Tη "μόδα" των οχημάτων ελεύθερου χρόνου ακολουθεί και η Renault με το Scenic RX4. Ουσιαστικά πρόκειται για το γνωστό πολυμορφικό μοντέλο Scenic, με σύστημα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Ο διαφορετικός χαρακτήρας του Scenic RX4 σε σχέση με το "αδελφό" μοντέλο γίνεται άμεσα αντιληπτός από την εξωτερική εμφάνισή του. Κυρίαρχα στοιχεία είναι οι μαύροι ευμεγέθεις προφυλακτήρες, οι πλαστικές επενδύσεις που καλύπτουν ένα μεγάλο τμήμα του πλαϊνού μέρους του αμαξώματος και η αυξημένη απόστασή του από το έδαφος. Συνολικά η εξωτερική σχεδίαση του Scenic RX4 είναι δυναμική και ελκυστική.
Το εσωτερικό του Scenic RX4 δεν παρουσιάζει σχεδιαστικές αλλαγές σε σχέση με το προσθιοκίνητο μοντέλο. Ο διάκοσμος και η σχεδίαση του εσωτερικού του αποπνέουν συνολικά μία ευχάριστη αίσθηση. Τα περισσότερα πλαστικά τμήματα από τα οποία είναι κατασκευασμένο έχουν ανοιχτό χρωματισμό και συνδυάζονται πολύ καλά με το σκούρο μπλε πάνω τμήμα του ταμπλό και την μπλε απόχρωση των υφασμάτινων επενδύσεων στα καθίσματα και στις πόρτες.
Οι διαθέσιμοι χώροι στο εσωτερικό του RX4 είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας. Για τους πίσω επιβάτες υπάρχουν 3 ξεχωριστά καθίσματα με αρκετό διαθέσιμο πλάτος τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν. Οι τελευταίοι δε θα συναντήσουν πρόβλημα με το χώρο για τα πόδια τους, ενώ ο μεσαίος επιβάτης ωφελείται από την έλλειψη κεντρικού τούνελ.
Αποθηκευτικοί χώροι υπάρχουν αρκετοί στο εσωτερικό του Scenic RX4 για όλους τους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών έχει ικανοποιητική χωρητικότητα για τα μέτρα της κατηγορίας, της τάξεως των 410 λίτρων.
Η θέση οδήγησης είναι καλή με μοναδικό ουσιαστικό μειονέκτημα την οριζόντια θέση του τιμονιού (που όμως
"βολεύει" τους οδηγούς με μεγάλο ύψος). Ορισμένα λάθη παρατηρούνται και στην εργονομία όπως η θέση των διακοπτών για τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα που βρίσκονται αριστερά στο κάτω μέρος του ταμπλό.
Ο οδηγός που θα αποφασίσει να κινηθεί με το Scenic RX4 σε χωμάτινη διαδρομή δε θα συναντήσει κανένα πρόβλημα. Σαφώς όμως το όχημα ελεύθερου χρόνου της Renault δεν προορίζεται για δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές παρά το αυξημένο ύψος του αμαξώματός του από το έδαφος, καθώς δε διαθέτει κοντές σχέσεις μετάδοσης. Η κίνηση μεταδίδεται κατά βάση στους εμπρός τροχούς. Μέσω ενός συνεκτικού συμπλέκτη ένα ποσοστό της ροπής του κινητήρα μεταφέρεται αυτόματα και στους πίσω τροχούς όταν οι εμπρός αρχίσουν να χάνουν την πρόσφυσή τους. Στην πράξη η διαδικασία αυτή παρουσιάζει μια μικρή υστέρηση, καθώς το Scenic RX4 αρχικά μέσα στη στροφή θα υποστρέψει και κατόπιν θα εμπλακεί η κίνηση και στους πίσω τροχούς διορθώνοντας την πορεία του αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει μέτρια αίσθηση και αμεσότητα. Η μαλακή ρύθμιση της ανεξάρτητης ανάρτησης του Scenic RX4, καθώς και τα αναπαυτικά καθίσματά του προσφέρουν πολύ καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες τόσο στο χώμα όσο και στην άσφαλτο.
Η τιμή απόκτησης του Scenic RX4 κρίνεται λογική για τα δεδομένα των οχημάτων ελεύθερου χρόνου. Εκτός από τις δυνατότητες κίνησης στο χώμα ένα σημαντικό πλεονέκτημά του είναι η πολυμορφικότητά του. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει όλα τα μέσα άνεσης και ασφαλείας (οι ηλιοροφές του αυτοκινήτου της δοκιμής είναι προαιρετικές).
Η ανάρτηση του Scenic RX4 έχει μαλακή ρύθμιση με αποτέλεσμα να προσφέρει πολύ καλά επίπεδα άνεσης. Το αμάξωμά του στις υψηλές ταχύτητες δεν παρουσιάζει προβλήματα ευστάθειας.
Ο διάκοσμος του Scenic RX4 είναι συνολικά ευχάριστος. Το πάνω μέρος του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από καλής ποιότητας μαλακό πλαστικό. Οι χώροι στο εσωτερικό του είναι αρκετοί για τη φιλοξενία 5 ενήλικων επιβατών.
Η κίνηση στο Scenic RX4 μεταδίδεται μόνιμα στους εμπρός τροχούς. Μόλις αυτοί αρχίσουν να ολισθαίνουν τότε μεταφέρεται ένα ποσοστό της ροπής και στους πίσω τροχούς με μια μικρή υστέρηση. Οι εκτός δρόμου δυνατότητές του περιορίζονται από την απουσία κοντών σχέσεων μετάδοσης.
Μέτρια ελαστικότητα - αραιή κλιμάκωση των ταχυτήτων
Το Scenic RX4 κινείται από ένα δίλιτρο 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο 2,0 λίτρων απόδοσης 140 ονομαστικών ίππων. Η ελαστικότητά του στις χαμηλές στροφές είναι μέτρια παρά την αρκετά καλή τιμή της ροπής, γεγονός που αποδίδεται κυρίως στην αραιή κλιμάκωση των ταχυτήτων και στο αυξημένο βάρος του αμαξώματος. Ο θόρυβος που παράγει ο κινητήρας κάτω από τις 4.000
σ.α.λ. παραμένει σε λογικά επίπεδα. Οταν όμως ξεπεραστεί αυτό το όριο παράγει ένα ενοχλητικό βουητό. Οι επιδόσεις που προσδίδει είναι χαμηλότερες συγκριτικά με ανταγωνιστικά μοντέλα της κατηγορίας. Τέλος η κατανάλωσή του κυμαίνεται
σε πολύ καλά επίπεδα.
Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων απόδοσης 140 ονομαστικών ίππων που κινεί το Scenic RX4 "αδικείται" από το αυξημένο βάρος του αμαξώματος και την αραιή κλιμάκωση των σχέσεων του κιβωτίου των ταχυτήτων.
