Tα εφτά χρόνια που βρίσκεται στην παραγωγή φαίνεται να μην... απασχολούν αισθητικά το ρόουντστερ όχημα της Τορινέζικης εταιρείας, το οποίο παραμένει ιδιαίτερα ξεχωριστό. Το αμάξωμά της Barchetta χαρακτηρίζεται από τις διαδοχικές καμπύλες επιφάνειες και το έντονο νεύρο που διατρέχει όλο το πλαϊνό τμήμα του.
Ανάλογα ξεχωριστή είναι και η σχεδίαση του εσωτερικού της Barchetta, όπου τα πλαστικά τμήματα στο χρώμα του αμαξώματος και τα τρία στρογγυλά αναλογικά όργανα -με το λευκό φόντο- του αντίστοιχου πίνακα τονίζουν το σπορτίφ ύφος του αυτοκινήτου. Τα υλικά κατασκευής του θαλάμου των επιβατών ικανοποιούν με την ποιότητά τους, ενώ το φινίρισμά τους είναι μέτριο.
Ο οδηγός κάθεται χαμηλά, ενώ τόσο το τιμόνι όσο και ο επιλογέας των ταχυτήτων βρίσκονται σε σωστές αποστάσεις από το σώμα του. Ωστόσο κάτι τέτοιο δεν ισχύει για ορισμένους διακόπτες όπως αυτοί των ηλεκτρικών παραθύρων και των καθρεφτών, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στην κεντρική κονσόλα.
Ο συνοδηγός δε θα αντιμετωπίσει πρόβλημα με το χώρο για τα πόδια του, ενώ με κλειστή την οροφή το διαθέσιμο ύψος είναι περιορισμένο. Ανάλογα μικρός είναι και ο αποθηκευτικός χώρος του roadster της Fiat, του οποίου ο όγκος (165 λίτρα) προορίζεται για τη μεταφορά δύο σάκων.
Ας μην ξεχνάμε όμως ότι ο αγοραστής ενός roadster οχήματος, τους χώρους θα τους αφήσει σε... δεύτερη μοίρα, καθώς το στοιχείο που θα αναζητήσει κυρίως είναι η οδηγική ευχαρίστηση. Σε αυτό τον τομέα το Fiat Barchetta είναι πολύ... γενναιόδωρο, καθώς προσφέρει απλόχερα στον οδηγό σπορτίφ αίσθηση. Τόσο το μικρό αμάξωμα όπως και αντίστοιχα το εσωτερικό της Barchetta δίνουν την εντύπωση στον οδηγό ότι γίνεται "ένα" με το αυτοκίνητο.
Το στήσιμο του αυτοκινήτου συνδυάζεται με πολύ καλό τρόπο τόσο με το στιβαρό πλαίσιο όσο και με την ισχύ του κινητήρα των 1,8 λίτρων, γεγονός που θα εκτιμήσει ο οδηγός όταν κινηθεί σε δρόμους με στροφές. Εκεί οι τροχοί παρουσιάζουν υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Όταν το αυτοκίνητο φτάσει στα όρια, θα αρχίσει να ανοίγει με προοδευτικό τρόπο την τροχιά του, ενώ εφόσον το επιδιώξει ο οδηγός μπορεί να προκαλέσει ελεγχόμενη υπερστροφή, ειδικά όταν η άσφαλτος γλιστράει. Και στις δύο περιπτώσεις το γρήγορο με πολύ καλή αίσθηση σύστημα διεύθυνσης και τα δυνατά φρένα αποτελούν τους "συμμάχους" του οδηγού. Η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης του roadster Fiat με τις μικρές διαδρομές προσφέρει ικανοποιητική άνεση στους επιβάτες για τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς αμβλύνει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Το Fiat Barchetta, το οποίο εφοδιάζεται μόνο με το μηχανικό σύνολο των 1,8 λίτρων, έχει χαμηλή τιμή αγοράς (20.900 ευρώ), για τα δεδομένα των ρόουντστερ οχημάτων. Ωστόσο ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης είναι "φτωχός", καθώς περιλαμβάνει βασικά στοιχεία ασφαλείας και άνεσης, όπως είναι ο αερόσακος οδηγού, τα ηλεκτρικά παράθυρα και το ηχοσύστημα.
Tο ρόουντστερ Fiat είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις σπορτίφ βλέψεις του οδηγού. Ο τελευταίος έχει στη διάθεσή του ένα άμεσο με πολύ καλή αίσθηση τιμόνι και δυνατά φρένα.
Το εσωτερικό της Barchetta είναι μοντέρνο αισθητικά. Η ποιότητα των υλικών είναι καλή, ενώ το φινίρισμα των επιμέρους τμημάτων κυμαίνεται σε μέτρια επίπεδα.
Εύστροφος και ελαστικός κινητήρας με ευχάριστη χροιά
Κάτω από το καμπύλο καπό της Βarchetta, υπάρχει ένας σύγχρονος τεχνολογικά κινητήρας 1,8 λίτρων ο οποίος διαθέτει 16 βαλβίδες, 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων. Οι 126 ίπποι, σε συνδυασμό με την πολύ καλή διάταξη των σχέσεων του κιβωτίου των ταχυτήτων, προσδίδουν στο αυτοκίνητο πολύ καλή ελαστικότητα και το απαραίτητο "νεύρο" για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Ο κινητήρας αυτός είναι πρόθυμος στις εντολές του δεξιού πεντάλ ανεβάζοντας εύκολα ρυθμούς περιστροφής, ενώ παράλληλα παράγει μία σπορτίφ χροιά.
Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων της Barchetta παρουσιάζει πολιτισμένη λειτουργία, είναι εύστροφος και ελαστικός, ενώ έχει σπορτίφ χροιά.
Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Στο νησί του Πυθαγόρα...
