Non-Paper

Επιλέχτηκαν 5 τελευταίες ειδήσεις

To «πατάνε» περισσότερο οι οδηγοί ηλεκτρικών ή είναι η ιδέα μας;

Η ετικέτα στα λάστιχα δείχνει και πόσο «ψαγμένα» είναι

Μεταχειρισμένο Plug-in: Γιατί θέλει περισσότερη προσοχή από ηλεκτρικό;

Ρισκάρεις να βάλεις μούφα καύσιμο για να γλιτώσεις 2 ευρώ στο γέμισμα;

Ποιο είναι το πιο αργό αμάξι που είχες ποτέ;

περισσότερα »

non paper an off-the record or unofficial presentation of (auto) policy

Μήπως δεν πειράζει το νέο σας αυτοκίνητο να μην είναι ντίζελ;

Διαβάστηκε από 9130 αναγνώστες

Με τους βενζινοκινητήρες στην καλύτερη εποχή τους, αν σας έκανε το ντίζελ να διστάσετε, τώρα μπορείτε να προχωρήσετε ελεύθερα επιλέγοντας και πάλι βενζίνη. Δεν είναι λίγοι αυτοί που πάνω που ήταν έτοιμοι να αγοράσουν αυτοκίνητο, ήρθε το ντίζελ, τους τα έκανε όλα άνω κάτω και τώρα μένουν σαστισμένοι χωρίς να ξέρουν τι να αγοράσουν. Μήπως είστε ένας από αυτούς;

Για αρχή, το πράγμα είναι απλό: Δεν είναι απαραίτητο το καινούργιο αυτοκίνητό σας να είναι ντίζελ. Είναι ακόμη «κουλ» και «έξυπνο» και «εντάξει» να αγοράσει κανείς αυτοκίνητο βενζίνης. Γιατί δεν το κάνει το 60% της αγοράς; Γιατί ένα μεγάλο ποσοστό βρήκε πως οι ανάγκες του καλύπτονται καλύτερα από το ντίζελ. Και αντέχει και τη διαφορά τιμής.

Οι υπόλοιποι θα πάρουν βενζίνη. Γιατί είναι φτηνό στην αγορά και τώρα είναι και φτηνό στη χρήση!

Με τόσα μοντέλα να έρχονται κάθε τόσο με νέα μοτέρ πολύ χαμηλής κατανάλωσης, θα ήταν άδικο να νομίσει κανείς πως ξαφνικά η βενζίνη «πέθανε» και πως αν δεν αγοράσεις ντίζελ έχεις κάνει λάθος. Και είναι ένα κομμάτι τις αγοράς που έμεινε με τα λεφτά στο χέρι, γιατί πάνω που περίμενε να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο, δίστασε γιατί «δεν είναι ντίζελ».

Και λοιπόν; Είδατε πόσα νέα μοτέρ βενζίνης έχουν φέρει οι κατασκευαστές τελευταία; Το 1.000άρι της Ford, το 1,2 της Peugeot, το 900άρι της Renault και το δικίλυνδρο 900άρι της Fiat. Αυτά τα μοτέρ φοριούνται σε μοντέλα από μίνι μέχρι και μικρομεσαία. Έχουν δύναμη και ροπή, και ρύπους που πολλές φορές δίνουν μηδενικά τέλη.

Και στοιχίζουν χίλια και 2.000 ευρώ λιγότερα! Έχουν τεχνολογία αιχμής, ένα ελαφρύ μοτέρ να μη βαραίνουν εμπρός, είναι σχεδόν αθόρυβα, δεν κινδυνεύουν από λάθος καύσιμο στο πρατήριο, ή από αντλία πετρελαίου αν το καύσιμο είναι «μπόμπα», και πάνε «αέρα».

Επειδή το ντίζελ ήρθε με φόρα και τα σάρωσε όλα, δε σημαίνει ότι «σκότωσε» τη βενζίνη. Ίσα ίσα ξύπνησε νέες τεχνολογίες και έφερε τη βενζίνη σήμερα στα καλύτερά της. Οι καλύτεροι κινητήρες βενζίνης κυκλοφορούν σήμερα στα περισσότερα μοντέλα. Με ελάχιστα κυβικά, άριστες επιδόσεις και πολύ χαμηλή κατανάλωση.

