O
δυναμισμός που απορρέει από τη σπορτίφ αισθητική του MG TF των 160 ίππων εντυπωσιάζει τον παρατηρητή του αυτοκινήτου της Βρετανικής φίρμας. Βασικά στοιχεία της εμφάνισής του αποτελούν το χαμηλό ρύγχος του εμπρός τμήματος του αμαξώματος με την επιθετική σχεδίαση, οι πλαϊνές εισαγωγές του αέρα για την ψύξη του πίσω τοποθετημένου κινητήρα και οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης.
Η δυναμική αυτή εικόνα είναι το κυρίαρχο στοιχείο που λαμβάνει αυτός που θα βρεθεί στο τιμόνι του MG TF. Ο οδηγός του 2θέσιου οχήματος κάθεται χαμηλά, κάτι που εντείνει τη σπορτίφ υπόσταση του αυτοκινήτου. Ωστόσο στον τομέα της εργονομίας και ευχρηστίας το MG παρουσιάζεται μέτριο και σε αυτό συμβάλλουν το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι (παρά την καθ' ύψος ρύθμισή του), αλλά και ο βαρύς σε αίσθηση συμπλέκτης με το οριζόντια τοποθετημένο πεντάλ. Περνώντας στο κυρίως ζητούμενο που δεν είναι άλλο από την αίσθηση που μεταφέρει στην οδήγηση, όλα ξεκινούν με την ενεργοποίηση του κινητήρα. Το "κροτάλισμα" του τελευταίου πίσω από το χώρο του εσωτερικού διεγείρει άμεσα τα νεύρα του οδηγού. Το ρόουντστερ MG προσφέρει απλόχερα σπορτίφ αίσθηση ανά πάσα στιγμή, αρκεί να υπάρχει γνώση της πίσω κίνησης σε συνδυασμό με τον τοποθετημένο στο κέντρο κινητήρα. Η πρόκληση υπερστροφής ειδικά σε μέτριας ποιότητας δρόμο είναι μία μόνιμη συμπεριφορά κάθε φορά που η πίεση του πεντάλ του γκαζιού είναι έντονη. Για το "ίσιωμα" του οχήματος, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του την αυξημένη ισχύ από τον κινητήρα αλλά και ένα θετικό σε αίσθηση και αμεσότητα σύστημα διεύθυνσης. Η συμπεριφορά αυτή του MG TF με απότομη πίεση του δεξιού πεντάλ εμφανίζεται με πιο προοδευτικό τρόπο σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο, ωστόσο η αυτοσυγκράτηση είναι απαιτούμενη. Στον αυτοκινητόδρομο, το 2θέσιο MG θα κουράζει σε πολύωρες διαδρομές. Αυτό είναι αποτέλεσμα τόσο του θορύβου από τον κινητήρα όσο και από την ανάρτηση με τη σφιχτή ρύθμιση που αντιδράει "ξερά" στις περισσότερες κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Τα φρένα του TF 160 PS έχουν πολύ καλή αποτελεσματικότητα σε μία απρόσμενη κατάσταση, ωστόσο το πεντάλ υστερεί σε αίσθηση.
Η ποιότητα των υλικών είναι καλή, ωστόσο το φινίρισμα παρουσιάζει ατέλειες.
Κινητήρας
Η κορυφαία έκδοση του κινητήρα των 1,8 λίτρων κινεί σε γρήγορους ρυθμούς το ρόουντστερ όχημα MG TF. Η σπορτίφ χροιά του ήχου που παράγει γίνεται ακόμα πιο ευχάριστη για το "μυημένο" όσο οι ρυθμοί περιστροφής αυξάνονται. Η ισχύς του μηχανικού αυτού συνόλου είναι μέτρια σε χαμηλές στροφές λειτουργίας, καθώς τον καλύτερό του εαυτό τον δείχνει σε αυξημένους ρυθμούς περιστροφής που επιτυγχάνονται εύκολα.
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΥΡΟΣ ΚΑΜΠΡΙΟ Λίγο... ρακί, λίγο θάλασσα και τα κάμπριο!
