Εκτός από το Saxo που έχει κινητήρα 1,4 λίτρων τα υπόλοιπα μοντέλα διαθέτουν κινητήρες 1,2 λίτρων. Η απόδοσή τους δεν εμφανίζει μεγάλες διαφορές καθώς κυμαίνονται από τους 72 έως τους 78 δυναμομετρημένους ίππους. Τον πιο δυνατό κινητήρα διαθέτουν η Lancia Y και το Renault Clio. Ομως το Υ εμφανίζει σαφώς καλύτερες επιδόσεις όχι μόνο σε σύγκριση με του Clio αλλά και των υπολοίπων μοντέλων της δοκιμής. Πολύ καλές είναι και οι επιδόσεις του Saxo το οποίο είναι το μοναδικό με 8βάλβιδο κινητήρα. Η υπεροχή του είναι σε επίπεδο ελαστικότητας λόγω κυρίως της μεγαλύτερης χωρητικότητας. Ο κινητήρας του Punto είναι εύστροφος και ελαστικός όμως δε διαθέτει τις επιδόσεις των παραπάνω μοντέλων. Τις χαμηλότερες επιδόσεις από στάση εμφανίζει το Cosra, κάτι που δεν ισχύει για τις ρεπρίζ που είναι πολύ κοντά με αυτές του Υ.
Ο κινητήρας του Lancia Υ παρουσιάζει πολύ καλή απόδοση. Οι επιδόσεις που προσδίδει από στάση και εν κινήσει είναι οι καλύτερες μεταξύ των υπολοίπων μοντέλων της συγκριτικής δοκιμής.
Ο 16βάλβιδος κινητήρας του Corsa εμφανίζει τη μικρότερη απόδοση όπως και τις επιδόσεις από στάση. Αντιθέτως οι επιδόσεις εν κινήσει που διαθέτει είναι πολύ κοντά με αυτές του Lancia Υ.
Το σύγχρονο τεχνολογικά μηχανικό σύνολο του Punto είναι εύστροφο και αρκετά ελαστικό. Οι επιδόσεις που προσδίδει εν κινήσει είναι μέτριες.
Το 8βάλβιδο μηχανικό σύνολο του Saxo αποδίδει μέτρια ισχύ ανάλογα με τον κυβισμό του. Ωστόσο κερδίζει σε επίπεδο ελαστικότητας.
Οι 78 δυναμομετρημένοι ίπποι που αποδίδει ο 16βάλβιδος κινητήρας των 1,2 λίτρων του Clio είναι από τις καλύτερες τιμές της κατηγορίας. Ομως αδικείται εν μέρει από την κλιμάκωση των σχέσεων.
