Η BMW Z3 είναι σε θέση να σαγηνέψει τον οδηγό της από τη στιγμή που θα την αντικρίσει. Το προκλητικό σχεδιαστικά αμάξωμά της χαρακτηρίζεται από το μακρύ εμπρόσθιο τμήμα με τα στενόμακρα φωτιστικά σώματα και τη χαρακτηριστική μάσκα της Βαυαρικής εταιρείας.
Μάλιστα μετά το τελευταίο "face lift" που υπέστη το περασμένο έτος απέκτησε νέας σχεδίασης εμπρός και πίσω προφυλακτήρα και επανασχεδιασμένο πίσω μέρος.
Στο εσωτερικό της έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ καλής ποιότητας υλικά όπως άλλωστε αρμόζει σε μία BMW. Οι περισσότεροι διακόπτες βρίσκονται σε εύκολα προσβάσιμα σημεία εκτός από από αυτούς για τα εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης που είναι πίσω από το τιμόνι. Η αίσθηση που αποκομίζουν οι επιβάτες στο εσωτερικό της είναι μοναδική καθώς κάθονται χαμηλά και μπροστά τους "προβάλλει" με επιβλητικό τρόπο το μακρύ και καμπύλο καπό.
Στο εσωτερικό της Ζ3 ακόμα και υψηλόσωμοι επιβάτες δε θα συναντήσουν ιδιαίτερα προβλήματα καθώς έχουν πολύ χώρο για τα πόδια τους και επαρκές διαθέσιμο ύψος. Παρά τον αυστηρά διθέσιο θάλαμο υπάρχουν αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα όπως στα πλαϊνά των θυρών, στην κεντρική κονσόλα (ανάμεσα στα δύο καθίσματα). Ο χώρος αποσκευών της Ζ3 αρκεί για δύο σάκους καθώς η χωρητικότητά του είναι 180 λίτρα.
Ο δυναμισμός που εκπέμπει η Ζ3 γίνεται ακόμα πιο έντονος κατά την οδήγησή της. Το σύστημα διεύθυνσης είναι σχετικά βαρύ και διαθέτει άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού. Πολύ καλή είναι και η αίσθηση που παρέχει το πεντάλ των φρένων. Η απόδοσή τους είναι πολύ καλή καθώς ακινητοποιούν το βαρύ αμάξωμα της Ζ3 γρήγορα, ακόμα και μετά από παρατεταμένη χρήση. Πολύ καλή είναι και η λειτουργία του ABS. Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς προδιαθέτει άμεσα τον οδηγό για... παιχνίδια με την "ουρά". Σε δρόμους με στροφές και το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης των τροχών απενεργοποιημένο, η Ζ3 κάτω υπό πίεση του δεξιού πεντάλ θα εμφανίσει με προοδευτικό και ελεγχόμενο τρόπο υπερστροφή.
Σε περίπτωση που το ηλεκτρονικό βοήθημα είναι απενεργοποιημένο οι όποιες "αντικοινωνικές" τάσεις δεν παρουσιάζονται. Η ανάρτηση παρά τις μικρές διαδρομές και τη σφιχτή ρύθμισή της εξασφαλίζει καλά επίπεδα άνεσης για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Το κόστος της δίλιτρης Ζ3 φτάνει τα 13.500.000 δρχ., τιμή που κρίνεται λογική αν υπολογίσουμε το πρεστίζ, την υψηλή ποιότητα και τον κυβισμό του αυτοκινήτου.
Η ποιότητα της κουκούλας είναι πολύ καλή. Το άνοιγμα και το κλείσιμό της πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρομηχανισμού.
Με το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης των κινητήριων τροχών απενεργοποιημένο ο οδηγός θα απολαύσει εύκολα ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις.
Το εσωτερικό της Ζ3 έχει κλασικές γραμμές και είναι κατασκευασμένο από πολύ καλής ποιότητας υλικά. Οι δύο επιβάτες χαίρουν μοναδικές αισθήσεις...
Αφθονη ροπή - εξαιρετική λειτουργία
Το μακρύ καπό της Ζ3 φιλοξενεί ένα δίλιτρο 6κύλινδρο σε σειρά μηχανικό σύνολο το οποίο τοποθετείται και σε άλλα μοντέλα της BMW. H λειτουργία του σε όλο το φάσμα των στροφών είναι εξαιρετικά πολιτισμένη. Ο θόρυβος που παράγει κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα και οι κραδασμοί αποτελούν άγνωστη λέξη. Ο λάτρης της οδήγησης θα ενθουσιαστεί από το διακριτικό μπάσο ήχο που παράγουν οι έξι κύλινδροι.
Η διαθέσιμη ροπή που εμφανίζει το μηχανικό σύνολο από τις χαμηλές στροφές είναι αρκετή, με αποτέλεσμα ο οδηγός να καταφεύγει σπανίως στο σαφή επιλογέα των σχέσεων.
Η απόδοσή του στο δυναμόμετρο έφτασε τους 146 ίππους και τα 183 Nm ροπής οι οποίοι είναι σε θέση να κινήσουν σε γρήγορους ρυθμούς το βαρύ αυτοκίνητο. Λογική είναι η κατανάλωση.
Οι έξι κύλινδροι σε σειρά του δίλιτρου κινητήρα της Ζ3 παράγουν ένα μοναδικό ήχο. Το μηχανικό αυτό σύνολο έχει μεγάλα αποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές.
ΔΟΚΙΜΗ Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Sky is the limit...
