Ενα από τα πιο διαχρονικά ανοιχτά αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς είναι το Ιταλικό δημιούργημα με τη σχεδιαστική σφραγίδα του Πινινφαρίνα. Αν αναλογιστεί κανείς ότι το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1994, τότε αντιλαμβάνεται τη μεγάλη αισθητική επιτυχία του μοντέλου, αφού ακόμα και τώρα, 8 χρόνια μετά, καταφέρνει και δείχνει σύγχρονο και απόλυτα ευχάριστο ως σχήμα. Οι διπλές οπές στο εμπρόσθιο μέρος είναι ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία της σχεδίασης του μοντέλου. Το σφηνοειδές σχήμα, με τον εκπληκτικής αισθητικής συνδυασμό των ευθειών και των καμπύλων γραμμών του αμαξώματος, συνθέτει μια εικόνα που δύσκολα ξεχνά κανείς.
Στο εσωτερικό οι σχεδιαστικές επιλογές αποκαλύπτουν την ηλικία του μοντέλου, χωρίς όμως αυτό να είναι απαραίτητα κακό, καθώς μιλάμε για ένα μοντέλο της Alfa Romeo και δη την ανοιχτή Spider, της οποίας η αξία στις καρδιές των αμετανόητων Ιταλόφιλων και όχι μόνο είναι διαρκώς αυξανόμενη. Άλλωστε εξ ορισμού τα μοντέλα της Μιλανέζικης φίρμας προσφέρουν στον ιδιοκτήτη τους την αίσθηση της κατοχής ενός διαφορετικού αυτοκινήτου. Το δέρμα που επενδύει τις περισσότερες επιφάνειες στην καμπίνα των δύο επιβατών είναι καλής ποιότητας. Ο οδηγός της Spider κάθεται σχετικά ψηλά για τα δεδομένα του αμαξώματος, ενώ το στοιχείο που θα "ξυπνήσει τις μνήμες" είναι η τοποθέτηση των ποδωστηρίων πιο δεξιά από το αναμενόμενο. Τα στρογγυλά όργανα πίσω από το τιμόνι είναι άλλη μια παραπομπή στο παρελθόν της εταιρείας, όπως είναι και ο μεγάλος σε ύψος επιλογέας των ταχυτήτων, που έρχεται στο δεξί χέρι του οδηγού ως προέκτασή του.
Η αισθητική ανάταση ολοκληρώνεται όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, καθώς ο παραγόμενος ήχος έχει μοναδικά μελωδική χροιά, από το ρελαντί, μέχρι και το όριο της περιστροφής του. Στο δρόμο, η Spider συμπεριφέρεται όπως οι γνήσιες σπορ κατασκευές, με άμεσο και γρήγορο τιμόνι, άμεση απόκριση από τον κινητήρα, κορυφαία αίσθηση στα φρένα και ένα πλαίσιο το οποίο ορίζοντας πολύ υψηλά όρια πρόσφυσης, προκαλεί τον οδηγό να κινηθεί γρήγορα. Η συμπεριφορά του μοντέλου σε δρόμους με στροφές και χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης είναι ξεκάθαρα υποστροφική, με το πίσω μέρος να αρνείται πεισματικά να ανοίξει την τροχιά του, ακόμα και όταν ο οδηγός με τους χειρισμούς του προσβλέπει σε κάτι τέτοιο. Σταθερή και ευθύβολη, καταπίνει τις ευθείες με εξαιρετική ευκολία. Η κουκούλα στο μοντέλο της δοκιμής μας ήταν ηλεκτροκίνητη και ο χειρισμός της γινόταν με την πίεση ενός πλήκτρου -έναντι των δύο στην παλαιότερη έκδοση του μοντέλου.
Οι χώροι για τους δύο επιβάτες του Ιταλικού roadster είναι αρκετοί και δε θα προβληματίσουν ανεξαρτήτως αναστήματος. Για τις αποσκευές τους υπάρχουν διαθέσιμα 110 λίτρα χώρου με ρηχό κατώφλι φόρτωσης αλλά και ευρύ άνοιγμα.
Πλήρως εξοπλισμένη, η Spider για να αποκτηθεί απαιτεί την εκταμίευση 38.340 ευρώ από τον υποψήφιο κάτοχο.
Στις στροφές το Ιταλικό μοντέλο είναι ακλόνητο και ακολουθεί “πεισματικά” την τροχιά που έχει επιλέξει ο οδηγός.
Στο εσωτερικό του Ιταλικού μοντέλου η σχεδίαση παραπέμπει στο παρελθόν. Τα υλικά είναι καλής ποιότητας αλλά η συναρμολόγηση επιδέχεται ορισμένων βελτιώσεων.
Μελωδικός και ροπάτος
Το μηχανικό σύνολο των 2 λίτρων με τα δύο μπουζί ανά κύλινδρο διαθέτει αρκετά αποθέματα ροπής και ισχύος. Χωρίς να είναι ιδιαίτερα ελαστικός, αντιπαραθέτει τον εύχρηστο επιλογέα και την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου των ταχυτήτων στον οδηγό που απολαμβάνει διαρκώς τον εξαιρετικό ήχο του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας και ιδιαίτερα στα υψηλά πεδία του στροφόμετρου. Η κατανάλωση καυσίμου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί μικρή (11,4 λίτρα ανά 100 χλμ.) αλλά ούτε και θα αποτελέσει αιτία δυσαρέσκειας από το συνειδητοποιημένο αγοραστή του μοντέλου.
Ο δίλιτρος κινητήρας της Alfa Romeo είναι ιδιαίτερα εύηχος και αποδίδει πολύ καλά στις υψηλές στροφές λειτουργίας.
Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Στο νησί του Πυθαγόρα...