Αν λοιπόν σαστίσατε με το ντίζελ, μήπως να πείτε «ευτυχώς» που περιμένατε, και τώρα να προχωρήσετε με ένα βενζινοκίνητο μοντέλο; Υπήρχε καλύτερη εποχή για τον βενζινοκινητήρα; Τι λέτε;

Σχολιάστε την είδηση

Σχόλια...

rodol... (8/6/2013, 18:55) το πιο σημαντικο ειναι τι χρηση θελεις να κανεις.επειδη οσο θα περνανε τα χρονια τα πραγματα θα γινονται χειροτερα,πιστευω οτι ενα μικρο βενζινη 1000αρι ειναι οτι πρεπει.αυτοκινητα οπως το fiesta (1000 100hp,125hp) η το focus με τα ιδια μοτερ ειναι τα ιδανικα για τον ελληνα,και δεν ειναι μονο η καταναλωση!!! ασφαλεια,κοστος χρησης,τεκμηρια ειναι παραμετροι που πρεπει να ληφθουν σοβαρα υποψιν

tsiki... (1/6/2013, 22:04)

Τα πανηγύρια για τους κάτοχους ντίζελ έρχονται γιατί εάν παρακολουθούσαν της εξατμίσεις των ταξί τι ξερνάμε, γιατί κάποιος πολίτικος παλιά έλεγε ότι δεν επιτρέπουμε την πετρελαιοκίνηση στην Αθηνά επειδή δεν μπορούμε να ελέγξουμε την ποιότητα του καύσιμου δεν θα έσπευδαν να τσιμπήσουν σαν κορόιδα στην νέα μόδα. Ο κουμπάρος μου είναι ιδιόκτητης ταξί είχε ένα Nissan Almera του 2003 ντίζελ και το αντικατέστησε με Toyota Prius, λέτε εάν ήταν ευχαριστημένος να μην ξανά αγόραζε ταξί πετρέλαιο τώρα που είναι πλέον φτηνά;

amour... (1/6/2013, 10:13)

Ενας φιλος ήταν πολυ συγκεκριμένος και πραγματικός. Θέλεις να νιώθεις οτι εισαι μέρος του οχήματος που οδηγείς, τοτε βενζινη τουρμπο. Ειναι 100% σιγουρο οτι θα έχεις σχεδόν παντα ενα ομορφο χαμογελο καθε φορα που θα εισερχεσαι στο χαμηλού ή οχι! οχημα σου. Το "τσουξιμο" στα πρατηρια καυσιμου, θα ειναι σχετικά συχνό, ΑΛΛΑ προσωπικά το επιλέγω.

Θέλεις να εισαι σε μια κατάσταση ουδέτερη, άχρωμη, κατα τη διαρκεια της οδηγησης αλλα με σημαντική χρονική διαφορά απο ...τσουξιμο σε τσουξιμο, τοτε diesel.
Τωρα, αν έχεις μεγαλο εισοδημα και δεν έχεις αντιπάθεια προς τους καλυτερους κατασκευαστες στον κοσμο... διαβάζω οτι στους καταλόγους οτι έχουν κατι diesel-κτηνοι, με +300 αλογα και ροπη να τραβηξουν τον Υμητο!

Βεβαια, να πω την αλήθεια αν μια μερα θα έχω την δυνατοτητα αγορας και συντηρησης ενώς τετοιου κτηνους... θα επελεγα παλι βενζινη, υψιλου κυβισμου με 2-3 τουρμπο... και ιπποδυναμη σε αστρονομικο νουμερο!!

pan_8... (1/6/2013, 03:04) Όχι, καθόλου δε με πειράζει το επόμενό μου αυτοκίνητο να είναι turbo βενζίνης. Φυσικά και δεν είναι απαραίτητο το καινούριο αυτοκίνητο να είναι σώνει και ντε πετρέλαιο. . Και βέβαια η βενζίνη είναι ακόμα κουλ και εντάξει. Και βέβαια η βενζίνη δεν έχει πεθάνει και η αγορά της δεν είναι λάθος. αυτή είναι η προσωπική μου άποψη. Σαφώς και δε σκότωσε τη βενζίνη. Όντως ήρθε στα καλύτερά της, με άριστες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση. Φυσικά, το κάθε καύσιμο προσφέρει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, τα οποία έχω πει και εγώ σε άλλα άρθρα. Προσωπικά το πετρέλαιο το θεωρώ ως τον καρπό, που, επειδή ήταν απαγορευμένος, όλοι έπεσαν πάνω του σαν τα κοράκια. Λίγο η πλύση εγκεφάλου του τύπου και των αντιπροσωπειών, λίγο η ... γοητεία του απαγορευμένου και έγινε. Πιστεύω ότι είναι του συρμού, αυτό που λέμε "must, in, cult" και δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο. Ήρθε με φόρα, όπως γράφετε, τα σάρωσε όλα, αλλά κάπως έτσι θα περάσει κιόλας. Σίγουρα, για να έχει προτιμηθεί τόσο πολύ, κάτι καλό θα του έχει βρει το 60% της αγοράς, αλλά δε σκότωσε τη βενζίνη. Επίσης, πάντα ήμουν υπέρ της απελευθέρωσης, μόνο και μόνο για να παρέχει η αγορά περισσότερες επιλογές. Τέλος, δεν πιστεύω ότι μόνο τώρα είναι η καλύτερη εποχή για το βενζινοκινητήρα, αλλά ότι πάντα ήταν, γενικά. Και, αν έπαιρνα αυτοκίνητο, θα προχωρούσα με ένα turbo βενζινοκίνητο.

