Oδηγούμε: Ford Focus Electric, C-MAX Energi και υβριδικό Mondeo

Ξεκινώντας με το πρώτο ηλεκτρικό Focus, συνεχίζοντας με το C-MAX Energi (υβριδικό που φορτίζει από πρίζα) και ολοκληρώνοντας με το πρώτο υβριδικό Ford Mondeo στην ιστορία (ή Fusion όπως ονομάζεται στις Η.Π.Α.), η Γερμανική εταιρεία έρχεται για να βρεθεί μέσα στην πρωτιά των εξελίξεων στο κομμάτι των εναλλακτικών μορφών κίνησης και ειδικότερα, της ηλεκτροκίνησης. 

Ως πρώτο βήμα, το Focus Electric και το C-MAX Energi συμμετέχουν ήδη στο πιλοτικό πρόγραμμα «colognE-mobil» της Γερμανικής πόλης της Κολωνίας, ώστε να διερευνηθεί η χρήση της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινότητα και η επικείμενη επέκτασή της σε άλλες πόλεις της χώρας, αλλά και σε όλη την Ευρώπη. Εμείς, προσκεκλημένοι της εταιρείας οδηγούμε στη Φρανκφούρτη τα δύο αυτά αυτοκίνητα μαζί με το Fusion Hubrid και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας…

Το ηλεκτρικό Ford Focus είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο που κατασκευάζεται στην Ευρώπη (στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Ζααρλούι της Γερμανίας), ενώ διατίθεται ήδη στη Γερμανική αγορά. 

Το αυτοκίνητο, χρησιμοποιεί για την κίνησή του έναν ισχυρότατο ηλεκτροκινητήρα 145 ίππων, ο οποίος αντλεί την ενέργειά του από μπαταρίες ιόντων-λιθίου 23 kWh τοποθετημένες στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου. 

Οι μπαταρίες αυτές εφαρμόζουν μια νέα τεχνολογία διατήρησης της θερμοκρασίας σε σταθερά επίπεδα μέσω της χρήσης ενός ειδικού υγρού που τις περιβάλλει. Από πλευράς επιδόσεων, η Ford υπόσχεται τελική ταχύτητα 137 χλμ./ώρα για το ηλεκτρικό Focus και αυτονομία κίνησης με μια φόρτιση, 162 χλμ. Όσον αφορά τέλος στη φόρτιση των μπαταριών, για μια πλήρη φόρτιση απαιτούνται 3 με 4 ώρες μέσω ειδικής πηγής ρεύματος 32 amp.

Το ηλεκτρικό Ford Focus στην πράξη και για τα περίπου 16 χιλιόμετρα που διανύσαμε μαζί του, αποδείχθηκε ιδιαίτερα ευκολοδήγητο, ευχάριστο και εύχρηστο. Εντυπωσιάζει η αμεσότητα της επιτάχυνσης από στάση που δίνει η άφθονη ροπή του ηλεκτροκινητήρα, ενώ αντίστοιχα εύκολα πραγματοποιούνται οι προσπεράσεις σε λογικά πάντα ταχύτητες. Ο οδηγός, έχει στη διάθεσή του και πάνω στον πίνακα οργάνων μια πλήρη ψηφιακή οθόνη πληροφοριών, που τον ενημερώνει ακριβώς για τα χιλιόμετρα που απομένουν να διανύσει μέσω της ενέργειας που υπάρχει στις μπαταρίες, ενώ παράλληλα τον ωθεί να οδηγήσει ακόμη πιο οικονομικά. 

Όσον αφορά στην αυτονομία κίνησης τέλος, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, η αυτονομία των 162 χλμ. που ανακοινώνει η Ford είναι δυνατόν να επιτευχθεί χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Το C-MAX Energi είναι μια ακόμη πρωτιά για τη Ford, αφού αποτελεί το πρώτο υβριδικό μοντέλο παραγωγής που φορτίζει από πρίζα (plug-in hybrid) στην ιστορία της. Διαθέτει έναν 2λιτρο βενζινοκινητήρα κύκλου Ατκινσον και έναν ηλεκτροκινητήρα, ώστε να προσφέρει συνδυαστική ισχύ 188 ίππων. 

Το κιβώτιο είναι αυτόματο, συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων και ελεγχόμενο ηλεκτρονικά. Η απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από μια μπαταρία ιόντων-λιθίου, η οποία φορτίζει σε μόλις 2,5 ώρες μέσω απλής πηγής ρεύματος 230V. Με την μπαταρία φορτισμένη πλήρως, το C-MAX Energi είναι σε θέση να διανύσει ακόμη και 40 χλμ. κινούμενο μόνο με ηλεκτρισμό, ενώ μαζί με τη χρήση του βενζινοκινητήρα, η τελική του αυτονομία φθάνει στο εντυπωσιακό νούμερο των 998 χιλιομέτρων. 

Εντυπωσιακά χαμηλές είναι και οι εκπομπές CO2 (κάτω από 50 γρ./χλμ.). 

Στο δρόμο τέλος, το C-MAX Energi έδειξε να διατηρεί μια αρκετά ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, όντας ιδιαίτερα σταθερό και αρκούντως άνετο.