Με την προσθήκη κάτω από το εμπρός καπό του Matiz ενός
τετρακύλινδρου κινητήρα χωρητικότητας ενός λίτρου, η Daewoo προσβλέπει στην αύξηση των πωλήσεων του ήδη επιτυχημένου μίνι αυτοκινήτου της.
Στην κατηγορία των μίνι πολυμορφικών αυτοκινήτων τα μοντέλα που συναντάμε τοποθετηθεί στην καρδιά των αγοραστών αυτής της κλάσης. Τα μοντέλα αυτά είναι λίγα και το καθένα έχει βρει το κοινό του. Τι γίνεται όμως όταν ένα αυτοκίνητο γίνεται καλύτερο;
Στην περίπτωσή μας το Daewoo Matiz αποκτά ένα μεγαλύτερο ή, για να ακριβολογούμε, έναν ισχυρότερο αδερφό και παράλληλα ο ανταγωνισμός έναν επιπλέον αντίπαλο. Το νέο Matiz δε διαφοροποιείται σχεδιαστικά από την έκδοση με τον 800άρη κινητήρα, αφού η σχεδίαση σε καμία περίπτωση δε χαρακτηρίζεται ξεπερασμένη ιδιαίτερα μετά από το τελευταίο facelift που υπέστη το μοντέλο το Δεκέμβριο του 2000.
Η μοναδική διαφορά έγκειται στην προσθήκη εισαγωγής αέρα ανάμεσα στα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα και στην προσθήκη προβολέων ομίχλης στον εμπρός προφυλακτήρα. Παράλληλα στο ίδιο μήκος κύματος κυμαίνεται και η σχεδίαση του εσωτερικού με τη μικρότερη από πλευράς κυβισμού έκδοση. Από κει και πέρα η τοποθέτηση ενός νέου κινητήρα για το Matiz αλλά και για την ίδια την εταιρεία γενικότερα είναι και η ουσιαστική διαφορά. Μπορεί αυτή η διαφορά να χαρακτηριστεί ανούσια για πολλούς, όμως για εκείνους που θέλουν ένα μικρό αυτοκίνητο με σαφή αστικό χαρακτήρα, αλλά που δύναται να αντεπεξέλθει και σε μία εξόρμηση εκτός πόλης, αποτελεί μία πολύ σοβαρή πρόταση.
Γι' αυτούς τους λόγους, η Daewoo στο πρόσωπο του Matiz βλέπει ένα μοντέλο ισάξιο της νέας της αντίληψης περί αυτοκίνησης που είναι σε θέση να πρωταγωνιστήσει στη συγκεκριμένη κατηγορία με αξιώσεις. Άλλωστε το πιο έξυπνο μικρό με το πονηρό μουτράκι δεν υστερεί σε τίποτα από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας ενώ αντίθετα προσφέρεται με δύο επίπεδα εξοπλισμού, με το πλουσιότερο να περιλαμβάνει αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, ABS, υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικά παράθυρα και να στοιχίζει 9.845 ευρώ.
Η έκδοση του αυτοκινήτου της δοκιμής δεν είχε αερόσακους και ABS και στοιχίζει 8.995 ευρώ. Λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές των ανταγωνιστών του, το Matiz φαίνεται ότι έχει άλλο ένα σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι εκείνων.
Στο εσωτερικό του Matiz η ποιότητα βρίσκεται στα γνωστά από τη μικρότερη σε κυβισμό έκδοση επίπεδα.
Στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν δύο άτομα μετρίου αναστήματος με αρκετή ευκολία.
Χρηματοδοτικά προγράμματα
1. 0% - 35% προκαταβολή (1η δόση τον επόμενο μήνα). Για προκαταβολή μεγαλύτερη του 35% η 1η δόση μετά από 6 μήνες. Εξόφληση σε 60 μήνες με 7,8% επιτόκιο. 2. 0% προκαταβολή έως 36 μήνες με 7,8% επιτόκιο.
3. 25% προκαταβολή έως 48 μήνες με 7,8% επιτόκιο.
4. Πληρωμή προκαταβολής το 2005, 30% προκαταβολή μετά από36 μήνες, 36 δόσεις με επιτόκιο 7,8%.
5. 0% προκαταβολή εξόφληση από 1 έως και 5 χρόνια μέχρι το 2007. Αποπληρωμή του δανείου κάθε 3 μήνες, δηλαδή 4 φορές το χρόνο χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση.
Η απόδοση του κινητήρα του 1,0 λίτρου
Το υδραυλικό τιμόνι
Ο αστικός χαρακτήρας του μοντέλου
Η αίσθηση του πεντάλ του φρένου
Ο θορυβώδης κινητήρας σε υψηλές στροφές περιστροφής.
Ενισχύοντας το χαρακτήρα του
Ο κινητήρας που εφοδιάζει το Matiz είναι χωρητικότητας 1,0 λίτρου και αποδίδει 63 ονομαστικούς ίππους. Το τετρακύλινδρο αυτό μηχανικό σύνολο είναι νέο τόσο για το Matiz όσο και για την εταιρεία αφού δεν εφοδιάζει κανένα άλλο μοντέλο της. Η λειτουργία του ικανοποιεί σε αστικές συνθήκες κίνησης κυρίως, χωρίς να κουράζει και σε εκτός πόλης διαδρομές. Η απόδοσή του είναι σε θέση να κινήσει σβέλτα το μικρό αυτοκίνητο ενώ οι απαιτήσεις του σε καύσιμο είναι ιδιαίτερα μικρές. Μοναδικό μειονέκτημα αποτελεί η θορυβώδης λειτουργία του και δη στις υψηλές στροφές περιστροφής του.
Ο κινητήρας του 1,0 λίτρου κινεί με χαρακτηριστική ευκολία το μικρό Matiz, βελτιώνοντας την ευελιξία που συνάδει με τις διαστάσεις του.
