Δε "λέει" όχι σε διελεύσεις μέσα από νερά και σε αναρρίχηση σε απότομες ανωφέρειες το Κορεάτικο S.U.V. παρά τους αρκετά μεγάλους προβόλους εμπρός και πίσω, αρκεί ο οδηγός να είναι αποφασιστικός και να μην "πατινάρει" το συμπλέκτη.
Το θηριώδες τετρακίνητο της Κορεάτικης εταιρείας προσφέρει χώρους που θα καλύψουν άνετα τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας, καθώς επίσης και μεγάλες δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου. Η εμφάνισή του είναι άκρως εντυπωσιακή με τις αλλεπάλληλες καμπύλες να σχηματίζουν ένα ογκώδες αμάξωμα. Μετά το "σκληροτράχηλο" Galloper, η Hyundai εισήλθε δυναμικά και με αξιώσεις στην κατηγορία των S.U.V., προσφέροντας ένα όχημα το οποίο συνδυάζει τις ανέσεις και τον πλούσιο εξοπλισμό με προηγμένη τετρακίνηση και αρκετές δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου.
Στο εσωτερικό η προσεγμένη ποιότητα συναρμολόγησης κερδίζει τις εντυπώσεις. Η σχεδίαση των επιφανειών με τις πολλές καμπύλες στην καμπίνα των επιβατών "προδίδει" την προέλευση του μοντέλου, ενώ στα πλαίσιά της έχουν προκύψει και ορισμένες έξυπνες και στυλάτες λεπτομέρειες, όπως είναι οι αεραγωγοί στις επενδύσεις των εμπρόσθιων θυρών αλλά και οι διακόπτες για το κεντρικό κλείδωμα, τους καθρέφτες κ.λπ. στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού.
Η ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του Santa Fe είναι αρκετά ευχάριστη. Ωστόσο λόγω των σκούρων πίσω γυάλινων επιφανειών -παρά το μεγάλο τους συνολικό εμβαδόν- η καμπίνα δεν είναι αρκετά φωτεινή. Επίσης τα υλικά που χρησιμοποιούνται εκεί είναι ικανοποιητικά σε ποιότητα και ευχάριστα για τους επιβάτες. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι υπέρ του δέοντος αρκετοί για τους πέντε επιβάτες, με το χώρο για τις αποσκευές να έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα και όγκο 833 λίτρων (μέχρι την επένδυση της οροφής).
Η πραγματοποίηση των ειδικών διαδρομών του Ακρόπολις με το Hyundai Santa Fe ήταν πραγματικά άνετη διαδικασία, καθώς γι' αυτό φρόντιζαν τα μαλακά καθίσματα και η ανάλογη ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές αλλά και οι μεγάλης διαμέτρου τροχοί. Τα παραπάνω "συστατικά" αποτελούν μια πολύ καλή συνταγή για την αντιμετώπιση των σκληρών διαδρομών που περιλαμβάνονται στον Εθνικό μας αγώνα.
Ο κινητήρας των 2,4 λίτρων αποδίδει πολύ καλό ποσό ροπής και προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις στο μεγάλο Κορεάτικο μοντέλο. Η συμπεριφορά του στο χώμα ήταν αρκετά καλή και ενέπνεε εμπιστοσύνη στους περιστασιακούς οδηγούς του. Η αίσθηση του τιμονιού ήταν μέτρια, γεγονός που εκτιμάται στις χωμάτινες διαδρομές, καθώς δε μεταφέρονται κραδασμοί στα χέρια του οδηγού, αλλά αποτελεί μειονέκτημα στους ασφάλτινους δρόμους. Το ίδιο συμβαίνει και με το σχετικά αδύναμο συμπλέκτη που δείχνει τη δυσαρέσκειά του στη σκληρή χρήση.
Από εκεί και πέρα, η αίσθηση που προσφέρει το Santa Fe στο οδηγό είναι αυτή του ευκολοδήγητου αυτοκινήτου, που χωρίς να "κρύβει" τον όγκο του σε δρόμους με στροφές, ελέγχεται εύκολα και δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις. Η υποστροφή, που κάνει την εμφάνισή της σε δρόμους με στροφές και όταν η ταχύτητα κίνησης είναι αυξημένη, εξαλείφεται με τη μεταφορά μέσω συνεκτικού συμπλέκτη μέρους της παραγόμενης από τον κινητήρα ροπής και στους τροχούς του πίσω άξονα (μέχρι το ποσοστό του 40%). Σε φυσιολογικές συνθήκες πρόσφυσης, το Santa Fe είναι προσθιοκίνητο.
Σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η πολύ καλή τιμή διάθεσής του στην ελληνική αγορά, σε συνάρτηση με το μέγεθος, την πληρότητα του εξοπλισμού του και το δισυπόστατο χαρακτήρα του.
Τα πλαστικά του ταμπλό έχουν ευχάριστη υφή και προσεγμένη συναρμολόγηση, γεγονός που σχεδόν εξαφανίζει τους τριγμούς κατά την εκτός δρόμου κίνηση. Η σχεδίαση των επιφανειών του εσωτερικού είναι πρωτότυπη.
Η ανάρτηση και οι μεγάλοι τροχοί απορροφούν ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος προσφέροντας αρκετά καλή άνεση στους επιβαίνοντες του Κορεάτικου S.U.V. Το Santa Fe επιδεικνύει αρκετά καλή σταθερότητα.
Με έμφαση στη ροπή ο κινητήρας
Το πληθωρικό μηχανικό σύνολο του Κορεάτικου μοντέλου, παράγει όση ισχύ είναι απαραίτητη
για την κίνηση των 1.675 κιλών του αμαξώματος. Αποδίδοντας αρκετά καλή ποσότητα ροπής, η κίνηση εκτός δρόμου γίνεται με ευκολία. Σχετικά τραχύς σε λειτουργία, ο κινητήρας των 2,4 λίτρων δε θορυβεί ιδιαίτερα αλλά είναι αρκετά απαιτητικός σε καύσιμο. Η σχετικά αραιή κλιμάκωση των σχέσεων προσδίδει ένα σαφώς "ταξιδιάρικο" χαρακτήρα στο μοντέλο και η έλλειψη δυνατότητας υποδιπλασιασμού των σχέσεων μπορεί να προβληματίσει κάτω από ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες (π.χ. παρατεταμένη διαδρομή, έντονα ανηφορική κ.α.).
Ο κινητήρας των 2,4 λίτρων είναι 4κύλινδρος και διαθέτει 16 βαλβίδες. Αποδίδει ισχύ και ροπή που αρκούν για τις ανάγκες του μεγάλου αμαξώματος.