km... (31/5/2013, 07:38) Aν μπορέσω κάποια στιγμή να αλλάξω το αυτοκίνητό μου, θα ήθελα να πάρω πετρελαιοκίνητο για λόγους κατανάλωσης. Σίγουρα όμως υπάρχουν και αρκετά ενδιαφέρουσες προτάσεις στα μοτέρ βενζίνης. Τα περισσότερα άλογα σε κινητήρες turbo βενζίνης είναι ένα σημαντικό κριτήριο. Πάντως το πόσο χιλιόμετρα κάνεις το χρόνο για μένα δεν παίζει κάποιο ρόλο. Αν θέλεις πετρέλαιο το αγοράζεις ακόμη και αν βγάζεις το αυτοκίνητο σου την Κυριακή για βολτίτσα μόνο και μόνο να παίρνεις ευχαρίστηση από την κατανάλωση.

ferra... (30/5/2013, 20:08) Δεν είναι κακό το να μην αγοράσεις πετρελαιοκίνητο όχημα στις μέρες μας.Το έχουμε αναλύσει και άλλες φορές σε ανάλογα θέματα.
Στις μέρες μας βλέπω και το όποια προβλήματα όσον αφορά στην συντήρηση και στα προβλήματα των πετρελαιοκινητήρων.Πλέον είναι φανερά και κραυγαλέα.
Στις μέρες μας λόγω των φορολογικών νορμών του κράτους που ζούμε,και κάποιοι λένε μα είμαστε περιοδικά αυτοκινήτου,μη μιρλιάζεται και μην είστε μίζεροι,μα δεν συμβαίνει ούτε το ένά,ούτε και το άλλο,λέμε αυτά που γίνονται και συμβαίνουν γύρω μας,θα ζήσουμε εποχές κουτοπόνηρες στυλ επαγγελματικών αλά αυτοκίνητο.Περιμένετε λίγο ακόμα να δούμε.
Τα βενζινοκίνητα οχήματα θα είναι για πολλά ακόμα χρόνια στο προσκήνιο,και κάποιοι ας λένε το αντίθετο.Πλέον και τα μεν και τα δε φαίνονται ως τεχνολογίες.Το θέμα στους βενζινοκινητήρες αλλού είναι,ότι πλέον τα ατμοσφαιρικά μοτέρ,λιγοστεύουν και αυξάνονται τα turbo,με τα όποια θετικά και αρνητικά τους,που δεν είναι και λίγα στα μικρά κυβικά.
Ευκαιρίες υπάρχουν όμως και για ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες.
Το θέμα είναι να μελετήσουμε πιο πραγματικά είναι κατάλληλο για εμάς και μόνον και να προχωρήσουμε στην όποια αγορά.

a.kou... (30/5/2013, 17:18)

Εγώ πιστεύω ότι τα πάντα είναι θέμα του πόσα χλμ κάνει κάποιος το έτος και του πόση διαφορα έχει η βενζινοκίνητη από τη πετρελαιοκίνητη έκδοση. Αν κάνει κάτω από 10.000 και η διαφορά τιμής υπερβαίνει τα 2500 ευρω δεν αξίζει να επενδύσει σε πετρελαιοκίνητο γιατι απόσβεση της παραπάνω διαφοράς θα γίνει μετά από πολύ καιρό

giorg... (30/5/2013, 15:04) Αν θες μεταξένια λειτουργία και αδιάκοπη ευστροφία μέχρι ...αρκετά ψηλά στο στροφάρισμα του μοτέρ, η λύση είναι βενζίνη αλλά αν θες μεγάλη ισχύ και ροπή ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, εκτός αν οδηγείς έξυπνα χωρίς σανιδώματα αλλά πατώντας γραμμικά. Αν θες ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ή και δύναμη μαζί, η μονη λυση ειναι DIESEL αλλά τοτε θα ρίξεις πολλά λεφτά για μεγάλου όμως κυβισμού μοτέρ. ΑΛΛΙΩΣ αν θες να κινεισαι αξιοπρεπώς και με μεγάλη οικονομία ΚΙ ΕΝΑ 14ΑΡΙ ΣΥΓΧΡΟΝΟ TURBODIESEL στα 90 ως 100ΗΡ μια χαρά ειναι...ΑΛΛΑ ΤΡΕΛΑ ΓΟΥΣΤΑ ΜΕ ΜΙΚΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕ ΘΑ ΕΧΕΙΣ.

ΑΡΑ ΚΙ Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΕΠΙΚΑΙΡΗ...

After Sales Υπηρεσίες	Ασφάλιση
Kαύσιμα	Parking Airport
Ελαστικά	Accessories
Φόρτιση Ηλεκτρικών	Leasing
Βόρεια Ελλάδα	B2B news
Καλή Συντήρηση αυτοκινήτου
Εξειδικευμένα Συνεργεία	Λιπαντικά
Ανταλλακτικά	Used Cars Parts
Φανοποιία-Περιποίηση	ΚΤΕΟ
	LPG / CNG
Ψάχνεις; Βρίσκεις με 1 κλίκ εδώ >>