Με σχετικά μικρές αλλά σημαντικές επεμβάσεις, η Daewoo πέτυχε να προσδώσει στο Nubira καλύτερο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας έναντι του μοντέλου που αντικαταστάθηκε. Ξεκινώντας από τις αναρτήσεις να πούμε ότι διαθέτουν γόνατα ΜακΦέρσον σε όλους τους τροχούς συνδυασμένα με έναν βραχίονα σχήματος L στο εμπρός μέρος και δύο εγκάρσιους (σε μορφή ψαλιδιών) και έναν υστερούντα βραχίονα πίσω. Αντιστρεπτικές δοκοί υπάρχουν και στους δύο άξονες με νέο σχήμα και διάμετρο η οποία ανέρχεται σε 18 και 11 χιλ. αντίστοιχα. Η εταιρεία προχώρησε σε αύξηση της σκληρότητας των αμορτισέρ (κατά 10% περίπου) και σε συνδυασμό με την αύξηση του μήκους των μετατροχίων από 1.464 χιλ. σε 1.480 χιλ. (εμπρός και πίσω) το αυτοκίνητο επιδεικνύει καλύτερο και πιο σίγουρο πάτημα απ' ό,τι στο παρελθόν. Επίσης η αύξηση της ταχύτητας ροής του υγρού στο κύκλωμα της υδραυλικής υποβοήθησης του τιμονιού είχε ως αποτέλεσμα το τιμόνι να αποκτήσει καλή αίσθηση και περιορισμένη ασάφεια στις υψηλές ταχύτητες. Στο δρόμο η συμπεριφορά παραμένει για περισσότερο χρόνο ουδέτερη και η υποστροφή εμφανίζεται σχετικά αργά διατηρώντας την προοδευτικότητα του προηγούμενου Nubira σε ό,τι αφορά τις αντιδράσεις του. Θετικά για το σύνολο λειτουργούν και τα μεγαλύτερης διάστασης ελαστικά που διαθέτει πλέον το όχημα (195/55 R15 έναντι 185/65 R14). Μέτριες εντυπώσεις άφησαν τα φρένα (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και απλοί πίσω με ABS). Η άνεση είναι ελαφρώς μειωμένη αλλά παραμένει σε καλά επίπεδα για την κατηγορία.
Με πιο σφικτές αναρτήσεις και φαρδύτερα ελαστικά το Nubira "πατάει" πιο καλά στο δρόμο απ' ό,τι στο παρελθόν. Οι κλίσεις του αμαξώματος δεν προβληματίζουν υπέρμετρα.
