Εσύ κύριε καταναλωτίδη σχολιάζεις,και εγώ το ίδιο.Ποιός είσαι εσύ που θα μου πεις για το τι θα σχολιάσω και με ποιό τρόπο;Πάντα μετράω το πως μιλάω.Επί προσωπικού κύριε καταναλωτίδη τώρα είναι,μέχρι τώρα δεν ήταν.Τι να κάνουμε όλοι δεν στροφάρουν το ίδιο και ας έχουν turbo όχημα.Άλλοι έχουν το turbo τους σε 1000 κυβικά και άλλοι σε 6500,τι να κάνουμε τώρα.Να μετρήσουμε τα κυβικά μας και τις τουρμπίνες μας; Δεν με ενδιαφέρει κύριε καταναλωτίδη για το που θα δώσεις τα χρήματα σου,ούτε σε ρώτησα.Μπορείς να τα δώσεις όπου κρίνεις εσύ.Επίσης δεν είσαι καθόλου άνθρωπος,οπότε τα περί ευγένειας περιττεύουν,μην τα λες έτσι ειδικά. Όποτε θελήσεις τα λέμε και από κοντά κύριε καταναλωτίδη,δεν κρύβομαι πίσω από προϊόντα,και δεν πουλάω τζάμπα μαγκιές.Μπορείς να το διαπιστώσεις απτά. Και ένα τελευταίο κύριε καταναλωτίδη ειδικά και όχι γενικά.Αν θέλεις να ξεφύγεις από το να είσαι καταναλωτίδης,και να γίνεις βοηθός μηχανικού σε επίπεδο formula 1,μπορείς τώρα να γίνεις τώρα που γίνονται κάποιες ανακατατάξεις,ώστε να φτάσεις σε κάποια χρόνια να το παίζεις μηχανικός της ferrari,με εμένα μανατζέρ σου,για να πληρωθώ τα νόμιμα μου,με τις τζάμπα μαγκιές σου.Μέχρι τότε όμως φρόντισε να μελετάς,να μαθαίνεις,να προσπαθείς,και άλλα και η γλώσσα σου να μην είναι πιο μεγάλη από τον καταναλωτισμό σου,κύριε καταναλωτίδη ευγενικέ εσύ.
Πραγματικά ατυχεστατο παραδειγμα, και σχολιο που σκοπό εχει μονο τις αποψεις - επιλογες ενός συν-αναγνώστη, τις δικες μου, με καμια αναφορά στο ερωτημα του αρθρου ή καποια αλλη τεκμηριωση. Πραγματικά τι ενδιαφερει το site και τους υπολοιπους αν κατα εσενα εγω ειμαι ημιμαθεις, ασχετος, κομπλεξικος και εσυ τετραπερατος και γνώστης των πάντων? Μπραβο σου, εισαι ξεχωριστος, και να εισαι παντα ετσι, ...και η εισαι κοντα σε φαρμακευτική αγωγή!
- Τι σχεση εχει η νομική! "βρε παιδί μου" με την αγορά οχήματος 1000 κυβικών με ή χωρις τουρμπο? (τι δεν καταλλλαβαινεις που λενε και στη Θεσ/κη!) - Στην προκειμένη περιπτωση ΠΟΙΟΣ ειναι ο ειδικος που αναφέρεις? ..μηπως εσυ? Αλλαξε βρε τοτε το ονομά σου, και να σχολιάζεις ως ..Μ... master! - Ποιος σου ειπε "βρε παιδί μου" οτι δεν λαβμάνω τον ειδικό τυπο αν αυτος ειναι "ο ειδικός" που λες, και δεν εννοεις φυσικά ΕΣΕΝΑ!! (με εχεις πεισει οτι εισαι ο απολυτος γνώστης και αρκετους αλλους στο site, λιγοι σου εχουν μεινει).
Για να μη φευγω απο το θεμα του αρθρου απο συμπλεγματικά σχολια ψονισμένων πολυλογαδων, έχω ολο το δικαιωμα σαν καταναλωτης (που προφανώς δε γνωρίζεις την σπουδεοτητα αυτής της εννοιας) να επιλεξω οχημα με τουρμπισμένο ή οχι μοτερ, 1000 ή 6000 κυβικών και να αδιαφορησω για τις γνώμες τών ειδικών. Μηπως σε ορισμενες περιπτώσεις οι απόψεις ειναι κατευθηνομενες? Σου λέει κατι αυτό κυριε ειδικε? (Μαλλον ναι) Περα απο αυτό ομως αδιαφορώ σε μεγαλο ή σε ελαχιστο βαθμο για τους ειδικους σου, ΠΟΛΥ απλα καθοτι εγω ΑΓΟΡΑΖΩ και θελω τα δικά μου υποκειμενικα κριτηρια σε αυτό που ΕΓΩ θα πληρωσω. Ποσο κακο ειναι πια "βρε καλέ μου" το 1lt με τα +100 αλογα απο την δική σου "ειδική" επιλογή! Ελεος!
Εγώ ώς χαζουλης και ασχετος θελω τουρμπο 1.6 και 200 αλογα. Δεν βλάπτω κανεναν, βλάπτω κυριε ειδικε? Αν βλάπτω, στην επομενη αγορά θα σε ρωτησω, ή καλυτερα θα σου δωσω τα χρηματα και θα περιμένω την απολυτη ΔΙΚΗ σου επιλογή, καθώτι εγω δεν σκαμπαζω. Σε αντιθετη περιπτωση, εσυ "Ο" ειδικός και οι υπολοιποι ειδικοί, θα χλευαζετε για την ανοητη τουρμπο επιλογή μου, που θα καει το μοτερ του, θα ανατιναχτεί, θα φαω χρονο και χρήμα σε συνεργεια, θα καψει 3 τονους παραπάνω καυσιμο, και σε 7 χρονια θα το πετάξω!
Αν μου επιτρέπεις ομως¨κυριε ειδικε, ασε με να πεταξω τα λεφτά μου στο μη αξιοπιστο οχημα της επιλογής μου, να ειμαι ασχετος, ημιμαθεις, και οτι αλλο ειμαι συμφωνα με εσενα, και επισης αν γινετε να λέω τις απολυτα λανθασμένες απόψεις μου περι οχηματων σε αυτό το ομορφο site, χωρις να τις σχολιάζεις καθε μα καθε φορα, σε προσωπικό επιπεδο. ΔΕΝ ειναι ευγενικο, και αυτο ειναι κατι πολυ συγκεκριμένο, ειδικο και καθολου γενικο.
Ορθό και σώφρων είναι να ακούμε και κάτα ένα μικρό ποσοστο τους ειδικούς σε κάθε ειδικότητα και μετά να λέμε είμαστε καταναλωτές,γιατί καταναλωτές είμαστε όλοι μας,ειδικοί όμως όχι. Δεν γίνεται να μην είμαι νομικός για παράδειγμα,να γνωρίζω κάτι από νομική και να λέω είμαι καταναλώτρια.Οι προσωπικοί εγωισμοί,οι εμπάθειες και ότι άλλο οφείλουν να παραμερίζονται στο όνομα της γνώσης και της μελέτης.Μπορεί κάποιοι να μην θέλουμε να γίνουμε νομικοί,υποχρέωση μας όμως είναι να ακούμε τους ειδικούς,γιατί η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας.Μετά έρχονται όλα τα υπόλοιπα.Επίσης άλλο φιλοσοφώ και άλλο αμπελοφιλοσοφώ.Δεν μπορεί ο καταναλωτισμός να είναι πιο πάνω από τις ειδικότητες,και να ομιλούμε για εξέλιξη τεχνολογίας με ημιμάθεια και εντυπώσεις. Άλλο να λέμε την γνώμη,άποψη μας,και άλλο το να θέλουμε να την επιβάλλουμε για προσωπικούς λόγους.
Καμία προσπάθεια δεν κάνω κύριε geoadam για να υποστηρίξω τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε βάρος των μικρών μάλλον turbo κινητήρων θέλετε να πείτε.Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες,ειδικότερα οι μεγαλύτεροι δεν χρειάζονται την υποστήριξη κανενός,μιλάνε από μόνοι τους,μέσα σε εισαγωγικά πάντα εννοείται το μιλάνε. Οι ανατολικοί κατασκευαστές έχουν μία γκάμα μοτέρ,γιατί οι νόρμες,δεν είναι ίδιες με των Ευρωπαίων,οπότε μαθηματικά να το πάμε σε 3,4 χρόνια που λέτε,και πάλι τα πράγματα θα είναι τα ίδια,θα έχουν και πάλι μία γκάμα μοτέρ,οπότε όντως μόνο τα λόγια θα μείνουν. Όσον αφορά για το ford focus που λέτε,καλοτάξιδο.Έχω δια μέσω της οικογένειας μου το fiesta με 125 άλογα και 17000+χιλιόμετρα.Να δω πόσα χιλιόμετρα μπορεί να αντέξει στα δικά μου χέρια-δεν το οδηγάω μόνον εγώ-,γιατί είδα πόσα άντεξαν τα vw με 170 και 160 άλογα από 1400 κυβικά και το τι θαύμα ήταν αυτά τα μοτέρ. Ελπίζω να είστε από αυτούς που κάνουν πάνω από 20000 χιλιόμετρα το χρόνο,που πηγαίνουν πάνω από τα νόμιμα όρια ταχυτήτων και που δεν το γυαλίζουν για 12 ώρες την ημέρα και μετά στο parking.Μετά θα μιλήσουμε για απτή ηπιότητα και για το αν είναι το μέλλον.Ελπίζω μόνον να μην είναι σαν τα μοτέρ του group vw,γιατί έχει να πέσει πολύ γέλιο.Έχουσιν γνώσιν οι φύλακες, δεν ήρθαν ούτε από το βουνό,ούτε από το βυθό.
