Non-Paper

Το σίγουρο σήμερα είναι πως η αγορά νέου αυτοκινήτου γίνεται από ανάγκη για τον περιορισμό του κόστους μετακίνησης. Μπορεί το οικονομικό περιβάλλον να έχει επαναφέρει στην κυκλοφορία απολιθώματα του προηγούμενου αιώνα, το κόστος συντήρησης όμως γίνεται αμέσως βραχνάς που προστίθεται στην υψηλή κατανάλωση και τα τέλη κυκλοφορίας.

Και από την άλλη ο παράδεισος της σύγχρονης αυτοκίνησης που προσφέρει επιτέλους στον Έλληνα αγοραστή την πληρέστερη γκάμα αυτοκινήτων που είχε ποτέ στη διάθεσή του. Και πρώτα απ’όλα τέσσερα διαφορετικά καύσιμα. Βενζίνη με κινητήρες διαμάντια με ή χωρίς τούρμπο, πολύ χαμηλή κατανάλωση, απίστευτες επιδόσεις και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας. Υβριδικά με όλα τα οφέλη του βενζινοκινητήρα, με κατανάλωση ντίζελ ή και χαμηλότερα και μηδενικά τέλη σε μεσαία μοντέλα. Ντίζελ, επιτέλους, για όσους κάνουν χιλιόμετρα και θέλουν να πετύχουν την απολύτως χαμηλότερη κατανάλωση και ακόμη περισσότερα μοντέλα με μηδενικά τέλη. Και τέλος υγραέριο, εργοστασιακό ή τοποθετημένο αργότερα, που κρατά όλα τα οφέλη του βενζινοκινητήρα χωρίς όμως το άγχος του κόστους χρήσης.

Τέσσερα καύσιμα που καλύπτουν κάθε πιθανό συνδυασμό οικονομίας, επιδόσεων, οικολογίας, τρόπου λειτουργίας και οδήγησης. Η κούρσα των περασμένων ετών, ειδικά μετά την παγκόσμια ύφεση του 2008, έφερε τους κατασκευαστές σε μία προσπάθεια μείωσης του κόστους χρήσης στο ελάχιστο. Ακόμη και συγκρινόμενα με αυτοκίνητα 7ετίας, τα σημερινά μπορούν να πετύχουν μέχρι και 40% χαμηλότερη κατανάλωση, ενώ σίγουρα θα μειώσουν τα τέλη κυκλοφορίας, στο μισό ή ακόμη μπορεί να τα εκμηδενίσουν. Και αυτά επιπλέον του γεγονότος ότι τα καινούργια αυτοκίνητα θέλουν μόνο ένα σέρβις κάθε δύο χρόνια και ότι προκύψει καλύπτεται από την εγγύηση. 

Τι λέτε λοιπόν; Εσείς πως πιστεύετε πως θα κάνετε τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση χρημάτων από ένα νέο αυτοκίνητο; Από την κατανάλωση; Από τα τέλη κυκλοφορίας; Και με ποιο καύσιμο θα την πετύχετε; Και τελικά το κόστος συντήρησης πόσο περιμένετε να σας ανακουφίσει;