Συνεχίζοντας τη μακρόχρονη παράδοση στα μικρομεσαία cabrio οχήματα (θυμάστε τα Kadett;), η Opel με τη συνεργασία του Bertone κατασκευάζει την "ανοιχτή" έκδοση του Astra. To Αstra Cabrio είναι ένα κομψό σχεδιαστικά αυτοκίνητο, το οποίο παράλληλα αποπνέει δυναμισμό. Στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος το μόνο στοιχείο που κάνει το Astra Cabrio να διαφέρει από τις υπόλοιπες εκδόσεις είναι το μαύρο περίγραμμα στα φωτιστικά σώματα, το οποίο δίνει στο αυτοκίνητο μία πιο "επιθετική" όψη. Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι παρόμοια σε σχεδίαση με αυτά των υπόλοιπων εκδόσεων -εκτός της στέισον βάγκον- και συνδέονται αρμονικά με το υπόλοιπο αμάξωμα. Αυτό είναι πολύ καλά κατασκευασμένο, ενώ οι ενισχύσεις που διαθέτει έχουν ανάλογη επίδραση στις στρεβλώσεις, οι οποίες είναι περιορισμένες.
Οι σχεδιαστές του Astra Cabrio, προκειμένου να διαφοροποιήσουν το εσωτερικό του από αυτό των σεντάν και χάτσμπακ εκδόσεων, ανασχεδίασαν την κεντρική κονσόλα, η οποία παράλληλα είναι βαμμένη στο χρώμα του αλουμινίου. Τα πλαστικά τμήματα στο εσωτερικό του Astra Cabrio είναι πολύ καλά συναρμολογημένα, ενώ είναι μαλακά στην αφή, εντείνοντας την πολύ καλή ποιότητα συνολικά του αυτοκινήτου.
Στο εσωτερικό του Astra, πέρα από τον οδηγό και το συνοδηγό, δύο ακόμα ενήλικα άτομα είναι σε θέση να φιλοξενηθούν στο πίσω κάθισμα χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις, απολαμβάνοντας τη μοναδική αίσθηση που προσφέρει ένα cabrio αυτοκίνητο. Παράλληλα τα καθίσματα και ένα τμήμα των επενδύσεων των θυρών καλύπτονται από δέρμα (στάνταρ στην έκδοση με τον κινητήρα των 1,8 λίτρων), στοιχείο το οποίο "ανεβάζει" ακόμα περισσότερο την εικόνα του αυτοκινήτου. Ο διαθέσιμος χώρος που έχουν οι επιβάτες για τις αποσκευές τους είναι ικανοποιητικός (330 λίτρα), ωστόσο το ύψος του είναι χαμηλό λόγω του σχετικού χώρου που υπάρχει για την υφασμάτινη κουκούλα.
Έχοντας σαν κύριο γνώμονα την ασφάλεια κατά τις μετακινήσεις, το Cabrio Astra με τον κινητήρα των 1,8 λίτρων είναι εξοπλισμένο από τη βασική έκδοση με τα συστήματα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του αμαξώματος (ESP) και πρόσφυσης των κινητήριων τροχών (ΤC Plus), τα οποία δεν απενεργοποιούνται μέσω κάποιου διακόπτη.
Η ρύθμιση της ανάρτησης του "ανοιχτού" Astra προσφέρει αρκετά καλή άνεση στους επιβάτες σε ένα ταξίδι. Παράλληλα ο οδηγός εκμεταλλευόμενος την ισχύ του κινητήρα είναι σε θέση να κινηθεί σβέλτα σε ένα δρόμο με στροφές. Tα όρια πρόσφυσης των τροχών του “ανοιχτού” Astra είναι υψηλά, ενώ τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP και TC Plus) επεμβαίνουν άμεσα, διορθώνοντας την πορεία του οχήματος.
Το Opel Astra Cabrio με τον κινητήρα των 1,8 λίτρων κοστίζει 29.150 ευρώ, τιμή η οποία κρίνεται λογική σε συνάρτηση με τον κυβισμό, τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου και τον πλήρη εξοπλισμό που διαθέτει. Παράλληλα υπάρχει και η έκδοση με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων απόδοσης 100 ονομαστικών ίππων, η οποία έχει αρχική τιμή 25.850 ευρώ.
Οι όποιες τάσεις αποσταθεροποίησης του Astra Cabrio από την πορεία του διακόπτονται άμεσα από τα ESP και TC Plus. Παράλληλα η ανάρτησή του αμβλύνει με καλό τρόπο τις ανωμαλίες των δρόμων.
Οι δίχρωμες επενδύσεις στο εσωτερικό του "ανοιχτού" Astra αναβαθμίζουν την εικόνα του αυτοκινήτου. Η ποιότητα κατασκευής είναι συνολικά πολύ καλή.
Ομαλός και αθόρυβος σε λειτουργία με ικανοποιητική ισχύ
Η κορυφαία έκδοση του Αstra Cabrio κινείται από το 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,8 λίτρων το οποίο κινεί και άλλα μοντέλα της Opel (Corsa GSi και Οpel Vectra). Στις χαμηλές στροφές λειτουργίας, ο κινητήρας αυτός παρουσιάζει μέτρια απόκριση, εικόνα η οποία βελτιώνεται από τις 2.500 σ.α.λ. και άνω. Στις υψηλότερες στροφές λειτουργίας, η ισχύς αποδίδεται με γραμμικό τρόπο, ενώ βελτιώνεται αισθητά η ελαστικότητα του κινητήρα. Ο παραγόμενος θόρυβος που παράγει δε θα ενοχλήσει τους επιβάτες κατά την κάλυψη μίας μεγάλης απόστασης, ενώ οι επιδόσεις που προσδίδει στο βαρύ αμάξωμα είναι ικανοποιητικές.
Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων του Astra Cabrio παρουσιάζει μέτρια ελαστικότητα στους χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής.
Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη και συνοδεύεται από χαμηλή ένταση θορύβου.
Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Στο νησί του Πυθαγόρα...