Όλοι όσοι μοιραζόμαστε τις σκέψεις μας στον πολύ όμορφο αυτό χώρο αυτό, δεν κάνουμε τίποτα άλλο από το να λέμε ανοιχτα τις προτιμήσεις μας, τις επιλογές μας και τις εμπειρίες μας. Δεν υπάρχει η απόλυτα σωστή άποψη, ή επιλογή μοτέρ για να γίνω πιο συγκεκριμένος, που να είναι το άριστο, και σίγουρα δεν είναι το μοτέρ που εγώ υποστηρίζω το απόλυτο 1000ρι ή 1400αρι, υπερτροφοδοτούμενο ή όχι. Δεν είμαι μηχανολόγος μηχανικός, και πραγματικά δε με ενδιαφέρει να γίνω, καθώς είμαι (και εσείς επίσης) κάτι πιο σημαντικό: κ α τ α ν α λ ω τ η ς. Λίγο με ενδιαφέρει το πώς και γιατί αποδίδει έτσι το μοτέρ τα άλογα και τη ροπή του. Γυρίζω το κλειδί (αν υπάρχει) και αξιολογώ, κρίνω, συγκρίνω, και αγοράζω. Και επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχια, ξαναλέω, ότι η τεχνολογία πάει μπροστά, με ότι αυτό σημαίνει για τις πολύ δύσκολες εποχές που ζούμε και τις ακόμα πιο δύσκολες που έρχονται. Επιμένω λοιπόν για να μη φιλοσοφώ, όσοι δύσπιστοι και παραδοσιακοί, οδηγήστε το 1000αρι τη Ford με τα 120 άλογα και τα 20 κιλά ροπή, καμία σχέση με τα ασθματικά ατμοσφαιρικά των 62 και 69 ίππων στις 6000σαλ. (εννοείτε ότι δεν είμαι κάτοχος Fiesta ή Focus) Όχι, δεν είναι το συγκεκριμένο μοτέρ και TSI τα καλύτερα μοτέρ στον κόσμο, ΑΛΛΑ στην δική μας, Νοτιο - Ευρωπαική ή Ελληνική πραγματικότητα αν προτιμάτε, για όσους επιθυμούν λίγο «γκάζι» στο δεξί είναι μια άριστη επιλογή. Για όσους είναι λιγότερο του δεξιού ποδιού και περισσότερο της δεξιάς τσέπης, ατμόσφαιρα και γιατί όχι πετρέλαιο (αλλά και εκεί downsize και turbo θα βρείτε!) Και για να είμαι στο θέμα, ναι, ακόμα και στη μεσαία κατηγορία μοτέρ 1 λίτρου αρκεί να έχει ροπή από τις 1500σαλ και πάνω από 100 πραγματικά αλογάκια. Αν μου τα δώσει αυτά ατμοσφαιρικό, ακόμα καλύτερα.
Λουκία μου βλέπω να καταβάλεις προσπάθεια να υποστηρίξης τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε βάρος των turbo αλλά θα σου έλεγα να είσαι πιο ήπια γιατί από προσωπική εμπειρία, κάτοχος ford focus 1.0 125 ps (23.000 χλμ) με μέση κατανάλωση 6,1 λίτρα και καθόλου μα καθόλου ψόφιο, τα χίλια κυβικά είναι το μέλλον. Πίστεψέ με σε 3 με 4 χρόνια και οι ανατολικοί κατασκευαστές θα έχουν τέτοιους κινητήτες και το μόνο που μένει είναι τα λόγια.
Οσο το κυριο μελημα μας ειναι η εξοικονομηση χρηματων τοσο και θα μικραινουν σε κυβικα οι μηχανες.
Βεβαια εκτος απο αυτο, λογο της αναπτυξης της τεχνολογιας των κινητηρων, ειναι σε θεση να προσφερουν λιγα κυβικα με αρκετη δυναμη......κανεις ομως δε ξερει ποσο αντεχουν αυτες τις πιεσεις αυτοι οι κινητηρες.Θα το δειξει το περας του χρονου αυτο.
Άλλοι προτιμούν την ροπή,άλλοι την ιπποδύναμη,άλλοι και τα δύο σε συνδυασμό. Αν τα πράγματα ακόμα και στην τεχνολογία ήταν πιο λογικά και είχαν μία συνέχεια,μπορούσαν να δώσουν στον καταναλωτή 1600 κυβικά ατμοσφαιρικά με 200 άλογα,όπως επίσης και 2000 κυβικά με 200 άλογα,turbo,ροπές και φιλικότητα.Όμως συμφέροντα και άλλες καταστάσεις δεν αφήνουν τα πράγματα να έχουν μία συνέχεια.Turbo και να καίει λίγο δεν υπάρχει.Ίσως όποιοι το λέν,ας προσπαθήσουν αυτοί να κατασκευάσουν ένα τέτοια όχημα.Απλά ακροβατείς μεταξύ πάθους και καθημερινότητας,μυαλού και καρδιάς.Ποτέ δεν μπορούν να συμβαδίζουν αυτά τα δύο,απλά εμείς προσπαθούμε για να έχουμε μία μεγαλύτερη γκάμα επιλογών. Πολιτισμένα άλογα δεν υπήρξαν,ούτε υπάρχουν.Απλά υπάρχει μία στροφή προς την κουτοπονηριά της τεχνολογίας με τις μικρές τουρμπίνες και τους νόμους της θερμοδυναμικής. Η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική. Κάποιοπι άνθρωποι μπορούν να αλλάζουν το όχημα τους και σε 6 μήνες,αυτό δεν σημαίνει ότι και οι περισσότεροι μπορούν να το κάνουν.Οπότε σημαντικό κριτήριο είναι η αξιοπιστία και οι λιγότερες βλάβες και άλλα.Οι κοινωνίες έχουν αλλάξει προς το χειρότερο,και αυτό είναι απτό και όχι θεωρητικό,τουλάχιστον στα της Ευρώπης,της οποίας κομμάτι είμαστε και εμείς στην Ελλάδα.Πλέον οι κοινωνία μας δεν είναι καταναλωτική καλώς ή κακώς,ευτυχώς η δυστυχώς,οπότε ναί οι περισσότεροι άνθρωποι ορίζουν την αντοχή και την αξιοπιστία του μοτέρ τους,για το πόσο χρονικό διάστημα θα κρατήσουν το όχημα τους.Υπάρχουν και κάποιοι άλλοι,που θεωρούν ξεφτίλα το να μην αντέχει ένα μοτέρ σε απλά πράγματα και σπάει.Ε μετά να μιλάμε για την όποια οδηγική ευχαρίστηση;Όταν στην καθημερινότητα τα πράγματα είναι αναξιόπιστα,στην οδηγική ευχαρίστηση που θα πιεστούν τα πράγματα η κατάσταση θα είναι για πολλά γέλια. Και μιάς και διαβάζω για οδηγική απόλαυση,έκσταση,ροπή και δύναμη του μοτέρ,αυτά δεν συμβαδίζουν και δεν σημαίνει ότι πάνε μαζί επειδή οι νομοθεσίες και κάποια άλλα πράγματα είναι κάπως. Συνήθως αυτά τα λεν οι άνθρωποι που δεν έχουν το δικαίωμα της επιλογής και προσπαθούν να πείσουν τον εαυτό τους,ότι κάπως έτσι είναι τα πράγματα και θα προχωρήσουμε έτσι. Κάποιοι θα πολεμήσουν,κάποιοι θα συμβιβαστούν,έτσι είναι η ζωή. Οδηγική χαρά,απόλαυση,και άλλα με σημερινά δεδομένα δεν γίνεται,απλά υπάρχει συμβιβασμός μεγάλος.Δεν σημαίνει οδηγική χαρά,απόλαυση και ότι άλλο,ότι είναι κάτι με κουραστική τεχνολογία,δεν λειτουργεί πολιτισμένα το μοτέρ τους,και άλλα,το αντίθετο μάλιστα.Ίσως κάποιοι συμβιβάζονται ή είναι άσχετοι με την τεχνολογία ή και τα δύο μαζί.Τίποτα βέβαια δεν είναι κακό,αρκεί να υπάρχει προσπάθεια για βελτίωση και μελέτη. Αν τα όποια evo παλιάς κοπής βγάζαν 300 άλογα από 200 κυβικά,τα μελλοντικά με τα ίδια κυβικά θα βγάζουν γύρω στα 500+ άλογα και θα είναι νέας κοπής.Αυτό δεν σημαίνει ότι η πλειοψηφία των καταναλωτών,άσχετα αν μπορεί να τα αγοράσει ή όχι,δεν θα επιθυμει,δεν θα είναι το κρυφό όνειρο τους να το είχαν στην κατοχή τους.
Παρελθόν,παρόν,μέλλον.Αυτό είναι το τρίπτυχο της τεχνολογικής επιτυχίας κύριε mad_max.Και δίχως το τρίπτυχο δεν γίνεται να προχωράς τεχνολογικά,καλώς ή κακώς,ευτυχώς ή δυστυχώς. Η ιπποδύναμη είναι ένα παραδοσιακό νούμερο που παίζει μεγάλη σημασία σε κάθε είδους μηχανοκίνητο αθλητισμό.Επειδή υπάρχουν κουτοπονηριές παντού,δεν σημαίνει ότι θα γίνει η κουτοπονηριά κανόνας στις όποιες συγχρονες εποχές.Επειδή το πάνω χέρι μέσα σε εισαγωγικά πήγε σε κάποιους άλλους τομείς όπως αεροδυναμική,κέντρα παραγωγής ελαστικών,νόρμες και άλλα,δεν σημαίνει και κάτι το νεωτεριστικό,το συγκλονιστικό,το διαφορετικό,και άλλα.Ίσως να είναι μία μικρή κακή παρένθεση,ίσως να είναι ένα χαστούκι σε κάποιους που βαρεθήκαν να αγωνίζονται.Το σίγουρο πάντως είναι ότι οι συγκρίσεις πάντοτε θα υπάρχουν,αρκεί να χρησιμοποιούνται για την ορθότητα των όποιων εξελίξεων προς τη σωστή κατεύθυνση,όντως και όχι υποκειμενικά. Ο πόλεμος είναι παντού και πάντα,διαρκής και καθημερινός,το θέμα είναι σε ποιά μορφή γίνεται και το τι παραπάνω έχει να δώσει πριν αλλάξουν οι στρατηγοί τα όποια σχέδια δράσης.Και οι αλλαγές των εξελίξεων και θαυμάτων ιστορικά και όχι με λόγια καλώς ή κακώς,ευτυχώς ή δυστυχώς,συνεχώς επαναλαμβάνονται σε συγχρονη εξέλιξη.Είπαμε παρελθόν,παρόν,μέλλον,δεν είναι ξεκομμένα αναμεταξύ τους αυτά.
Σίγουρα είμαι υπέρ του turbo, αλλά όχι του χιλιαριού. Άντε, στα αυτοκίνητα πόλης, και πάει κι έρχεται στα μικρά. Αλλά όχι στα μικρομεσαία. Σε αυτά δεν είναι το μάλλον. Είναι μια μόδα που ήρθε έτσι ξαφνικά, μέσω του marketing, των κυβερνώντων και των νομοθεσιών, και έτσι ξαφνικά θα περάσει.
