To μικρό Ιαπωνικό roadster με τον κινητήρα στο κέντρο αποτελεί μια από τις προκλητικές προτάσεις στην κατηγορία. Η αισθητική του αμαξώματος είναι απόλυτα θελκτική και αποπνέει δυναμισμό. Και μόνο εμφανισιακά, το Toyota MR2 προδιαθέτει για έντονες οδηγικές συγκινήσεις. Το χαμηλό ρύγχος εμπρός και το σχετικά υπερυψωμένο πίσω μέρος συνθέτουν τη δυναμική εικόνα, που τονίζεται από τους αεραγωγούς στα πλάγια, οι οποίοι προδίδουν και το σημείο όπου είναι τοποθετημένος ο κινητήρας.
Η σπορτίφ αισθητική συνεχίζεται και στο εσωτερικό του μικρού μοντέλου, όπου τα στρογγυλά όργανα με το λευκό φόντο του πίνακα πίσω από το τιμόνι δίνουν το στίγμα της κατασκευής. Η μόνη παραφωνία που εντοπίζεται αφορά τα πλαστικά που επενδύουν το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα, τα οποία όντας σκληρά, δείχνουν κάπως φτηνά, χωρίς όμως αυτή η αίσθηση να ενισχύεται και από τη συναρμογή τους. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι σχετικά καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας, με αυτούς των αποσκευών να θεωρούνται ιδιαίτερα περιορισμένοι, φτάνοντας στο σύνολό τους (στο εμπρός μέρος του αμαξώματος και πίσω από τα καθίσματα) τα 90 λίτρα.
Δεν είναι εκεί όμως η ουσία του MR2. Το μικρό roadster της Toyota έχει κατασκευαστεί με στόχο να σαγηνέψει τους πραγματικούς οδηγούς, που ζητούν να ικανοποιήσουν τα οδηγικά τους πάθη. Βέβαια στην έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας τις ορέξεις του οδηγού αλλά και τις δυνατότητες του συνόλου πλαισίου-φρένων-κινητήρα-συστήματος διεύθυνσης περιόριζε η ημιαυτόματη μετάδοση της κίνησης στους τροχούς του πίσω άξονα. Με δυνατότητα επιλογής των σχέσεων είτε από το τιμόνι -με πλήκτρα σε κάθε μεριά για ανέβασμα ή κατέβασμα- είτε μέσω του μεταλλικού καλαίσθητου επιλογέα, το ημιαυτόματο MR2 δείχνει να προάγει την ευκολία, θυσιάζοντας ένα μέρος του νεύρου που παρουσιάζει η χειροκίνητη έκδοση, προς χάριν των αυτόματων αλλαγών, στις οποίες περιλαμβάνεται και αρκετό πατινάρισμα του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη.
Τα οδηγικά χαρακτηριστικά του μικρού μοντέλου δεν αλλοιώνονται, αν εξαιρεθεί η απουσία της υπερστροφής στις ποσότητες που αυτή εμφανίζεται στη χειροκίνητη έκδοση. Εξαιρετικά σταθερό και ευέλικτο, το MR2 συναρπάζει με την ευκολία που κινείται σε κάθε είδους δρόμο, έχοντας τον κινητήρα των 1,8 λίτρων άξιο συμπαραστάτη του οδηγού σε κάθε περίπτωση. Το πλαίσιο είναι όσο άκαμπτο χρειάζεται για να δίνει την αίσθηση της στιβαρότητας μιας σπορτίφ κατασκευής, ενώ πάντα τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων όντας ακούραστα ακόμα και σε σκληρή χρήση. Το τιμόνι με την "τεχνητή" αίσθηση, όντας ηλεκτρικά υποβοηθούμενο και λόγω έλλειψης βάρους από τον εμπρόσθιο άξονα, είναι αρκετά άμεσο και ακριβές, προσφέροντας παράλληλα αρκετή πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού.
Η... εύκολη κουκούλα του MR2 αναδιπλώνεται με μια κίνηση του χεριού και ασφαλίζει χωρίς να χρειάζεται κάποιο ξεχωριστό κάλυμμα, αποτρέποντας έτσι την παραγωγή θορύβων κατά την κίνηση του αυτοκινήτου στον ανοιχτό δρόμο.
Η πρόκληση υπερστροφής (σε καλής ποιότητας οδόστρωμα) είναι πιο δύσκολη απ' ό,τι στη χειροκίνητη έκδοση, χωρίς αυτό να σημαίνει πως η αντίδραση αυτή λείπει από τη συμπεριφορά του Toyota MR2. Ο έλεγχός της επιτυγχάνεται με ευκολία από τον οδηγό που έχει την απαραίτητη εμπειρία, καθώς το μικρό σχετικά μεταξόνιο του μοντέλου κάνει πιο απότομη την εκδήλωσή της.
Στο ταμπλό του μικρού roadster της Toyota, τα σκληρά πλαστικά δείχνουν κάπως φθηνά και έρχονται σε αντίθεση με την ποιοτική συναρμολόγηση όλων των επιμέρους τμημάτων.
Μεταβλητός χρονισμός και εξαιρετική γραμμικότητα
Το μηχανικό σύνολο των 1,8 λίτρων επιδεικνύει εξαιρετική ελαστικότητα, ενώ παράλληλα δείχνει αρκετά ψυχωμένο στις μεσαίες και υψηλές στροφές λειτουργίας. Ο κινητήρας του MR2 είναι ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα για τα οφέλη που προκύπτουν από την εφαρμογή συστήματος μεταβολής στο χρονισμό των βαλβίδων. Πολιτισμένος και αρκετά οικονομικός, “μεταβάλλεται” ανάλογα με τις διαθέσεις του οδηγού και την εκδήλωση απαιτήσεων για επιδόσεις και επιθετική οδήγηση γενικότερα.
Ο 1.800άρης κινητήρας με το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων επιδεικνύει άριστο προφίλ σε επίπεδο ελαστικότητας και πολιτισμένης λειτουργίας.
Τα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς Στο νησί του Πυθαγόρα...
