Το Grand Vitara με το μηχανικό σύνολο των 2,0 λίτρων συνδυάζει επιτυχώς το χαρακτήρα του εργαλείου για τις εκτός δρόμου περιηγήσεις με τον αντίστοιχο του S.U.V. με τα "πολιτισμένα" χαρακτηριστικά. Οντας "απόγονος" του επιτυχημένου εμπορικά Vitara το οποίο ακόμα διατίθεται στην αγορά, η σύγχρονη πρόταση της Suzuki έχει "κερδίσει πόντους" σε πολιτισμένο χαρακτήρα, χωρίς σοβαρές
"απώλειες" σε επίπεδο εκτός δρόμου δυνατοτήτων. Η εξωτερική εμφάνιση με τις περισσότερες σε σχέση με το παρελθόν καμπύλες είναι αισθητικά αποδεκτή, χωρίς να "προκαλεί".
Η ανάρτηση είναι αρκούντως μαλακή και απορροφά ένα σεβαστό ποσοστό εδαφικών ανωμαλιών κατά την εκτός -και όχι μόνο- δρόμου κίνηση. Ετσι, η άνεση των επιβατών διατηρείται σε καλά επίπεδα, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις δε λείπουν και οι αναπηδήσεις του πίσω άξονα. Ομως αυτό εξαρτάται από την ταχύτητα και το πόσο απότομη είναι η εκάστοτε ανωμαλία. Το πλαίσιο τύπου "σκάλας" προσδίδει την πρέπουσα στιβαρότητα και ακαμψία στο σύνολο. Η μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς όπως και οι κοντές σχέσεις, επιλέγονται μέσω ενός μικρότερου μοχλού, που βρίσκεται πίσω από τον επιλογέα των ταχυτήτων. Υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση μεταδίδεται στους τροχούς του πίσω άξονα. Ετσι, όταν τα όρια της πρόσφυσης ξεπεραστούν, η συνήθης αντίδραση του μοντέλου είναι η υπερστροφή, για τον έλεγχο της οποίας ο οδηγός έχει στη διάθεσή του το μέτριο σε αίσθηση τιμόνι και τον εξαιρετικό σε απόκριση κινητήρα. Με την εμπλοκή της τετρακίνησης, η συμπεριφορά του Grand Vitara γίνεται ουδέτερη μέχρι το όριο της πρόσφυσης, με υποστροφικές τάσεις όταν αυτό ξεπεραστεί. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε συνδυασμό με τους μικρούς προβόλους (κυρίως εμπρός) βοηθούν την προσέγγιση και την απομάκρυνση από απότομες ανωφέρειες και κατωφέρειες αντίστοιχα.
Για τους επιβάτες, οι χώροι του 5θυρου Grand Vitara είναι καλοί αλλά σε καμία περίπτωση δε μπορούν να θεωρηθούν ιδιαίτερα μεγάλοι. Πέντε ενήλικοι δε θα προβληματιστούν στις μετακινήσεις τους, κάνοντας κάποιες μικρές παραχωρήσεις, οι οποίες έχουν να κάνουν κυρίως με το πλάτος για τους τρεις πίσω. Ο χώρος για τις αποσκευές είναι ικανοποιητικός με κανονικό σχήμα.
Τα υλικά στο εσωτερικό του μοντέλου είναι καλής ποιότητας. Η εμπειρία της Suzuki στην παραγωγή τετρακίνητων εκτός δρόμου μοντέλων έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ καλό επίπεδο συναρμολόγησης, του οποίου η στιβαρότητα εξασφαλίζει μακροχρόνια έλλειψη τριγμών. Τα πλαστικά στο ταμπλό και οι χρωματιστές υφασμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων, σε συνδυασμό και με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, συνθέτουν ένα ευχάριστο περιβάλλον για τη φιλοξενία των επιβατών. Για τη μεγιστοποίηση της άνεσής τους, ο εξοπλισμός του μοντέλου περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα και κλιματισμό.
Τα υδάτινα κωλλύματα δεν προβληματίζουν τον οδηγό του Grand Vitara, ο οποίος έχει
"συμπαραστάτες" το "ροπάτο" κινητήρα και την κατ' επιλογήν τετρακίνηση με δυνατότητα υποδιπλασιασμού των σχέσεων.
Στο ταμπλό του Grand Vitara τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καλά χωρίς όμως να εντυπωσιάζουν. Αντίθετα, υψηλών προδιαγραφών είναι η συναρμολόγηση, που αποσοβεί την εμφάνιση τριγμών ακόμα και μετά από μακροχρόνια σκληρή χρήση.
Αξιόλογη πρόταση με καλή συνολική εικόνα και λογικές οικονομικές απαιτήσεις για την απόκτησή του είναι το δίλιτρο 5θυρο Suzuki Grand Vitara.
Ικανοποιητικός ο δίλιτρος κινητήρας
Η απόδοση του δίλιτρου κινητήρα που εφοδιάζει το Grand Vitara δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη αλλά στην πράξη φαίνεται πως αρκεί για τις ανάγκες των 1.355 κιλών του αμαξώματος. Στα προτερήματά του μηχανικού συνόλου συγκαταλέγονται η ευστροφία και η αμεσότητα στην απόκριση, καθώς και η ελαστικότητά του. Η συνολική εικόνα που αποκομίζει κανείς είναι απόλυτα θετική και μόνο ο αρκετός θόρυβος που παράγει το μηχανικό σύνολο στις υψηλές στροφές μπορεί να ενοχλήσει. Χαμηλές είναι και οι απαιτήσεις του σε καύσιμο, καθώς ανά 100 χιλιόμετρα το δίλιτρο Grand Vitata χρειαζόταν κατά μέσο όρο 11,4 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης.
Χωρίς μεγάλες απαιτήσεις σε καύσιμο, το μηχανικό σύνολο του Grand Vitara ικανοποιεί με την απόδοσή του συνολικά.