Ηχρήση των τούρμπο ή υπερπλήρωσης ή όπως αλλιώς ονομάζετε δεν είναι κάτι καινούργιο, νομιζω ότι είναι καμία 70αριά χρόνια που εφαρμόζεται ίσως και παραπάνω. Αυτό που είναι καινούργιο και ταυτόχρονα αξιολογο είναι πόσο φιλικοί είναι οι κινητήρες αυτοί, και πόσο κοντά στη σημερινή εποχή που ζούμε. Είναι ιδιαίτερα εύκολο στις μέρες μας για έναν κατασκευαστή να σου δώσει 200 άλογα από 1,6 λίτρα, και υπάρχουν αρκετά μοντέλα που εφοδιάζονται με τέτοια μοτερ και σε καμία περίπτωση δεν είναι «κουραστικά» ή σκληρό-πυρηνικά. Και παλαιοτέρα, από τη δεκαετία του 80 υπήρχαν συγκεκριμένα τουρμπιστά «τερατάκια» που απέδιδαν “τρελά” για την εποχή γκάζια, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να συγκριθούν από άποψη πολιτισμένης λειτουργίας μοτέρ. Το turbolagηταν χαρακτηριστικότατο. Το δύσκολο λοιπόν για ένα σημερινό τουρμπάκι 1000κ.εκ ή και παραπάνω, είναι να είναι και πολιτισμένο και ραφιναρισμένο, να έχει την δυνατότητα να καίει πολύ λίγο αν το οδηγεί η μητέρα μου, αλλά και να φύγει βολίδα από τα 90 μέχρι τα 140 όταν το οδηγώ εγώ, και βέβαιανα μη είναι μοτέρ «πολεμική μηχανή». Η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών δεν επιθυμεί τουρμπο-μοτέρ τύπου Evo(παλαιάς κοπής). Εχω αγοράσει αλλά και οδηγήσει (όπως και άλλοι από εσάς) αρκετά ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα, από citroenviza του 80΄ μέχρι το διαστροφικό! V10 της BMW(αυτό δεν το αγόρασα!). Τα ατμοσφαιρικά μοτέρ έχουν αποδείξει την υπεροχή τους σε τρόπο λειτουργίας και αξιοπιστία vsτων «τουρμπατων» που είναι έντονα σε λειτουργία και ταυτόχρονα λιγότερο ραφιναρισμένα. Έχω κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα με το εξακύλινδρο της 520 , ένα πολύ στρωτό και ευχάριστο μοτέρ. Αλλά αυτό που γίνετε στις μέρες μας, και που θα γίνει πολύ καλύτερο τα επόμενα χρόνια είναι απλά, ..τεχνολογία. Ναι, το 2013 επιθυμώ πιο πολύ ένα μοτέρ 1.4 με turboμε 140 -160πολιτισμένα άλογα και ροπή 3λιτρου ατμοσφαιρικού (σχεδόν) από το να συντηρώ τρεις χιλιάδες κυβικά για να έχω αλλά και να νιώθω κάποια δύναμη στο δεξί μου πόδι. Αντίστοιχα, άλλοι επιλέγουν 3λιτρο και 2 τούρμπο για να πάρουν +300 πολιτισμένα άλογα και ροπή γερανού! αντί να ταΐζουν 4,2 χιλιάδες κυβικά ή παλαιότερα 5 χιλιάδες. Γυρίζοντας στο αρχικό θέμα, μια χαρά είναι τα 1000 κυβικά, και σε μερικά χρόνια θα έχουμε οικογενειακά 1000ρια με διπλό τούρμπο! σε μεσαίο αμάξωμα. Τώρα αν αυτά τα μοτέρ αντέχουν 20 χρόνια, και 400.000 χλμ., το πιο πιθανό είναι πως ΟΧΙ, αλλα αυτό δεν αποτελεί το μοναδικό κριτήριο. Δυστυχώς η ζωή μας, οι κοινωνίες μας έχουν αλλάξει και είμαστε μέρος μιας έντονα καταναλωτικής αλυσίδας. Δεν θα ορίζει η αντοχή ή η αξιοπιστία του μοτέρ σου τα πόσα χρόνια θα κρατήσεις ένα όχημα, αλλά οι νομοθεσίες, και άλλοι παράμετροι, που έχουμε όλοι γευτεί έντονα τα τελευταία 2-3 χρόνια. Την οδηγηκή χαρά, παιχνίδι, έκσταση, σε μεγάλο βαθμό την ορίζει η δύναμη και ροπή του μοτέρ.
Όσο για την F1 και τα 1.6αρια, μη βιαζόμαστε να βγάλουμε συμπεράσματα. Πολύ λίγη σημασία έχει αν κάποτε απέδιδαν 800 ή 1200 άλογα, ή αν υπήρχε και στο παρελθόν η χρήση τούρμπο. Η F1 δεν είναι dragrace, η ιπποδύναμη είναι μία παράμετρος, σίγουρα σημαντική, αλλά όχι η πρώτη. Το 2014 θα είναι η αρχή, 5 χρόνια μετά θα έχουμε εξελίξεις θαύματα, και είναι 100% βέβαιο ότι θα τις έχουμε αυτές τις τεχνολογικές εξελίξεις γιατί η F1 είναι πόλεμος, και στον πόλεμο έχουν γίνει όλες οι μεγάλες ανακαλύψεις. ΟΛΕΣ.
Και κάτι που ξέχασα να πω είναι ότι,να δούμε τα όποια αποτελέσματα στο τέλος.Όσο και να θέλουν οι κανονισμοί να μειώσουν τα κόστη,και να αλλάξουν την παραδοσιακή ροή της εξέλιξης των μονθεσίων,τώρα η εξέλιξη είναι τύπου playstation,η πορεία και ο κόσμος θα δείξει για το τι τύπου formula 1 θέλουν.Μην βάλουμε στο τέλος χειροκίνητα μονοθέσια υπό κλίμακα και λέμε τι ωραία είναι η εξέλιξη της τεχνολογίας και τι ευχαρίστηση προσφέρει. Επίσης όσο και να θέλουν οι μηχανικοί να βελτιώσουν τα θερμοδυναμικά χαρακτηριστικά ενός μικρού μοτέρ ώστε να αυξηθεί όσο περισσότερο γίνεται η απόδοση της,υπάρχουν και οι νόμοι της φυσικής.Χρησιμοποιώντας turbo,άμεσο ψεκασμό,την ενέργεια των καυσαερίων και τον ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια που βρίσκεται στο turbo,να δούμε αν θα κάνουν καλύτερους χρόνους από ότι παλαιότερα και μακάρι να το κάνουν στα ίσια και όχι με τα στραβά μάτια και πάλι της fia,αυτή την φορά όχι για άυξηση της πίεσης του turbo,αλλά για άλλα πράγματα όπως αυτά που προανέφερα. Να δούμε λοιπόν.
Κύριε mad_max θα ήθελα να συνεχίσω στα γραφόμενα σας από εκεί που σταματήσατε. Ορισμένα turbo οχήματα εκείνης της εποχής(1980+) στην formula 1 έφταναν τα 1200 άλογα,με 1500 κυβικά,όπως το 4κύλινδρο bmw της brabham,που στα δοκιμαστικά,σε σχέση με τον αγώνα,με υπερπλήρωση πάνω από το όριο των 4 bar που επέβαλαν οι τότε κανονισμοί της fia,που έκανε τα στραβά μάτια,και τα ξεπερνούσαν,ενώ στον αγώνα έπεφταν τα άλογα στα 850-1000 ανάλογα την πίστα. Και για πόσους άλλους κατασκευαστές να καθίσω να γράφω,με υπερπήρωση του turbo και στα 5 bar; Να μην ξεχνάμε και τις δηλώσεις του θείου Μπέρνι,που ανησυχεί για τον ήχο των μονοθεσίων,όπως και επίσης για το αν οι ροπές των νέων μοτέρ που θα είναι φοβερές και τρομερές,θα μπορούν να κάνουν καλύτερους χρόνους.Λέγεται πάλι από τον ίδιο εκτός κάμερας πως οι χρόνοι θα είναι εως και 5 δευτερόλεπτα πιο αργοί από τους σημερινούς,και πως τα μονοθέσια θα είναι πιο δύστροπα. Τελικά ή μεγάλωσε ο πωλητής θείος Μπέρνι,με όχι κάποια σημαντική ειδικότητα στη formula 1 και δεν μας τα λέει καλά ή αν τελικά τα νέα μοτέρ με την τεράστια ροπή και τις γρήγορες πλέον εξόδους θα κάνουν καλύτερους χρόνους.
Το θέμα ειναι κατά πόσον αυτοί οι κινητήρες είναι μακρόβιοι ή μη γιατι έτσι όπως πάμε εμεις που αγοράσαμε τετοια αμαξια θα τα κρατησουμε θέλοντας και μη αρκετά χρόνια οπότε το θεμα ειναι να μην πληρώσουμε την ο΄ποια οικονομία σε ανταλλακτικα
30 χρονια πριν μοτερ 1600 κυβικών να έχει +200 αλογα και ροπη 3λιτρου, θα ηταν απο ταινια Star Trek!
20 χρονια πριν θα ηταν σχεδον αστείο να θέλει καποιος 1400 κυβικά 150-180 υπερπολιτισμένα αλογα, με ροπή απο τις 1500 σαλ ομοια με V6 2,8lt και α μπορει να οδηγηθεί και απο 55χρονη νοικοκυρα! 10 χρονια πρίν 1000 κυβικά, 125 αλογα και 20 κιλά ροπή απο 3κυλινδρο μοτερ με τοσο ραφιναρισμένη λειτουργία που αγγιζει τα αθάνατα ιαπωνικά μονολιτρα, θα ήταν κοντά στο αδιανοητο. Απο το 2014 στη F1 θα έχουμε 1.6lt turbo +500 αλογα ροπή που αναλογα τη ρυθμιση θα ξεπερνα και ατμομηχανη!
Mε μοτερ σαν τον ecoboost 1.0 L της FORD γιατί όχι...Απλά πιθανώς να μην έχουν το mileage κινητήρων μεγαλυτερου κυβισμου χωρις turbo. Kι επισης αν εξαντλεις τα αποθεματα ισχυος ή επιταχυνεις σανιδωμενα κι οχι γραμμικα ΚΑΙΝΕ ΠΟΛΥ...ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΑΠΟ ΤΑ STANDARDS της κατηγοριας χωρητικοτητας κυκινδρισμου...
Είμαι σίγουρα υπέρ της εξέλιξης σε όλα τα επίπεδα στους κινητήρες. Λέω ναι στο να έχουμε έναν εξελιγμένο 1000άρη στην μικρή κατηγορία που να τραβάει σαν ένα απλό 1400άρη πιο παλιάς τεχνολογίας και που σινάμα να είναι και πιο οικονομικός. Επίσης είμαι υπέρ για έναν εξελιγμένο 1400 στην μικρομεσαία κατηγορία που να τραβάει σαν έναν απλό 1800 πιο παλιάς τεχνολογίας και που σινάμα να είναι πιο οικονομικός. Είμαι υπέρ του τούρμπο όταν αυτό λειτουργεί βοηθητικά, συμπληρωματικά και προς όφελος την ενεργητικής ασφάλειας χωρίς όμως να γίνονται υπερβολές στις επιδόσεις των κινητήρων αυτών. Σήμερα αυτοί πασπαρτού κινητήρες εφοδιάζουν μεγαλήτερης κατηγορίας σασί και διαφορετικών τύπων αμαξώματα. Ένας 1000άρης μπαίνει από την μικρή κατηγορία έως και την μικρομεσαία ή ακόμα και σε μικρά SUV και MPV. Εγώ προσωπικά είμαι υπέρ των κυβικών ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος . Πιστεύω δηλαδή ότι ο 1000άρης κινητήρας αντικαθιστά θαυμάσια έναν 1200άρη ακόμα και έναν 1400 πιο παλιάς τεχνολογίας σε ένα αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας. Γιατί όχι σε ένα μικρό μικρό MPV. Τώρα για SUV 1000άρη , ακόμα και με την κίνηση στους μπροστά μόνο τροχούς.... αυτό πρέπει να είναι αρκετά μικρό και πολύ ελαφρή. Όμως για ένα αυτοκίνητο μικρομεσαίας κατηγορίας και γενικότερα σε πιο μεγάλα αμαξώματα προσωπικά προτιμώ σαν βάση τα 1400 κυβικά και ούτο καθεξής... Άρα.. είναι συμαντική και σωστή η εξέλιξη κινητήρων στα 1000 κυβικά όπου και θα αποτελέσουν την βάση, βασικό κινητήρα, στην μικρή όμως κατηγορία κατά την άποψη μου.......
