Η κομψή σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, η απολαυστική οδήγηση και η ηχητική πανδαισία, είναι τα χαρακτηριστικά που συνοδεύουν σχεδόν όλα τα μοντέλα της Alfa Romeo. Εξαίρεση δε θα μπορούσε να αποτελεί το μοντέλο με το ιστορικό όνομα Spider και τη σέξι υπόσταση του ανοιχτού αμαξώματος. Η δίλιτρη έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας αποδείχτηκε ιδιαίτερα απολαυστική, καθώς διέθετε και την απαιτούμενη ισχύ για γρήγορη οδήγηση σε ορεινές διαδρομές.
Η επιλογή της Alfa Romeo Spider ενέχει σαφώς και αισθητικές παραμέτρους. Και αυτό είναι φυσικό καθώς η σχεδίαση του αμαξώματος δείχνει να μην επηρεάζεται από την πάροδο των ετών, προσδίδοντας στο μοντέλο μια διαχρονική γοητεία. Το τεράστιο εμπρόσθιο καπό με τις οπές που ορίζουν διπλά φωτιστικά σώματα, το οποίο φιλοξενεί και το θυρεό της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζεται με το σφηνοειδές σχήμα του αυτοκινήτου, εντείνοντας το δυναμισμό της εμφάνισής του. Ελαφρώς ανασηκωμένο το πίσω μέρος, είναι αρκούντως προκλητικό, ενώ το πλάτος του μοντέλου προδιαθέτει για πολύ καλό πάτημα στο δρόμο. Στο εσωτερικό, οι τυχεροί επιβάτες χαίρονται τη σχεδίαση του ταμπλό και την τμηματική απόχρωση αλουμινίου. Τα παραδοσιακά στρογγυλά όργανα στον πίνακα μπροστά στον οδηγό αλλά και ψηλά στην κεντρική κονσόλα, "ξυπνούν μνήμες". Οι διακόπτες δίνουν ποιοτική αίσθηση και μόνο αυτοί των δεικτών πορείας και των υαλοκαθαριστήρων που φιλοξενούνται στην κολόνα του δερμάτινου τιμονιού θυμίζουν δυσοίωνα το παρελθόν. Από εκεί και πέρα, ο οδηγός θα πρέπει να εξοικειωθεί με το σκληρό κάθισμα που δεν είναι και τόσο αναπαυτικό, καθώς και με τα ποδωστήρια που είναι αρκετά κοντά το ένα στο άλλο και μετατοπισμένα προς τα δεξιά. Χώροι για αντικείμενα υπάρχουν αρκετοί, ενώ ο σχετικός για τις αποσκευές στο πίσω μέρος, έχει όγκο μόνο 110 λίτρων, καθώς φιλοξενεί και τον εφεδρικό τροχό.
Η μεγάλη απόλαυση του Ιταλικού δημιουργήματος αποκομίζεται κατά την οδήγησή του. Είτε σε χαλαρό ρυθμό, είτε οδηγώντας γρήγορα, η Spider ικανοποιεί απόλυτα, δίνοντας την αίσθηση της ισχύος και της ασφάλειας σε οδηγό και επιβάτη. Ο μελωδικός ήχος του κινητήρα ωθεί του επιβαίνοντες στο να θέσουν εκτός λειτουργίας το καλό ηχοσύστημα, καθώς έχει πολύ καλή και ευχάριστη χροιά. Η σφιχτή ανάρτηση του αυτοκινήτου, δεν επιτρέπει την εμφάνιση μεγάλων κλίσεων στις στροφές, εις βάρος όμως της άνεσης. Το άμεσο και γρήγορο τιμόνι εκτιμάται από τον οδηγό σε διαδρομές με αλλεπάλληλες στροφές, όπου η κομψή Ιταλίδα ξεδιπλώνει το ταλέντο της, "αποπλανώντας" με τον τρόπο της τον οδηγό. Τα φρένα του μοντέλου έχουν τη γνωστή ανυπέρβλητη αίσθηση, η οποία όμως δεν επιβεβαιώνεται στην πράξη, καθώς η απόσταση που απαιτείται για ακινητοποίηση από 100 χλμ./ ώρα είναι μέτρια. Ανεξάρτητα με την ταχύτητα κίνησης, η πορεία, ή καλύτερα, η τροχιά που επιλέγει ο οδηγός στις στροφές, τηρείται ευλαβικά. Τα όρια πλευρικής και ελκτικής πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά. Το πίσω μέρος αρνείται πεισματικά να ανοίξει την τροχιά του, ακόμα και όταν ο οδηγός προσπαθήσει. Θα το κάνει μόνο σε ολισθηρό οδόστρωμα και με την "προτροπή" του χειριστή που θα θελήσει να χαρεί την οδήγηση όπως παλιά...
Κατασκευασμένη για τον οδηγό, η Spider είναι μια επιλογή κυρίως συναισθηματική, η οποία απευθύνεται σε ρομαντικούς. Διαθέτει όλα τα απαραίτητα στοιχεία εξοπλισμού, τουλάχιστον όσα ορίζουν οι σύγχρονες επιταγές του marketing.
Η αισθητική έχει την προτεραιότητα στο ευρύχωρο για δύο άτομα εσωτερικό της Spider. Η επένδυση στο χρώμα του αλουμινίου στην κονσόλα, εντείνει την σπορτίφ υπόσταση του μοντέλου.
Η κουκούλα της Spider με τον ηλεκτρομηχανισμό είναι εύκολη στην αναδίπλωση. Μετά την απαγκίστρωση των δύο μοχλών της οροφής, όλη η ενέργεια γίνεται ηλεκτρικά.
Η ανάρτηση είναι σφιχτή εις βάρος της άνεσης. Η οδική συμπεριφορά της Spider όμως αντισταθμίζει τα όποια "παράπονα". Ευθύβολη και σταθερή, η Ιταλίδα καλύπτει τις αποστάσεις με ευκολία.
Μελωδική Ιταλική "καρδιά"...
Ο δίλιτρος δίμπουζος 16βάλβιδος κινητήρας, εμφανίζει ικανοποιητική ισχύ που καλύπτει τις όποιες οδηγικές ανησυχίες. Χωρίς να είναι ιδιαίτερα ελαστικός, δε "δυσανασχετεί" όταν περιστρέφεται στα χαμηλά πεδία του στροφόμετρου αλλά τον πραγματικό του εαυτό δείχνει στις μεσαίες και υψηλές -ιδιαίτερα σε αυτές- στροφές. Ο παραγόμενος ήχος είναι μελωδικός και δεν ενοχλεί, καθώς εμπεριέχει μια μοναδική μελωδικότητα που μόνο από Ιταλικά μηχανικά σύνολα εκπέμπεται. Κραδασμοί και αρρυθμίες δεν παρατηρούνται, ενώ για ευστροφία ούτε λόγος, καθώς αυτή αποδεικνύεται... εθιστική για τον οδηγό, προτρέποντάς τον να κινηθεί γρήγορα.
Η κατανάλωση των 11,4 λίτρων είναι το πεζό στοιχείο που μπορεί να φαίνεται αρνητικό αλλά για όσους έχουν πάρει μια "γεύση" από τον ήχο του κινητήρα "ψηλά" αποτελεί απλά μικρό τίμημα.
Εκτός από την ευστροφία και τα πολιτισμένα λειτουργικά χαρακτηριστικά, το στοιχείο που μένει ανεξίτηλο στη μνήμη είναι ο... διεγερτικός ήχος του δίλιτρου κινητήρα.
ΔΟΚΙΜΗ Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Sky is the limit...
