Μεταχειρισμένο Ford Focus 1,6: Οδηγοκεντρικό

Ο 1,6 κινητήρας ξεδιπλώνει γραμμικά τους 115 ίππους δείχνοντας το καλύτερο πρόσωπό του μεταξύ των 2.500-4.000 σ.α.λ. Ταξιδεύοντας στον αυτοκινητόδρομο ανακαλύπτεις ότι, η μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρεί λίγη από τη σπιρτάδα του μοτέρ, με αντάλλαγμα χαμηλό επίπεδο θορύβου. Πάντως οι επιταχύνσεις από στάση και οι ρεπρίζ κρίνονται καλές για τα δεδομένα του ατμοσφαιρικού ανταγωνισμού. Ο δε επιλογέας είναι σαφής με κοντές διαδρομές και θετικό κούμπωμα. Η κατανάλωση είναι τσιμπημένη. 

Στο δρόμο, το Focus είναι σταθερό και προσφέρει αίσθηση ασφάλειας, ενώ παρά τη σφιχτή αίσθηση της ανάρτησης, οι ανωμαλίες του οδοστρώματος απορροφούνται με αποτελεσματικό τρόπο και μόνο οι εγκάρσιες περνούν στο εσωτερικό. Υπό πίεση, παραμένει ουδέτερο και προτού γλιστρήσει προοδευτικά, το εμπρόσθιο μέρος θα προειδοποιήσει τον οδηγό. Η επέμβαση του ESP θα γίνει διακριτικά, όταν το όριο πρόσφυσης ξεπεραστεί. Καλές εντυπώσεις αφήνει και το ακριβές και επικοινωνιακό σύστημα διεύθυνσης. 

Κύριο χαρακτηριστικό στην καμπίνα του Focus είναι η καλή ποιότητα και συναρμολόγηση των υλικών. Η συναρμογή δείχνει προσεγμένη στα άμεσα ορατά σημεία. Κάποιες μικροατέλειες στο φινίρισμα δεν θα χαλάσουν τη συνολικά θετική εικόνα. Ο οδηγός έχει γύρω του ένα εργονομικό περιβάλλον, πλούσια πληροφόρηση από τον πίνακα οργάνων και καλή περιφερειακή ορατότητα. Λείπουν όμως οι θήκες για τα καθημερινά αντικείμενα. Οι χώροι επιβατών είναι ικανοποιητικοί για τετραμελή οικογένεια, όπως και το πορτμπαγκάζ των 385 λίτρων.   

Χωρίς ουσιαστικές ελλείψεις το Focus έχει καλή σχέση τιμής-αξίας για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας. Ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης κυμαίνεται από ικανοποιητικός στη βασική έκδοση (ESP και τέσσερις αερόσακοι στάνταρ) έως πληρέστατος στην πιο πλούσια. Σαν μεταχειρισμένο στέκεται ακόμη αξιοπρεπώς απέναντι στα πιο σύγχρονα σημερινά στάνταρ.