Τα οποιαδήποτε κυβικά σε ένα όχημα δεν μπορείς να πεις με την εκάστοτε χρονική συγκυρία ότι είναι το μέλλον ή ότι δεν είναι.Η οικονομική συγκυρία βολεύει και οι πολιτικοί νόμοι,νόρμες,και άλλα βολεύουν αυτή την στιγμή τις παλιές τεχνολογίες στην σύγχρονη εκτέλεση τους. Ας μην ξεχνάμε το toyota yaris της πρώτης γενιάς που το 1000 μοτέρ του ήταν ατμοσφαιρικό 4 κύλινδρο,και όχι 3 κύλινδρο με turbo.Ακόμα ζουν αυτά τα μοτέρ,ακόμα βγάζουν 170 χιλιόμετρα στο δρόμο,ακόμα είναι η επιτομή στην οικονομία γενική,χρήση,συντήρηση και πολλά άλλα. Αλήθεια λέτε ότι ήταν αβάσιμoi οι φόβοι για της ικανότητες του μοτέρ της vw 1,4TSI,κατά το λανσάρισμα του.Έχετε δει,ανοίξει,ακούσει,μετά από αυτά τα χρόνια πώλησης του το μοτέρ να δείτε πως ακούγετε στις 170000 χιλιόμετρα και το τι καταπονήσεις έχει;Μήπως θα διατηρήσει μεγάλη μεταπωλητική αξία,όταν οι επόμενοι ιδιοκτήτες του θα είμαι επάνω στις επισκευές και τις αλλαγές;Και τέλος τι σχέση μπορεί να έχει με ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ του οποιοδήποτε κατασκευαστή στα 170000 χιλιόμετρα; Στο ίδιο έργο θεατές,γλιτώνουμε από καύσιμα και αυτό στις τυποποιημένες διαδρομές ταχύτητας 120 χιλιομέτρων το πολύ και σταθερά,όχι σε πόλη εννοείται,γλιτώνουμε τα τέλη,γλιτώνουμε τα τεκμήρια τα υψηλά,αλλά μην ξεχνάτε τις επισκευές,αλλαγές,τα ανταλλακτικά,τα κόστη συντήρησης αυτών,το χάσιμο χρόνου για επισκευές,αλλαγές.Και μετά θα απαιτούμε και μεγάλη μεταπωλητική αξία.Θα πρέπει όμως να μαζεύουμε τα χρήματα από εκεί που κάνει οικονομία το όχημα για να τα δώσουμε σε αυτά που προανέφερα. Για ποιά κέρδη του καταναλωτή τελικά να μιλήσουμε;Ποιά 1000 κυβικά;Ποιό μέλλον;Ποιό τοπίο;Ποιό ξακαθάρισμα; Θα ήθελα 1000 κυβικά ατμοσφαιρικά με 125 εως 160 άλογα ιπποδύναμη,τετρακύλινδρο και σχετική οικονομία,για να πω για τα όποια κέρδη του καταναλωτή,ποιό μέλλον,ποιό τοπίο και ποιό ξεκαθάρισμα.Μέχρι τότε μελέτη,υπομονή και επιλογή σε οικονομικοέξυπνες αγορές,για την μετέπειτα συντήρηση,οικονομία,χαμηλή συντήρηση,έξοδα,και άλλα.
Εσύ κύριε καταν;αλωτίδη mad_max μου επιτέθηκες για τους προσωπικούς σου λόγους.Μην ψάχνεις κουτοπόνηρες λύσεις.Δεν σε ρώτησα γιατί είναι αυτό το όνομα σου,γιατί το ένα και γιατί το άλλο δεν ψάχνω τίποτα.Δεν σε μείωσα επίσης είτε άνδρας είσαι,είτε γυναίκα,σε αντίθεση με εσένα.Δεν με ενδιαφέρουν οι όποιες προσωπικές σου ή μη φαντασιώσεις.Δεν είμαι τραβεστί και στο ξαναλέω.Δεν είμαι αγαπητή δική σου,οπότε περιττά αυτά που λες.Σε ποιά γλώσσα θέλεις να σου τα πω για να το καταλάβεις άραγε;Μπορείς να μου υποδείξεις την όποια γλώσσα αντιλαμβάνεσαι.Ακόμα και σε γλώσσα μηχανής μπορώ να σου μιλήσω.
Είναι ακόμα μία φορά που μου επιτίθεσαι λόγω του ότι δεν καταλαβαίνεις την Ελληνική ίσως,όχι ότι δεν είσαι Έλλην,αλλά μέχρι εκεί μπορείς να αντιληφθείς.Δεν είναι κακό και αυτό στο ξαναείπα.Ρώτα όσες φορές θέλεις να σου λύσω την όποια απορία σου.Έχω άπειρη υπομονή,πίστεψε το.Επίσης δεν σε τοποθέτησα κεχαγιά στην όποια προσωπική μου ζωή,δεν σου δίνω μεροκάματο να με κρίνεις επί προσωπικού,ούτε δεν μπορείς εσύ να αντιληφθείς την δική μου προσωπικότητα και το τι έχω μέσα στο μυαλό μου.Είσαι τρικυμία εν κρανίω,που μου προκαλείς τον οίκτο,πραγματικά.Αν θέλεις βοήθεια,είμαι δίπλα σου,ΔΩΡΕΑΝ,επειδή με αυτά που λες σε βρίσκω και πάρα πολύ χρηματόδουλο.
Να ντρέπεσαι εσύ κύριε που με επιτίθεσαι και με βρίζεις,δια μέσω υπολογιστή.Έτσι κάνουν οι μπράβοι της νύχτας,οι πιστολάδες και ίσως οι όμοιοι σου,εφόσον χρησιμοποιείς τέτοιες μεθόδους και συμπεριφορές.Εκτός αν είναι αυτό που λέω σινούρη,λέρος,δαφν,οπότε τα πράγματα αλλάζουν τελείως.Δεν το ξεκίνησα εγώ,το επί προσωπικού,οπότε τα παράπονα σου στον καθρέφτη σου και φτύσε αυτόν που βλέπεις να μην αβασκαθεί.
Και επειδή στο έργο δεν είμαι πρωτάρα κύριε καταναλωτίση mada_max,αλλά το έχω ξαναδεί,γνωρίζω για εμένα προσωπικά το τι πρέπει να ακολουθήσω.Και θα στο ξαναπώ,από κοντά η επίθεση σου,έπαιρνε διαφορετική απάντηση,και ας είναι από γυναίκα,οπότε έβλεπες πόσα απίδια χωράει ο σάκος.Όποτε θέλεις μπορούμε να τα πούμε εκεί που πρέπει και πες ότι θέλεις και φέρε και μάρτυρες υπερασπίσεως σου.Πατερίτσες και δεκανίκια σαν εσένα δεν χρειάζομαι.Επίσης τα δικά σου που γράφεις μπορείς να τα απευθύνεις στην μητέρα σου,τη συμβία σου,την νονά σου,τη γιαγιά σου,κ.τ.λ.αλλά πρόσεχε τους άντρες της οικογενείας σου γιατί βλέπω να σε αντιμετωπίζουν ως κατίνα,εκτός αν οι διδαχές που σου δώσαν είναι σαν αυτές που εφαρμόζεις εσύ.Πιστεύω το πρώτο και ότι εσύ τους ξεφτιλίζεις.Αν δεν έχεις συμβία μπορώ να σου κάνω μερικές αξιόλογες γνωριμίες.Ελπίζω οι άντρες του σπιτιού να σου είπαν,ότι από το παίξιμο του αντρικού μορίου τυφλώνεσαι και βγάζεις τρίχες στις παλάμες σου.
Μπορείς να θεωρείς άχρηστες τις γνώσεις μου είναι δικαίωμα σου και δεν σε ρώτησα απίσης,αλλά το να μην επιτίθεσαι όχι μόνον σε εμένα αλλά και σε όλον τον κόσμο παντού και μάλιστα διαδικτυακά,είναι υποχρέωση σου κύριε mad_max καταναλωτίδη,οπότε μάθε το και πράξε.Το πως θα φέρομαι στο ξαναείπα το μετράω,σε σχέση με εσένα,μην μου κάνεις υποδείξεις εσύ ο τζάμπα μάγκας με αυτά που μου λες και διαστρεβλώνεις τα όσα λέω εγώ.Ραντεβού κύριε μπορούμε να έχουμε στις αρμόδιες αρχές επειδή βλέπω λες και λες τα δικά σου συνεχώς για να δούμε όλοι μας τελικά,το τι συμβαίνει.Το αν είμαι μπεκ,βαλβίδα,κ.τ.λ.δεν σε αφορά ούτε σε ρώτησα.Ούτε θα μου υποδείξεις το τι θα λέω όταν κάποιοι σαν εσένα θα μου επιτίθενται δια μέσω υπολογιστή,αρμόδιες αρχές υπάρχουν,μην ανησυχείς καθόλου.Επίσης το τι θα φορέσω είναι δική μου επιλογή,δεν σε ρώτησα ούτε θα μου υποδείξεις εσύ.Μπορείς να υποδείξεις το τι φορέσουν οι γυναίκες τις οικογένειας σου,αν το δέχονται βέβαια αυτό από εσένα.
Είπες και άλλη φορά ότι δεν θα ασχοληθείς μαζί μου,αλλά δεν το έκανες.Δεν σε πιστεύω πλέον.Ούγκ,ούγκ αυτά που λες,οπότε υπάρχουν άλλες αρμόδιες αρχές να λύσουμε τις όποιες διαφορές σου.
Και να το πω για μία ακόμα φορά,ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΤΡΑΒΕΣΤΙ,μην κρίνεις ενδεχομένως από τον εαυτό σου για το τι είσαι.Ψάξου και θα βρεις το δρόμο σου και το δρόμο προς την ολοκλήρωση σου.Κανείς δεν χάνεται.
Ειναι η δευτερη φορά που μας αναφερεις τι εισαι ή τι δεν εισαι! Προσπαθείς να πεισεις εμας ή εσενα??
