Non-Paper

Όλα αυτά τέλος. Και τέλος με την καλή, γιατί σήμερα το SUV έχει επωφεληθεί όσο καμία άλλη κατηγορία από τη χρήση κοινής πλατφόρμας. Έτσι το SUV έχει ξεφύγει από τη μονοδιάστατη από πλευράς διαστάσεων κατηγορία του και έχει αποκτήσει τη δική του γκάμα. Από μικρά μέχρι μεγάλα, τα SUV σήμερα προσφέρονται σε μια σειρά μεγεθών, κινητήρων και επιδόσεων. Και αρκετά έχουν τιμές στο μισό αυτού που ξέραμε.

Εντάξει, η καλύτερη περίπτωση value for money παραμένει το Dacia Duster, με συνδυασμό μεγέθους, τιμής, εξοπλισμού, κινητήρα και εκτός δρόμου χρηστικότητας που δεν πετυχαίνει κανείς. Πέραν όμως της καλύτερης αυτής περίπτωσης, στην αγορά υπάρχει και μια σειρά SUV που δεν ξεφεύγουν σε τιμή από ένα μικρομεσαίο. 

Nissan Juke από κάτι παραπάνω από 13.000 ευρώ, Qashqai με 3.000 ευρώ ακόμη, και αυτά χωρίς το όφελος της απόσυρσης που ρίχνει πολύ την τιμή. Στις 17.000 ή και παρακάτω υπάρχουν μια σειρά από SUV, με τους ηγέτες της νέας τάξης πραγμάτων, όπως το Fiat Sedici από τη μία, και τους νεότερους της κατηγορίας, όπως το Skoda Yeti, στα 16.000 ευρώ περίπου. Και μετά γίνεται βροχή από απίστευτες τιμές για τέτοια αυτοκίνητα. Το Hyundai iX35 ή το Kia Sportage, το εκπληκτικό Mitsubishi ASX και το Opel Mokka, κάποια με τιμές που ξεκινούν κάτω από τις 20.000 ευρώ. Ποτέ άλλοτε τα SUV δεν είχαν τέτοιες επιδόσεις, τόσο χαμηλή κατανάλωση και εξοπλισμό σε αυτή την τιμή. 

Τι λέτε λοιπόν, αν στην τιμή ενός μικρομεσαίου ή και λιγότερα, μπορείτε να αποκτήσετε ένα σύγχρονο SUV, γιατί το σκέφτεστε ακόμη; Τι λέτε;