Τα όρια της πρόσφυσης του ΤΤ με την τετρακίνηση και τους 225 ίππους δύσκολα θα ξεπεραστούν από ένα μέσο οδηγό, καθώς είναι πολύ υψηλά και η ταχύτητα κίνησης φτάνει σε... τρομακτικά επίπεδα. Με το ESP απενεργοποιημένο, η αρχική υποστροφή μετατρέπεται σε προοδευτική υπερστροφή, που απαιτεί γνώσεις μεν, ο έλεγχός της όμως είναι εύκολος χάρη στην αμεσότητα και την ακρίβεια του τιμονιού και τη μεγάλη ισχύ του κινητήρα.
Από τις πολύ λίγες περιπτώσεις μοντέλων που από την αρχική τους σχεδίαση (ως πρωτότυπο) μέχρι την τελική τους μορφή εμφανισιακά άλλαξαν πολύ λίγο. Η roadster εκδοχή του Audi TT φέρει αυτούσια τα extreme εμφανισιακά χαρακτηριστικά του coupe και τα συνδυάζει με την αίγλη των ανοιχτών αυτοκινήτων. Η σχεδιαστική άποψη του αυτοκινήτου αποπνέει στιβαρότητα από όποια οπτική γωνία και το δει κανείς. Με έντονες καμπύλες, το αμάξωμα του TT Roadster προδίδει την προέλευσή του με τις μικρές γυάλινες επιφάνειες και τις πόρτες που φτάνουν στο ύψος των ώμων των επιβατών, στοιχεία τα οποία προδιαθέτουν για εξαιρετικά "γεροδεμένη" και ασφαλή κατασκευή.
Στο εσωτερικό, η αισθητική είναι αμιγώς σπορτίφ με τη χρήση αλουμινίου να προσθέτει πόντους στην υψηλή ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών. Το δερμάτινο τιμόνι και ο επιλογέας των ταχυτήτων προσφέρουν στον οδηγό την αίσθηση της πολυτέλειας. Ολοι ανεξαιρέτως οι διακόπτες κατά το χειρισμό τους δίνουν το "στίγμα" της κατασκευής που δεν είναι άλλο από τον ιδανικό συνδυασμό πολυτέλειας και σπορτίφ χαρακτηριστικών. Οι χώροι για τους δύο επιβάτες είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικοί και εξυπηρετούν με άνεση τις ανάγκες τους για μεταφορά αντικειμένων και αποσκευών. Οι τελευταίες περιορίζονται σε δύο σάκους καθώς ο σχετικός χώρος έχει όγκο 180 λίτρων.
Η ποιοτική ηλεκτρικά αναδιπλούμενη κουκούλα κερδίζει τις εντυπώσεις με την εφαρμογή της στο αμάξωμα αλλά και τη στιβαρότητα της κατασκευής της. Είναι χαρακτηριστικό το ότι ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες που πλησιάζουν της τελική του, παραμόρφωση της κουκούλας δεν παρατηρείται, ενώ και οι παραγόμενοι θόρυβοι είναι ελάχιστοι.
Η έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας με την αποδιδόμενη ισχύ των 225 ίππων και την εξελιγμένη τετρακίνηση επεδείκνυε και κορυφαίες επιδόσεις. Σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, το τετρακίνητο ΤΤ είναι ό,τι μπορεί να ζητήσει κανείς, καθώς τα περιθώρια πρόσφυσης είναι ιδιαίτερα υψηλά και ανά πάσα στιγμή η συμπεριφορά του είναι προσομοίωση κίνησης πάνω σε ράγες. Σε δρόμους με στροφές, ακόμα και σε ρυθμούς που λίγο απέχουν από το... αυτόφωρο, το ΤΤ κινείται υποδειγματικά. Δε θα φέρει τον οδηγό του ποτέ σε δύσκολη θέση, ιδιαίτερα αν ο τελευταίος δεν απενεργοποιήσει το ESP. Ακόμα όμως και με τον "ηλεκτρονικό προστάτη" εκτός λειτουργίας, η γραμμή που χαράζει ο οδηγός τηρείται ευλαβικά, καθώς τα όρια του αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγαλύτερα από αυτά του μέσου οδηγού.
Στις ευθείες το Γερμανικό roadster κινείται σαν βέλος, ακλόνητο από πλευρικούς ανέμους. Τα φρένα-άγκυρες, με τους αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς και το στάνταρ ABS, ακινητοποιούν το ΤΤ ταχύτατα ενώ δε χάνουν την αποτελεσματικότητά τους ακόμα και σε σκληρή χρήση.
Στις ευθείες το Γερμανικό roadster είναι εξαιρετικά σταθερό και ευθύβολο, εμπνέοντας ασφάλεια σε οδηγό και επιβάτη.
Η εφαρμογή της κουκούλας είναι εξαιρετική και δεν παράγει αεροδυναμικό θόρυβο ακόμα και σε ταχύτητες που ξεπερνούν τα 160 χλμ./ώρα.
Η πολύ καλή ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης αλλά και η σπορτίφ σχεδίαση είναι τα χαρακτηριστικά της καμπίνας των επιβατών του TT Roadster.
Το γνωστό "διαμάντι" των 1,8 λίτρων
Οι αρετές του υπερτροφοδοτούμενου μηχανικού συνόλου είναι γνωστές καθώς το συναντάμε σε πολλά μοντέλα του Ομίλου VW. Η κορυφαία του έκδοση είναι αυτή που εφοδιάζει μόνο το ΤΤ και δη το τετρακίνητο με απόδοση 225 ίππων. Η λειτουργία του είναι ομαλή, ενώ επιδεικνύει και πολύ καλή ελαστικότητα χάρη στην υπερτροφοδότηση, καθώς από τις 1.800 σ.α.λ. υπάρχει διαθέσιμη ροπή. Η πλήρης εκμετάλλευση της ισχύος του κινητήρα επιτυγχάνεται μέσω του 6τάχυτου κιβωτίου με τη σφιχτή κλιμάκωση και την αρκετά καλή αίσθηση. Ο μπάσος ήχος που παράγεται από τον κινητήρα προδιαθέτει για τη δυναμική του μοντέλου, ενώ δεν ενοχλεί τους επιβάτες.
Η απόδοση των 225 ίππων από 20βάλβιδο μηχανικό σύνολο 1,8 λίτρων με υπερτροφοδότηση είναι εξαιρετική θεωρητικά αλλά και πολύ περισσότερο στην πράξη. H μεγάλη κατανάλωση είναι το τίμημα...
ΔΟΚΙΜΗ Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Sky is the limit...