Ξαναλέω λοιπόν, οτι και αν εισαι ή δεν εισαι, αν εισαι ή οχι οτι το ψευδωνυμό σου λεει, αν νομιζεις οτι εισαι, αν ετσι θελεις να σε βλέπουμε ή ετσι αισθάνεσαι, δεν αφορά κανένα. Οπως το ιδιο ισχυει και για μενα και το ψευδωνυμο μου, φυσικά, μονο που το δικό μου ειναι mad_max.
Ετσι ειμαι ή ετσι με φαντάζομαι, ετσι θα ηθελα να με βλέπουν. Το δικό σου αγαπητε, ειναι αυτό που ειναι...
Ειναι πολλοστη φορά που με αποκαλεις ασχετο και ημιμαθη, οχι οτι εχει και καμια ιδιαιτερη σημασία, καθως ειναι εμφανεστατη η ορμονική διαταραχή που υπάρχει στο μυαλό σου, και οτι η ζωή σου δεν απέχεικαι πολυ απο εναν στροφαλο που απλά περιστρεφετε.
Εινα πραγματικά συμπλεγματικά αυτά που γράφεις περι "της πολυ μεγάλης εμπειρίας σου, το να σε εκμεταλευτώ, και τα προηγουμενα για πιστολαδες, μπραβιλικια και να σε συναντήσω και τοτε θα διαπιστόσω" και άλλες χαζο-αηδιες. Πραγματικά α η δ ι ε ς ομως. Τι ειναι αυτά τα πράγματα που γράφεις? ΔΕΝ ΝΤΡΕΠΕΣΑΙ?
Αν πράγματι αυτά τα κομπλεξικά πράγματα τα γράφει γυναίκα, λυπαμαι για τα προβλήματα σου... και την τοσο υψηλη συγκεντρωση ανδρογόνων ορμονών. Αν ειναι αντρας πισω απο το ψευδωνυμο, τοτε ο εγκαιφαλός σου δεν αιματωνεται και απλα το αιμα λιμναζει σε ...συγκεκριμένη περιοχή... και σκέφτεσαι και μιλας με συγκεκριμένο όργανο.
Ειναι αχρηστες οι χαζομηχανικές σου γνώσεις ανεγκέφαλε ανθρωπε αν ειναι τις γαρνιρεις με τσαμπουκά, και ραντεβου "ελα να δεις ποιος ειμαι εγώ".
Σταματα να μιλας και να φαιρεσαι σαν ...βαλβιδα για να μη φευγω και απο το αρχικό θέμα του site. Λεγε τη αποψή σου, σχολίασε και απόψεις, αλλα αν εισαι τοσο τσαμπουκας, βαλε μπλουζακι συγκεκριμενου χρώματος με χαρακτηριστικό εμβλυμα και τράβα να βρείς τους ομοιούς σου, να ξεσπασεις απο τα θεματα που σε απασχολουν και σε έχουν κανει τοσο ...στόκο.
Κλεινοντας θα προσπαθήσω να μην ασχοληθώ ξανα μαζι σου, πράγμα αδυνατο για θερμοαιμα "οργκς" σαν και του λόγου σου, αν και ομολογώ θα το εκτιμουσα ιδιαιτερα αν εκανες και εσυ το ιδιο.
Καλη σου συνεχεια, οτι και αν εισαι...
Ότι θέλεις κύριε καταναλωτίδη mad_max,μπορείς να απαντήσεις,έχεις πάρα; πολύ μεγάλο γούστο,σε βαθμό σινούρη,λέρος,δαφνή.Οπότε μην μιλάς για ψυχιατρική αγωγή.Δεν είναι κακό το να είσαι άσχετος στο ξαναλέω,κακό είναι να είσαι αγενής και ημιμαθής.Και πάλι να το ξαναπώ,γιατί ίσως συνήθισες σε συνθήκες ασύλου,ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΤΡΑΒΕΣΤΙ,κύριε καταναλωτίδη.
Είμαι στην διάθεση σου για οποιαδήποτε βοήθεια ακόμα και ψυχολογική,έχω πάρα πολύ μεγάλη εμπειρία,εκμεταλεύσου με.
Τι να απαντήσω τωρα?
Πράγματι, απο αυτά που γράφεις με τον τρόπο που τα γράφεις πρεπει να εισαι αυτό που δεν λες οτι εισαι (το οποιο δεν ειναι και απαραιτητα κακο).
Αγαπητέ μου συν-αναγνώστη, εισαι πολυ κοντα για φαρμακευτική αγωγή...
Καλη συνεχεια.
Άκουσε κύριε mad_max,επειδή αναφέρεσαι σε εμένα.Καταρχάς τραβεστί δεν είμαι.Κατά δεύτερον να μιλάς πολύ καλύτερα και να αφήσεις τις τζάμπα μαγκιές σου.Κατά τρίτον αν δεν καταλαβαίνεις,δεν είναι κακό να ξαναρωτάς όσες φορές κρίνεις ότι χρειάζεσαι,οπότε να μην γίνονται παρεξηγήσεις.Επί προσωπικού ποτέ δεν γράφω όπως εσένα,σε αφήνω που λόγω πείρας είσαι πολύ εμπειρότερος μου,κέρδισες.Μπορείς να μου πεις και τι έχω χάσει να σου το στείλω,γυναικοπρέπεια έχω.Κατά τέταρτον μην αναφέρεσαι στις υπόλοιπες και τους υπολοίπους, δεν χρειάζονται την δική σου υποστήριξη,εκτός αν προσφέρεις υπηρεσίες security,Ελληνιστί μπραβιλίκι και πιστολίκι.Κατά πέμτον το αν ενδιαφέρει το site κάτι ή όχι,από όλους,άστο να το γνωρίζει αυτό,μην το παίζεις Ιησούς Χριστός,δεν σου πάει,καταλαβού επίσης λένε στη Σαλόνικα,εκτός από αυτό που λες,μάθε το.
Έκτον,τα παραδείγματα έχουν γκάμα,από παντού,μάθε το και αυτό,απλά είναι της ζωής,δεν είναι κάτι δύσκολο,καταναλωτικό,και τα λοιπά.
Πιο κάτω επιλέγεις να μου επιτεθείς επί προσωπικού.Άκου κύριε καταναλωτίδη,να σου μιλήσω στην γλώσσα σου να το καταλάβεις.Σαρακάκης εγώ δεν είμαι.Σε εμένα είτε αγοράσεις όχημα,είτε οτιδήποτε,θα πληρώσεις στους Σαρακάκηδες όχι,οπότε άσε τις κουτοπονηριές σου για το αν είμαι κατευθυνόμενη ή όχι.Μάλλον εσύ είσαι πολύ εγωιστής για να ανοίξεις τα μάτια και τα αυτιά σου.Μείνε στον κόσμο σου,δεν είναι κακό,αλλά μην πας να με βρίσεις,θίξεις,και τα λοιπά,γιατί από κοντά κύριε καταναλωτίδη τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά,μάθε το και αυτό,και όποτε θέλεις και μία δοκιμή θα σε πείσει απτά.
Άσε κύριε καταναλωτίδη το εαυτό σου.Δεν γυρνάν όλα γύρω από εσένα.Μήπως από τον ευατό σου κρίνεις και λες για ψώνια,πολυλογάδες,ειδικούς,και άλλα;Εσύ κύριε καταναλωτίδη σχολιάζεις,και εγώ το ίδιο.Ποιός είσαι εσύ που θα μου πεις για το τι θα σχολιάσω και με ποιό τρόπο;Πάντα μετράω το πως μιλάω.Επί προσωπικού κύριε καταναλωτίδη τώρα είναι,μέχρι τώρα δεν ήταν.Τι να κάνουμε όλοι δεν στροφάρουν το ίδιο και ας έχουν turbo όχημα.Άλλοι έχουν το turbo τους σε 1000 κυβικά και άλλοι σε 6500,τι να κάνουμε τώρα.Να μετρήσουμε τα κυβικά μας και τις τουρμπίνες μας;
Δεν με ενδιαφέρει κύριε καταναλωτίδη για το που θα δώσεις τα χρήματα σου,ούτε σε ρώτησα.Μπορείς να τα δώσεις όπου κρίνεις εσύ.Επίσης δεν είσαι καθόλου άνθρωπος,οπότε τα περί ευγένειας περιττεύουν,μην τα λες έτσι ειδικά.
Όποτε θελήσεις τα λέμε και από κοντά κύριε καταναλωτίδη,δεν κρύβομαι πίσω από προϊόντα,και δεν πουλάω τζάμπα μαγκιές.Μπορείς να το διαπιστώσεις απτά.
Και ένα τελευταίο κύριε καταναλωτίδη ειδικά και όχι γενικά.Αν θέλεις να ξεφύγεις από το να είσαι καταναλωτίδης,και να γίνεις βοηθός μηχανικού σε επίπεδο formula 1,μπορείς τώρα να γίνεις τώρα που γίνονται κάποιες ανακατατάξεις,ώστε να φτάσεις σε κάποια χρόνια να το παίζεις μηχανικός της ferrari,με εμένα μανατζέρ σου,για να πληρωθώ τα νόμιμα μου,με τις τζάμπα μαγκιές σου.Μέχρι τότε όμως φρόντισε να μελετάς,να μαθαίνεις,να προσπαθείς,και άλλα και η γλώσσα σου να μην είναι πιο μεγάλη από τον καταναλωτισμό σου,κύριε καταναλωτίδη ευγενικέ εσύ.
Πραγματικά ατυχεστατο παραδειγμα, και σχολιο που σκοπό εχει μονο τις αποψεις - επιλογες ενός συν-αναγνώστη, τις δικες μου, με καμια αναφορά στο ερωτημα του αρθρου ή καποια αλλη τεκμηριωση. Πραγματικά τι ενδιαφερει το site και τους υπολοιπους αν κατα εσενα εγω ειμαι ημιμαθεις, ασχετος, κομπλεξικος και εσυ τετραπερατος και γνώστης των πάντων? Μπραβο σου, εισαι ξεχωριστος, και να εισαι παντα ετσι, ...και η εισαι κοντα σε φαρμακευτική αγωγή!
- Τι σχεση εχει η νομική! "βρε παιδί μου" με την αγορά οχήματος 1000 κυβικών με ή χωρις τουρμπο? (τι δεν καταλλλαβαινεις που λενε και στη Θεσ/κη!)
- Στην προκειμένη περιπτωση ΠΟΙΟΣ ειναι ο ειδικος που αναφέρεις? ..μηπως εσυ? Αλλαξε βρε τοτε το ονομά σου, και να σχολιάζεις ως ..Μ... master!
- Ποιος σου ειπε "βρε παιδί μου" οτι δεν λαβμάνω τον ειδικό τυπο αν αυτος ειναι "ο ειδικός" που λες, και δεν εννοεις φυσικά ΕΣΕΝΑ!! (με εχεις πεισει οτι εισαι ο απολυτος γνώστης και αρκετους αλλους στο site, λιγοι σου εχουν μεινει).
