Για ακόμα μια φορά το Terios στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων ακολουθώντας με άνεση τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα στις σκληρές ειδικές διαδρομές του Ράλι Ακρόπολις. Αν σε αυτό προσθέσει κανείς τη δελεαστική τιμή στην οποία διατίθεται, γίνεται εύκολα αντιληπτό γιατί το Terios θέτει πάντα σοβαρή υποψηφιότητα για να αποκτηθεί από όσους αναζητούν ένα φθηνό και ικανό εκτός δρόμου όχημα. ΤοTerios διαθέτει περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, γεγονός που το καθιστά ευέλικτο κατά την κίνησή του εντός της πόλης. Η σχεδίασή του παραμένει "φρέσκια", παρά το ότι το μοντέλο διανύει το 5ο έτος της εμπορικής του καριέρας (δέχτηκε περιορισμένης έκτασης ανανέωση στις αρχές του 1999). Η μόνιμη τετρακίνηση και οι μεγάλοι τροχοί βοηθούν σημαντικά στην αντιμετώπιση οποιασδήποτε δυσκολίας, ενώ σε πολύ ιδιαίτερες περιπτώσεις ο οδηγός θα χρειαστεί να πατήσει το διακόπτη που αφορά την εμπλοκή του κεντρικού διαφορικού. Οι μικροί πρόβολοι εμπρός και πίσω επιτρέπουν την προσέγγιση μεγάλων ανωφερειών αλλά και την απομάκρυνση από έντονες κατωφέρειες. Στο δρόμο το Daihatsu Terios είναι ευχάριστο οδηγικά αλλά και ασφαλές, παρά την "περίεργη" αίσθηση που δημιουργούν οι κλίσεις του αμαξώματος. Οι αναρτήσεις είναι αρκετά μαλακές με στόχο τη διατήρηση της άνεσης των επιβατών σε καλά επίπεδα, ακόμα και σε χωματόδρομους. Η σταθερότητα στην ευθεία είναι ικανοποιητική και τα φρένα ανθεκτικά και με καλή αίσθηση. Οι διαθέσιμοι για τους επιβάτες χώροι του Daihatsu Terios είναι ικανοποιητικοί για τα δεδομένα των εξωτερικών διαστάσεων, με μοναδική ένσταση το μικρό εσωτερικό πλάτος. Ο χώρος αποσκευών, χωρητικότητας 205 λίτρων διαθέτει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Η σχεδίαση του ταμπλό και τα υλικά κατασκευής του δεν εντυπωσιάζουν με την ευρηματικότητα και την ποιότητα αντίστοιχα.
Οι χωμάτινες διαδρομές δε φοβίζουν το Daihatsu Terios, το οποίο αντιμετωπίζει με επιτυχία την πλειοψηφία των δυσκολιών που θα προκύψουν. Η μόνιμη τετρακίνηση, οι μεγάλοι τροχοί και η "κοντή" κλιμάκωση των σχέσεων του κιβωτίου παρέχουν πολλές δυνατότητες.
<
Η σχεδίαση του ταμπλό στο Terios κινείται στα συντηρητικά ιαπωνικά πρότυπα. Η ποιότητα των υλικών κατασκευής είναι μέτρια.
Μικρός σε χωρητικότητα αλλά ικανός ο κινητήρας
Ο κινητήρας των 1,3 λίτρων αποδίδει 86 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., τιμή που αποδεικνύεται αρκετή για την άνετη κίνηση του αμαξώματος εντός και εκτός δρόμου. Οι επιδόσεις που προσδίδει στο Ιαπωνικό μοντέλο δεν εντυπωσιάζουν -λόγω του μικρού κυβισμού και της μόνιμης τετρακίνησης- αλλά και δεν απογοητεύουν. Η τεχνολογία του κινητήρα είναι σύγχρονη καθώς φέρει σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (DVVT). Έτσι επιδεικνύει ένα καλό "πρόσωπο" σε επίπεδο ελαστικότητας, χάρη και στην καλή κλιμάκωση των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο θόρυβος που παράγεται είναι αυξημένος στο υψηλό φάσμα περιστροφής του κινητήρα.
Oι 86 αποδιδόμενοι ίπποι του 1.300άρη κινητήρα αποδεικνύονται αρκετοί για την αξιοπρεπή κίνηση του Daihatsu Terios.
