Στο δρόμο το νέο Kalos επιδεικνύει πολύ καλό "πρόσωπο" όταν η ταχύτητα κίνησης κυμαίνεται σε λογικό πλαίσιο. Η ανάρτηση αποδεικνύεται πολύ καλή στην απορροφητικότητα των ανωμαλιών, "δείχνοντας το δρόμο" ακόμα και σε ορισμένες Ευρωπαϊκές προτάσεις της κατηγορίας, σε επίπεδο λειτουργίας και ηχομόνωσης. Η ρύθμισή της επιτρέπει την εμφάνιση αυξημένων κλίσεων στις στροφές αλλά το όφελος σε επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες είναι σημαντικό. Ο οδηγός θα ικανοποιηθεί από τη συμπεριφορά του μικρού μοντέλου, αφού εξοικειωθεί με το υποβοηθούμενο τιμόνι, το οποίο είναι απροσδόκητα βαρύ σε όλες τις ταχύτητες κίνησης -έχει παίξει το ρόλο της και η επιλογή των ελαστικών 195/50- 15 σε αυτό- με μέτρια επαναφορά και έλλειψη αίσθησης. Τα φρένα ικανοποιούν με την απόδοσή τους, ενώ η αίσθηση που προσφέρουν στον οδηγό είναι μέτρια. Ο επιλογέας των ταχυτήτων έχει μικρές σχετικά διαδρομές.
Για τον οδηγό που θα ζητήσει το κάτι παραπάνω σε σβέλτη οδήγηση, το "ρεπερτόριο" των αντιδράσεων του μικρού Kalos στο δρόμο, περιλαμβάνει ακόμα και υπερστροφή, καθώς η πίσω ανάρτηση δείχνει "ευαισθησία" στις μεταφορές φορτίων. Οι κλίσεις του αμαξώματος υπό πίεση είναι αυξημένες και δεδομένου του ότι η πλευρική στήριξη των καθισμάτων είναι περιορισμένη, χρειάζεται αρκετή εξοικείωση όταν η σβέλτη μετακίνηση είναι το ζητούμενο. Το Daewoo Kalos όμως δεν έχει κατασκευαστεί γι' αυτόν το σκοπό. Στις αστικές μετακινήσεις τα καταφέρνει μια χαρά, όπως άλλωστε και στα ταξίδια στον ανοιχτό δρόμο, όπου χάρη στη μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου των ταχυτήτων, εύκολα επιτυγχάνεται υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα κίνησης, με χαμηλές στροφές λειτουργίας για τον κινητήρα, που σημαίνει περιορισμένη φθορά και κατανάλωση καυσίμου.
Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αυξημένες λόγω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης.
Οι τροχοί των 15 ιντσών φιλοξενούν ελαστικά διάστασης 195/50 που είναι μάλλον υπερβολικά για το μοντέλο.
Η ρύθμιση της ανάρτησης και οι μεγάλες της διαδρομές θα εκτιμηθούν για την άνεση που προσφέρουν στους επιβάτες.