Για να μη φευγω απο το θεμα του αρθρου απο συμπλεγματικά σχολια ψονισμένων πολυλογαδων, έχω ολο το δικαιωμα σαν καταναλωτης (που προφανώς δε γνωρίζεις την σπουδεοτητα αυτής της εννοιας) να επιλεξω οχημα με τουρμπισμένο ή οχι μοτερ, 1000 ή 6000 κυβικών και να αδιαφορησω για τις γνώμες τών ειδικών. Μηπως σε ορισμενες περιπτώσεις οι απόψεις ειναι κατευθηνομενες? Σου λέει κατι αυτό κυριε ειδικε? (Μαλλον ναι)
Περα απο αυτό ομως αδιαφορώ σε μεγαλο ή σε ελαχιστο βαθμο για τους ειδικους σου, ΠΟΛΥ απλα καθοτι εγω ΑΓΟΡΑΖΩ και θελω τα δικά μου υποκειμενικα κριτηρια σε αυτό που ΕΓΩ θα πληρωσω. Ποσο κακο ειναι πια "βρε καλέ μου" το 1lt με τα +100 αλογα απο την δική σου "ειδική" επιλογή! Ελεος!
Εγώ ώς χαζουλης και ασχετος θελω τουρμπο 1.6 και 200 αλογα. Δεν βλάπτω κανεναν, βλάπτω κυριε ειδικε? Αν βλάπτω, στην επομενη αγορά θα σε ρωτησω, ή καλυτερα θα σου δωσω τα χρηματα και θα περιμένω την απολυτη ΔΙΚΗ σου επιλογή, καθώτι εγω δεν σκαμπαζω.
Σε αντιθετη περιπτωση, εσυ "Ο" ειδικός και οι υπολοιποι ειδικοί, θα χλευαζετε για την ανοητη τουρμπο επιλογή μου, που θα καει το μοτερ του, θα ανατιναχτεί, θα φαω χρονο και χρήμα σε συνεργεια, θα καψει 3 τονους παραπάνω καυσιμο, και σε 7 χρονια θα το πετάξω!
Αν μου επιτρέπεις ομως¨κυριε ειδικε, ασε με να πεταξω τα λεφτά μου στο μη αξιοπιστο οχημα της επιλογής μου, να ειμαι ασχετος, ημιμαθεις, και οτι αλλο ειμαι συμφωνα με εσενα, και επισης αν γινετε να λέω τις απολυτα λανθασμένες απόψεις μου περι οχηματων σε αυτό το ομορφο site, χωρις να τις σχολιάζεις καθε μα καθε φορα, σε προσωπικό επιπεδο. ΔΕΝ ειναι ευγενικο, και αυτο ειναι κατι πολυ συγκεκριμένο, ειδικο και καθολου γενικο.
Ορθό και σώφρων είναι να ακούμε και κάτα ένα μικρό ποσοστο τους ειδικούς σε κάθε ειδικότητα και μετά να λέμε είμαστε καταναλωτές,γιατί καταναλωτές είμαστε όλοι μας,ειδικοί όμως όχι.
Δεν γίνεται να μην είμαι νομικός για παράδειγμα,να γνωρίζω κάτι από νομική και να λέω είμαι καταναλώτρια.Οι προσωπικοί εγωισμοί,οι εμπάθειες και ότι άλλο οφείλουν να παραμερίζονται στο όνομα της γνώσης και της μελέτης.Μπορεί κάποιοι να μην θέλουμε να γίνουμε νομικοί,υποχρέωση μας όμως είναι να ακούμε τους ειδικούς,γιατί η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας.Μετά έρχονται όλα τα υπόλοιπα.Επίσης άλλο φιλοσοφώ και άλλο αμπελοφιλοσοφώ.Δεν μπορεί ο καταναλωτισμός να είναι πιο πάνω από τις ειδικότητες,και να ομιλούμε για εξέλιξη τεχνολογίας με ημιμάθεια και εντυπώσεις.
Άλλο να λέμε την γνώμη,άποψη μας,και άλλο το να θέλουμε να την επιβάλλουμε για προσωπικούς λόγους.
Καμία προσπάθεια δεν κάνω κύριε geoadam για να υποστηρίξω τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε βάρος των μικρών μάλλον turbo κινητήρων θέλετε να πείτε.Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες,ειδικότερα οι μεγαλύτεροι δεν χρειάζονται την υποστήριξη κανενός,μιλάνε από μόνοι τους,μέσα σε εισαγωγικά πάντα εννοείται το μιλάνε.
Οι ανατολικοί κατασκευαστές έχουν μία γκάμα μοτέρ,γιατί οι νόρμες,δεν είναι ίδιες με των Ευρωπαίων,οπότε μαθηματικά να το πάμε σε 3,4 χρόνια που λέτε,και πάλι τα πράγματα θα είναι τα ίδια,θα έχουν και πάλι μία γκάμα μοτέρ,οπότε όντως μόνο τα λόγια θα μείνουν.
Όσον αφορά για το ford focus που λέτε,καλοτάξιδο.Έχω δια μέσω της οικογένειας μου το fiesta με 125 άλογα και 17000+χιλιόμετρα.Να δω πόσα χιλιόμετρα μπορεί να αντέξει στα δικά μου χέρια-δεν το οδηγάω μόνον εγώ-,γιατί είδα πόσα άντεξαν τα vw με 170 και 160 άλογα από 1400 κυβικά και το τι θαύμα ήταν αυτά τα μοτέρ.
Ελπίζω να είστε από αυτούς που κάνουν πάνω από 20000 χιλιόμετρα το χρόνο,που πηγαίνουν πάνω από τα νόμιμα όρια ταχυτήτων και που δεν το γυαλίζουν για 12 ώρες την ημέρα και μετά στο parking.Μετά θα μιλήσουμε για απτή ηπιότητα και για το αν είναι το μέλλον.Ελπίζω μόνον να μην είναι σαν τα μοτέρ του group vw,γιατί έχει να πέσει πολύ γέλιο.Έχουσιν γνώσιν οι φύλακες, δεν ήρθαν ούτε από το βουνό,ούτε από το βυθό.
Όλοι όσοι μοιραζόμαστε τις σκέψεις μας στον πολύ όμορφο αυτό χώρο αυτό, δεν κάνουμε τίποτα άλλο από το να λέμε ανοιχτα τις προτιμήσεις μας, τις επιλογές μας και τις εμπειρίες μας. Δεν υπάρχει η απόλυτα σωστή άποψη, ή επιλογή μοτέρ για να γίνω πιο συγκεκριμένος, που να είναι το άριστο, και σίγουρα δεν είναι το μοτέρ που εγώ υποστηρίζω το απόλυτο 1000ρι ή 1400αρι, υπερτροφοδοτούμενο ή όχι. Δεν είμαι μηχανολόγος μηχανικός, και πραγματικά δε με ενδιαφέρει να γίνω, καθώς είμαι (και εσείς επίσης) κάτι πιο σημαντικό: κ α τ α ν α λ ω τ η ς.
Λίγο με ενδιαφέρει το πώς και γιατί αποδίδει έτσι το μοτέρ τα άλογα και τη ροπή του. Γυρίζω το κλειδί (αν υπάρχει) και αξιολογώ, κρίνω, συγκρίνω, και αγοράζω.
Και επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχια, ξαναλέω, ότι η τεχνολογία πάει μπροστά, με ότι αυτό σημαίνει για τις πολύ δύσκολες εποχές που ζούμε και τις ακόμα πιο δύσκολες που έρχονται. Επιμένω λοιπόν για να μη φιλοσοφώ, όσοι δύσπιστοι και παραδοσιακοί, οδηγήστε το 1000αρι τη Ford με τα 120 άλογα και τα 20 κιλά ροπή, καμία σχέση με τα ασθματικά ατμοσφαιρικά των 62 και 69 ίππων στις 6000σαλ. (εννοείτε ότι δεν είμαι κάτοχος Fiesta ή Focus)
Όχι, δεν είναι το συγκεκριμένο μοτέρ και TSI τα καλύτερα μοτέρ στον κόσμο, ΑΛΛΑ στην δική μας, Νοτιο - Ευρωπαική ή Ελληνική πραγματικότητα αν προτιμάτε, για όσους επιθυμούν λίγο «γκάζι» στο δεξί είναι μια άριστη επιλογή. Για όσους είναι λιγότερο του δεξιού ποδιού και περισσότερο της δεξιάς τσέπης, ατμόσφαιρα και γιατί όχι πετρέλαιο (αλλά και εκεί downsize και turbo θα βρείτε!)
Και για να είμαι στο θέμα, ναι, ακόμα και στη μεσαία κατηγορία μοτέρ 1 λίτρου αρκεί να έχει ροπή από τις 1500σαλ και πάνω από 100 πραγματικά αλογάκια. Αν μου τα δώσει αυτά ατμοσφαιρικό, ακόμα καλύτερα.
Λουκία μου βλέπω να καταβάλεις προσπάθεια να υποστηρίξης τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε βάρος των turbo αλλά θα σου έλεγα να είσαι πιο ήπια γιατί από προσωπική εμπειρία, κάτοχος ford focus 1.0 125 ps (23.000 χλμ) με μέση κατανάλωση 6,1 λίτρα και καθόλου μα καθόλου ψόφιο, τα χίλια κυβικά είναι το μέλλον. Πίστεψέ με σε 3 με 4 χρόνια και οι ανατολικοί κατασκευαστές θα έχουν τέτοιους κινητήτες και το μόνο που μένει είναι τα λόγια.
Οσο το κυριο μελημα μας ειναι η εξοικονομηση χρηματων τοσο και θα μικραινουν σε κυβικα οι μηχανες.
Άλλοι προτιμούν την ροπή,άλλοι την ιπποδύναμη,άλλοι και τα δύο σε συνδυασμό.
Αν τα πράγματα ακόμα και στην τεχνολογία ήταν πιο λογικά και είχαν μία συνέχεια,μπορούσαν να δώσουν στον καταναλωτή 1600 κυβικά ατμοσφαιρικά με 200 άλογα,όπως επίσης και 2000 κυβικά με 200 άλογα,turbo,ροπές και φιλικότητα.Όμως συμφέροντα και άλλες καταστάσεις δεν αφήνουν τα πράγματα να έχουν μία συνέχεια.Turbo και να καίει λίγο δεν υπάρχει.Ίσως όποιοι το λέν,ας προσπαθήσουν αυτοί να κατασκευάσουν ένα τέτοια όχημα.Απλά ακροβατείς μεταξύ πάθους και καθημερινότητας,μυαλού και καρδιάς.Ποτέ δεν μπορούν να συμβαδίζουν αυτά τα δύο,απλά εμείς προσπαθούμε για να έχουμε μία μεγαλύτερη γκάμα επιλογών.
Πολιτισμένα άλογα δεν υπήρξαν,ούτε υπάρχουν.Απλά υπάρχει μία στροφή προς την κουτοπονηριά της τεχνολογίας με τις μικρές τουρμπίνες και τους νόμους της θερμοδυναμικής.
Η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική.
