Μετά την εξαγορά της SsangYong από την Daewoo, το Musso παρέμεινε ουσιαστικά το ίδιο, με μοναδική αλλαγή την επανασχεδίαση της μάσκας σύμφωνα με τα πρότυπα των υπόλοιπων μοντέλων της Daewoo. Συνολικά το αμάξωμα του Musso διακρίνεται για τις μεγάλες διαστάσεις του. Περί αισθητικής οι απόψεις διίστανται καθώς σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι. Το εμπρός τμήμα του είναι το πιο χαρακτηριστικό με τη μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα, το μακρύ καπό και τα στενόμακρα φωτιστικά σώματα.
Σχετικά ξεπερασμένη είναι η σχεδίαση στο εσωτερικό του Musso. Η ποιότητα των υλικών του ταμπλό όπως και η συναρμολόγηση τους είναι μέτριου επιπέδου. Οι περισσότεροι επιμέρους διακόπτες βρίσκονται σε σωστές θέσεις και αποστάσεις από τον οδηγό παρ' όλο που αρχικά δείχνουν άτακτα τοποθετημένοι. Ο οδηγός έχει πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα λόγω των πολλών γυάλινων επιφανειών, της αυξημένης απόστασης του αυτοκινήτου από το έδαφος και των μεγάλων εξωτερικών καθρεφτών.
Το τιμόνι διαθέτει ρύθμιση καθ' ύψος (όπως και το κάθισμα). Ενα από τα βασικά πλεονεκτήματα του εσωτερικού του Musso είναι οι μεγάλοι διαθέσιμοι χώροι. Στο πίσω κάθισμα θα φιλοξενηθούν άνετα 3 επιβάτες λόγω του μεγάλου πλάτους του. Επίσης δε θα συναντήσουν πρόβλημα με το χώρο για τα πόδια τους καθώς έχουν στη διάθεσή τους αρκετά εκατοστά. Ο χώρος αποσκευών είναι πολύ μεγάλος, με χωρητικότητα 780 λίτρων και μπορεί να φτάσει τα 1.910 με την αναδίπλωση της πίσω σειράς των καθισμάτων.
Εκτός δρόμου το Musso έχει καλές δυνατότητες. Η κίνηση μεταδίδεται και στους εμπρός τροχούς μέσω ενός περιστρεφόμενου διακόπτη στο ταμπλό. Επίσης μέσω του ίδιου διακόπτη υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής κοντών σχέσεων μετάδοσης. Η ανάρτηση του Musso έχει μεγάλες διαδρομές και μαλακή ρύθμιση με αποτέλεσμα να αμβλύνει αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες εντός και εκτός της ασφάλτου. Ωστόσο η πίσω ανάρτηση παρουσιάζει αναπηδήσεις σε συνεχείς ανωμαλίες. Στο χώμα το Musso δε θα προβληματίσει παρά το αυξημένο μήκος και βάρος του αμαξώματός του όταν κινείται σε λογικούς ρυθμούς κίνησης. Ο οδηγός που θα θελήσει να περάσει από δύσκολα εμπόδια θα πρέπει να έχει υπ' όψη του το αυξημένο μήκος του πίσω προβόλου καθώς δημιουργεί μικρή γωνία φυγής. Στην άσφαλτο το Musso δεν προδιαθέτει για γρήγορη οδήγηση καθώς το σύστημα διεύθυνσης έχει ελαφριά αίσθηση και το αμάξωμα παρουσιάζει αυξημένες κλίσεις. Τα φρένα του Musso επιβραδύνουν έγκαιρα το βαρύ αμάξωμα και το αντίστοιχο πεντάλ έχει καλή αίσθηση.
Η πιο πλούσια έκδοση του Musso κοστίζει 9.595.000 δρχ., τιμή που κρίνεται λογική για τον χαρακτήρα του και τον εξοπλισμό του. Η βασική έκδοση κοστίζει 8.875.000 δρχ. και περιλαμβάνει στον εξοπλισμό όλες τις γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό και ηχοσύστημα, ενώ δεν διαθέτει ABS και αερόσακους, όπως η πλουσιότερη έκδοση.
Το Musso δε θα συναντήσει κανένα πρόβλημα στο χώμα. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης με τις μεγάλες διαδρομές προσφέρει αρκετά καλά επίπεδα άνεσης. Σε δύσκολες συνθήκες θα προβληματίσει ο μεγάλος πίσω πρόβολος.
Τα υλικά που είναι κατασκευασμένο το ταμπλό του Musso είναι μέτριας ποιότητας όπως και η συναρμολόγησή τους. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Οι χώροι που διαθέτει στο εσωτερικό του θα ικανοποιήσουν άνετα 5 επιβάτες.
Το Musso εμφανίζει αυξημένες κλίσεις στις στροφές λόγω της μαλακής ρύθμισης της νάρτησής του.
Με την κίνηση σε όλους τους τροχούς παρουσιάζεται ασφαλές αλλά δεν προδιαθέτει για γρήγορη οδήγηση.
Οριακός κινητήρας για το βαρύ αμάξωμα
Κάτω από το καπό του Musso βρίσκεται
ένας κινητήρας 2,0 λίτρων από τη Mercedes. Το 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο με τις 16 βαλβίδες και τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής αποδίδει 136 ονομαστικούς ίππους, οι οποίοι αποδεικνύονται οριακοί για να κινήσουν το βαρύ αμάξωμα των 1.858 κιλών. Στις μέτριες επιδόσεις -κυρίως εν κινήσει- του Musso συμβάλλει και η αραιή κλιμάκωση της 4ης και 5ης ταχύτητας. Ανάλογη είναι και η ελαστικότητα που παρουσιάζει σε χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής. Ο επιλογέας των ταχυτήτων έχει μέτρια αίσθηση και το "κούμπωμα" των ταχυτήτων απαιτεί μία περίοδο εξοικείωσης.
Οι 136 ίπποι που αποδίδει ο 2λιτρος κινητήρας του Musso -ο οποίος προέρχεται από την Mercedes- είναι οριακοί για το μεγάλο βάρος του αμαξώματος. Ανάλογη είναι και η ελαστικότητά του στις χαμηλές στροφές.