Κάποιοπι άνθρωποι μπορούν να αλλάζουν το όχημα τους και σε 6 μήνες,αυτό δεν σημαίνει ότι και οι περισσότεροι μπορούν να το κάνουν.Οπότε σημαντικό κριτήριο είναι η αξιοπιστία και οι λιγότερες βλάβες και άλλα.Οι κοινωνίες έχουν αλλάξει προς το χειρότερο,και αυτό είναι απτό και όχι θεωρητικό,τουλάχιστον στα της Ευρώπης,της οποίας κομμάτι είμαστε και εμείς στην Ελλάδα.Πλέον οι κοινωνία μας δεν είναι καταναλωτική καλώς ή κακώς,ευτυχώς η δυστυχώς,οπότε ναί οι περισσότεροι άνθρωποι ορίζουν την αντοχή και την αξιοπιστία του μοτέρ τους,για το πόσο χρονικό διάστημα θα κρατήσουν το όχημα τους.Υπάρχουν και κάποιοι άλλοι,που θεωρούν ξεφτίλα το να μην αντέχει ένα μοτέρ σε απλά πράγματα και σπάει.Ε μετά να μιλάμε για την όποια οδηγική ευχαρίστηση;Όταν στην καθημερινότητα τα πράγματα είναι αναξιόπιστα,στην οδηγική ευχαρίστηση που θα πιεστούν τα πράγματα η κατάσταση θα είναι για πολλά γέλια.
Και μιάς και διαβάζω για οδηγική απόλαυση,έκσταση,ροπή και δύναμη του μοτέρ,αυτά δεν συμβαδίζουν και δεν σημαίνει ότι πάνε μαζί επειδή οι νομοθεσίες και κάποια άλλα πράγματα είναι κάπως.
Συνήθως αυτά τα λεν οι άνθρωποι που δεν έχουν το δικαίωμα της επιλογής και προσπαθούν να πείσουν τον εαυτό τους,ότι κάπως έτσι είναι τα πράγματα και θα προχωρήσουμε έτσι.
Κάποιοι θα πολεμήσουν,κάποιοι θα συμβιβαστούν,έτσι είναι η ζωή.
Οδηγική χαρά,απόλαυση,και άλλα με σημερινά δεδομένα δεν γίνεται,απλά υπάρχει συμβιβασμός μεγάλος.Δεν σημαίνει οδηγική χαρά,απόλαυση και ότι άλλο,ότι είναι κάτι με κουραστική τεχνολογία,δεν λειτουργεί πολιτισμένα το μοτέρ τους,και άλλα,το αντίθετο μάλιστα.Ίσως κάποιοι συμβιβάζονται ή είναι άσχετοι με την τεχνολογία ή και τα δύο μαζί.Τίποτα βέβαια δεν είναι κακό,αρκεί να υπάρχει προσπάθεια για βελτίωση και μελέτη.
Αν τα όποια evo παλιάς κοπής βγάζαν 300 άλογα από 200 κυβικά,τα μελλοντικά με τα ίδια κυβικά θα βγάζουν γύρω στα 500+ άλογα και θα είναι νέας κοπής.Αυτό δεν σημαίνει ότι η πλειοψηφία των καταναλωτών,άσχετα αν μπορεί να τα αγοράσει ή όχι,δεν θα επιθυμει,δεν θα είναι το κρυφό όνειρο τους να το είχαν στην κατοχή τους.
Παρελθόν,παρόν,μέλλον.Αυτό είναι το τρίπτυχο της τεχνολογικής επιτυχίας κύριε mad_max.Και δίχως το τρίπτυχο δεν γίνεται να προχωράς τεχνολογικά,καλώς ή κακώς,ευτυχώς ή δυστυχώς.
Η ιπποδύναμη είναι ένα παραδοσιακό νούμερο που παίζει μεγάλη σημασία σε κάθε είδους μηχανοκίνητο αθλητισμό.Επειδή υπάρχουν κουτοπονηριές παντού,δεν σημαίνει ότι θα γίνει η κουτοπονηριά κανόνας στις όποιες συγχρονες εποχές.Επειδή το πάνω χέρι μέσα σε εισαγωγικά πήγε σε κάποιους άλλους τομείς όπως αεροδυναμική,κέντρα παραγωγής ελαστικών,νόρμες και άλλα,δεν σημαίνει και κάτι το νεωτεριστικό,το συγκλονιστικό,το διαφορετικό,και άλλα.Ίσως να είναι μία μικρή κακή παρένθεση,ίσως να είναι ένα χαστούκι σε κάποιους που βαρεθήκαν να αγωνίζονται.Το σίγουρο πάντως είναι ότι οι συγκρίσεις πάντοτε θα υπάρχουν,αρκεί να χρησιμοποιούνται για την ορθότητα των όποιων εξελίξεων προς τη σωστή κατεύθυνση,όντως και όχι υποκειμενικά.
Ο πόλεμος είναι παντού και πάντα,διαρκής και καθημερινός,το θέμα είναι σε ποιά μορφή γίνεται και το τι παραπάνω έχει να δώσει πριν αλλάξουν οι στρατηγοί τα όποια σχέδια δράσης.Και οι αλλαγές των εξελίξεων και θαυμάτων ιστορικά και όχι με λόγια καλώς ή κακώς,ευτυχώς ή δυστυχώς,συνεχώς επαναλαμβάνονται σε συγχρονη εξέλιξη.Είπαμε παρελθόν,παρόν,μέλλον,δεν είναι ξεκομμένα αναμεταξύ τους αυτά.
Σίγουρα είμαι υπέρ του turbo, αλλά όχι του χιλιαριού. Άντε, στα αυτοκίνητα πόλης, και πάει κι έρχεται στα μικρά. Αλλά όχι στα μικρομεσαία. Σε αυτά δεν είναι το μάλλον. Είναι μια μόδα που ήρθε έτσι ξαφνικά, μέσω του marketing, των κυβερνώντων και των νομοθεσιών, και έτσι ξαφνικά θα περάσει.
Η χρήση των τούρμπο ή υπερπλήρωσης ή όπως αλλιώς ονομάζετε δεν είναι κάτι καινούργιο, νομιζω ότι είναι καμία 70αριά χρόνια που εφαρμόζεται ίσως και παραπάνω. Αυτό που είναι καινούργιο και ταυτόχρονα αξιολογο είναι πόσο φιλικοί είναι οι κινητήρες αυτοί, και πόσο κοντά στη σημερινή εποχή που ζούμε. Είναι ιδιαίτερα εύκολο στις μέρες μας για έναν κατασκευαστή να σου δώσει 200 άλογα από 1,6 λίτρα, και υπάρχουν αρκετά μοντέλα που εφοδιάζονται με τέτοια μοτερ και σε καμία περίπτωση δεν είναι «κουραστικά» ή σκληρό-πυρηνικά. Και παλαιοτέρα, από τη δεκαετία του 80 υπήρχαν συγκεκριμένα τουρμπιστά «τερατάκια» που απέδιδαν “τρελά” για την εποχή γκάζια, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να συγκριθούν από άποψη πολιτισμένης λειτουργίας μοτέρ. Το turbo lag ηταν χαρακτηριστικότατο. Το δύσκολο λοιπόν για ένα σημερινό τουρμπάκι 1000κ.εκ ή και παραπάνω, είναι να είναι και πολιτισμένο και ραφιναρισμένο, να έχει την δυνατότητα να καίει πολύ λίγο αν το οδηγεί η μητέρα μου, αλλά και να φύγει βολίδα από τα 90 μέχρι τα 140 όταν το οδηγώ εγώ, και βέβαια να μη είναι μοτέρ «πολεμική μηχανή». Η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών δεν επιθυμεί τουρμπο-μοτέρ τύπου Evo (παλαιάς κοπής). Εχω αγοράσει αλλά και οδηγήσει (όπως και άλλοι από εσάς) αρκετά ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα, από citroen viza του 80΄ μέχρι το διαστροφικό! V10 της BMW (αυτό δεν το αγόρασα!). Τα ατμοσφαιρικά μοτέρ έχουν αποδείξει την υπεροχή τους σε τρόπο λειτουργίας και αξιοπιστία vs των «τουρμπατων» που είναι έντονα σε λειτουργία και ταυτόχρονα λιγότερο ραφιναρισμένα. Έχω κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα με το εξακύλινδρο της 520 , ένα πολύ στρωτό και ευχάριστο μοτέρ. Αλλά αυτό που γίνετε στις μέρες μας, και που θα γίνει πολύ καλύτερο τα επόμενα χρόνια είναι απλά, ..τεχνολογία. Ναι, το 2013 επιθυμώ πιο πολύ ένα μοτέρ 1.4 με turbo με 140 -160 πολιτισμένα άλογα και ροπή 3λιτρου ατμοσφαιρικού (σχεδόν) από το να συντηρώ τρεις χιλιάδες κυβικά για να έχω αλλά και να νιώθω κάποια δύναμη στο δεξί μου πόδι. Αντίστοιχα, άλλοι επιλέγουν 3λιτρο και 2 τούρμπο για να πάρουν +300 πολιτισμένα άλογα και ροπή γερανού! αντί να ταΐζουν 4,2 χιλιάδες κυβικά ή παλαιότερα 5 χιλιάδες. Γυρίζοντας στο αρχικό θέμα, μια χαρά είναι τα 1000 κυβικά, και σε μερικά χρόνια θα έχουμε οικογενειακά 1000ρια με διπλό τούρμπο! σε μεσαίο αμάξωμα. Τώρα αν αυτά τα μοτέρ αντέχουν 20 χρόνια, και 400.000 χλμ., το πιο πιθανό είναι πως ΟΧΙ, αλλα αυτό δεν αποτελεί το μοναδικό κριτήριο. Δυστυχώς η ζωή μας, οι κοινωνίες μας έχουν αλλάξει και είμαστε μέρος μιας έντονα καταναλωτικής αλυσίδας. Δεν θα ορίζει η αντοχή ή η αξιοπιστία του μοτέρ σου τα πόσα χρόνια θα κρατήσεις ένα όχημα, αλλά οι νομοθεσίες, και άλλοι παράμετροι, που έχουμε όλοι γευτεί έντονα τα τελευταία 2-3 χρόνια. Την οδηγηκή χαρά, παιχνίδι, έκσταση, σε μεγάλο βαθμό την ορίζει η δύναμη και ροπή του μοτέρ.
Όσο για την F1 και τα 1.6αρια, μη βιαζόμαστε να βγάλουμε συμπεράσματα. Πολύ λίγη σημασία έχει αν κάποτε απέδιδαν 800 ή 1200 άλογα, ή αν υπήρχε και στο παρελθόν η χρήση τούρμπο. Η F1 δεν είναι drag race, η ιπποδύναμη είναι μία παράμετρος, σίγουρα σημαντική, αλλά όχι η πρώτη. Το 2014 θα είναι η αρχή, 5 χρόνια μετά θα έχουμε εξελίξεις θαύματα, και είναι 100% βέβαιο ότι θα τις έχουμε αυτές τις τεχνολογικές εξελίξεις γιατί η F1 είναι πόλεμος, και στον πόλεμο έχουν γίνει όλες οι μεγάλες ανακαλύψεις. ΟΛΕΣ.
Στο τέλος, έτσι όπως πάμε, θα μας τα δίνουν με πετάλια αντί για μηχανή και θα λέμε ω μου αρέσει.
Και κάτι που ξέχασα να πω είναι ότι,να δούμε τα όποια αποτελέσματα στο τέλος.Όσο και να θέλουν οι κανονισμοί να μειώσουν τα κόστη,και να αλλάξουν την παραδοσιακή ροή της εξέλιξης των μονθεσίων,τώρα η εξέλιξη είναι τύπου playstation,η πορεία και ο κόσμος θα δείξει για το τι τύπου formula 1 θέλουν.Μην βάλουμε στο τέλος χειροκίνητα μονοθέσια υπό κλίμακα και λέμε τι ωραία είναι η εξέλιξη της τεχνολογίας και τι ευχαρίστηση προσφέρει.
Επίσης όσο και να θέλουν οι μηχανικοί να βελτιώσουν τα θερμοδυναμικά χαρακτηριστικά ενός μικρού μοτέρ ώστε να αυξηθεί όσο περισσότερο γίνεται η απόδοση της,υπάρχουν και οι νόμοι της φυσικής.Χρησιμοποιώντας turbo,άμεσο ψεκασμό,την ενέργεια των καυσαερίων και τον ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια που βρίσκεται στο turbo,να δούμε αν θα κάνουν καλύτερους χρόνους από ότι παλαιότερα και μακάρι να το κάνουν στα ίσια και όχι με τα στραβά μάτια και πάλι της fia,αυτή την φορά όχι για άυξηση της πίεσης του turbo,αλλά για άλλα πράγματα όπως αυτά που προανέφερα.
Να δούμε λοιπόν.
Κύριε mad_max θα ήθελα να συνεχίσω στα γραφόμενα σας από εκεί που σταματήσατε.
Ορισμένα turbo οχήματα εκείνης της εποχής(1980+) στην formula 1 έφταναν τα 1200 άλογα,με 1500 κυβικά,όπως το 4κύλινδρο bmw της brabham,που στα δοκιμαστικά,σε σχέση με τον αγώνα,με υπερπλήρωση πάνω από το όριο των 4 bar που επέβαλαν οι τότε κανονισμοί της fia,που έκανε τα στραβά μάτια,και τα ξεπερνούσαν,ενώ στον αγώνα έπεφταν τα άλογα στα 850-1000 ανάλογα την πίστα.
Και για πόσους άλλους κατασκευαστές να καθίσω να γράφω,με υπερπήρωση του turbo και στα 5 bar;
Να μην ξεχνάμε και τις δηλώσεις του θείου Μπέρνι,που ανησυχεί για τον ήχο των μονοθεσίων,όπως και επίσης για το αν οι ροπές των νέων μοτέρ που θα είναι φοβερές και τρομερές,θα μπορούν να κάνουν καλύτερους χρόνους.Λέγεται πάλι από τον ίδιο εκτός κάμερας πως οι χρόνοι θα είναι εως και 5 δευτερόλεπτα πιο αργοί από τους σημερινούς,και πως τα μονοθέσια θα είναι πιο δύστροπα.
Τελικά ή μεγάλωσε ο πωλητής θείος Μπέρνι,με όχι κάποια σημαντική ειδικότητα στη formula 1 και δεν μας τα λέει καλά ή αν τελικά τα νέα μοτέρ με την τεράστια ροπή και τις γρήγορες πλέον εξόδους θα κάνουν καλύτερους χρόνους.
Το θέμα ειναι κατά πόσον αυτοί οι κινητήρες είναι μακρόβιοι ή μη γιατι έτσι όπως πάμε εμεις που αγοράσαμε τετοια αμαξια θα τα κρατησουμε θέλοντας και μη αρκετά χρόνια οπότε το θεμα ειναι να μην πληρώσουμε την ο΄ποια οικονομία σε ανταλλακτικα
30 χρονια πριν μοτερ 1600 κυβικών να έχει +200 αλογα και ροπη 3λιτρου, θα ηταν απο ταινια Star Trek!
20 χρονια πριν θα ηταν σχεδον αστείο να θέλει καποιος 1400 κυβικά 150-180 υπερπολιτισμένα αλογα, με ροπή απο τις 1500 σαλ ομοια με V6 2,8lt και α μπορει να οδηγηθεί και απο 55χρονη νοικοκυρα!
10 χρονια πρίν 1000 κυβικά, 125 αλογα και 20 κιλά ροπή απο 3κυλινδρο μοτερ με τοσο ραφιναρισμένη λειτουργία που αγγιζει τα αθάνατα ιαπωνικά μονολιτρα, θα ήταν κοντά στο αδιανοητο.
Απο το 2014 στη F1 θα έχουμε 1.6lt turbo +500 αλογα ροπή που αναλογα τη ρυθμιση θα ξεπερνα και ατμομηχανη!
Mε μοτερ σαν τον ecoboost 1.0 L της FORD γιατί όχι...Απλά πιθανώς να μην έχουν το mileage κινητήρων μεγαλυτερου κυβισμου χωρις turbo. Kι επισης αν εξαντλεις τα αποθεματα ισχυος ή επιταχυνεις σανιδωμενα κι οχι γραμμικα ΚΑΙΝΕ ΠΟΛΥ...ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΑΠΟ ΤΑ STANDARDS της κατηγοριας χωρητικοτητας κυκινδρισμου...
Είμαι σίγουρα υπέρ της εξέλιξης σε όλα τα επίπεδα στους κινητήρες. Λέω ναι στο να έχουμε έναν εξελιγμένο 1000άρη στην μικρή κατηγορία που να τραβάει σαν ένα απλό 1400άρη πιο παλιάς τεχνολογίας και που σινάμα να είναι και πιο οικονομικός. Επίσης είμαι υπέρ για έναν εξελιγμένο 1400 στην μικρομεσαία κατηγορία που να τραβάει σαν έναν απλό 1800 πιο παλιάς τεχνολογίας και που σινάμα να είναι πιο οικονομικός. Είμαι υπέρ του τούρμπο όταν αυτό λειτουργεί βοηθητικά, συμπληρωματικά και προς όφελος την ενεργητικής ασφάλειας χωρίς όμως να γίνονται υπερβολές στις επιδόσεις των κινητήρων αυτών. Σήμερα αυτοί πασπαρτού κινητήρες εφοδιάζουν μεγαλήτερης κατηγορίας σασί και διαφορετικών τύπων αμαξώματα. Ένας 1000άρης μπαίνει από την μικρή κατηγορία έως και την μικρομεσαία ή ακόμα και σε μικρά SUV και MPV. Εγώ προσωπικά είμαι υπέρ των κυβικών ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος . Πιστεύω δηλαδή ότι ο 1000άρης κινητήρας αντικαθιστά θαυμάσια έναν 1200άρη ακόμα και έναν 1400 πιο παλιάς τεχνολογίας σε ένα αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας. Γιατί όχι σε ένα μικρό μικρό MPV. Τώρα για SUV 1000άρη , ακόμα και με την κίνηση στους μπροστά μόνο τροχούς.... αυτό πρέπει να είναι αρκετά μικρό και πολύ ελαφρή. Όμως για ένα αυτοκίνητο μικρομεσαίας κατηγορίας και γενικότερα σε πιο μεγάλα αμαξώματα προσωπικά προτιμώ σαν βάση τα 1400 κυβικά και ούτο καθεξής... Άρα.. είναι συμαντική και σωστή η εξέλιξη κινητήρων στα 1000 κυβικά όπου και θα αποτελέσουν την βάση, βασικό κινητήρα, στην μικρή όμως κατηγορία κατά την άποψη μου.......
Τα οποιαδήποτε κυβικά σε ένα όχημα δεν μπορείς να πεις με την εκάστοτε χρονική συγκυρία ότι είναι το μέλλον ή ότι δεν είναι.Η οικονομική συγκυρία βολεύει και οι πολιτικοί νόμοι,νόρμες,και άλλα βολεύουν αυτή την στιγμή τις παλιές τεχνολογίες στην σύγχρονη εκτέλεση τους.
Ας μην ξεχνάμε το toyota yaris της πρώτης γενιάς που το 1000 μοτέρ του ήταν ατμοσφαιρικό 4 κύλινδρο,και όχι 3 κύλινδρο με turbo.Ακόμα ζουν αυτά τα μοτέρ,ακόμα βγάζουν 170 χιλιόμετρα στο δρόμο,ακόμα είναι η επιτομή στην οικονομία γενική,χρήση,συντήρηση και πολλά άλλα.
Αλήθεια λέτε ότι ήταν αβάσιμoi οι φόβοι για της ικανότητες του μοτέρ της vw 1,4TSI,κατά το λανσάρισμα του.Έχετε δει,ανοίξει,ακούσει,μετά από αυτά τα χρόνια πώλησης του το μοτέρ να δείτε πως ακούγετε στις 170000 χιλιόμετρα και το τι καταπονήσεις έχει;Μήπως θα διατηρήσει μεγάλη μεταπωλητική αξία,όταν οι επόμενοι ιδιοκτήτες του θα είμαι επάνω στις επισκευές και τις αλλαγές;Και τέλος τι σχέση μπορεί να έχει με ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ του οποιοδήποτε κατασκευαστή στα 170000 χιλιόμετρα;
Στο ίδιο έργο θεατές,γλιτώνουμε από καύσιμα και αυτό στις τυποποιημένες διαδρομές ταχύτητας 120 χιλιομέτρων το πολύ και σταθερά,όχι σε πόλη εννοείται,γλιτώνουμε τα τέλη,γλιτώνουμε τα τεκμήρια τα υψηλά,αλλά μην ξεχνάτε τις επισκευές,αλλαγές,τα ανταλλακτικά,τα κόστη συντήρησης αυτών,το χάσιμο χρόνου για επισκευές,αλλαγές.Και μετά θα απαιτούμε και μεγάλη μεταπωλητική αξία.Θα πρέπει όμως να μαζεύουμε τα χρήματα από εκεί που κάνει οικονομία το όχημα για να τα δώσουμε σε αυτά που προανέφερα.
Για ποιά κέρδη του καταναλωτή τελικά να μιλήσουμε;Ποιά 1000 κυβικά;Ποιό μέλλον;Ποιό τοπίο;Ποιό ξακαθάρισμα;
Θα ήθελα 1000 κυβικά ατμοσφαιρικά με 125 εως 160 άλογα ιπποδύναμη,τετρακύλινδρο και σχετική οικονομία,για να πω για τα όποια κέρδη του καταναλωτή,ποιό μέλλον,ποιό τοπίο και ποιό ξεκαθάρισμα.Μέχρι τότε μελέτη,υπομονή και επιλογή σε οικονομικοέξυπνες αγορές,για την μετέπειτα συντήρηση,οικονομία,χαμηλή συντήρηση,έξοδα,και άλλα.