Τo MGF πρωτοπαρουσιάστηκε το 1995, με στόχο την κατηγορία των δημοφιλών για τη χώρα μας roadster, στην οποία και εισχώρησε σε δυο εκδόσεις (1.8I και 1.8I VVC) με κινητήρες των 1,8 λίτρων. Ο πρώτος από αυτούς απέδιδε 120 ονομαστικούς ίππους, ενώ ο δεύτερος, ο οποίος διέθετε σύστημα βαλβίδων μεταβλητού χρονισμού, απέδιδε 145 ίππους. Τα βασικότερα χαρακτηριστικά του MGF, πέρα από το κοινώς αποδεκτό design, είναι η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς, αλλά κυρίως η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο. Οσον αφορά το τελευταίο αυτό χαρακτηριστικό, αξίζει να τονίσουμε ότι καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο όριο, μιας και το καθιστά απότομο σε περιπτώσεις απώλειας πρόσφυσης, κάτι που συμβαίνει συχνά, ιδίως στα ολισθηρά ελληνικά οδοστρώματα. Η έλλειψη υποστροφής στην είσοδο, η άμεση απόκριση του κινητήρα και η άψογη συνεργασία μεταξύ τιμονιού, φρένου και γκαζιού, γίνονται όπλα στα χέρια του εξοικειωμένου οδηγού, ο οποίος, όμως, καλό θα είναι να αποφύγει τις υπερβολές.Ο κινητήρας της έκδοσης VVC με τους 145 ίππους είναι υπεραρκετός για να κινήσει το αμάξωμα, συνολικού βάρους 1.070 κιλών. Μέχρι και τις 3.000 σ.α.λ. είναι δυνατός αλλά συγκρατημένος. Από εκεί και πάνω, τραβά με σαφώς μεγαλύτερο ζήλο, αλλά χωρίς ποτέ να εκρήγνυται. Οι στροφές και η ισχύς αυξάνονται γραμμικά μέχρι το όριο των 7.000 στροφών, ενώ το γρήγορο και σαφές κιβώτιο εξασφαλίζει την άψογη εκμετάλλευση της παραπάνω απόδοσης του κινητήρα. Αξιόλογη είναι η ποιότητα κατασκευής του MGF. Τόσο τα υλικά, όσο και η συναρμογή με το τελικό φινίρισμα προσδίδουν με την πρώτη ματιά την αίσθηση τελειότητας που υπάρχει στο εσωτερικό αλλά και το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Η άνεση των δυο επιβατών βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, κάτι το οποίο ισχύει και για την πλευρική στήριξη των καθισμάτων. Η παρουσία του MGF στην αγορά μεταχειρισμένων δεν ξεφεύγει και πολύ -όσον αφορά την αξιοπιστία του στο χρόνο- από το μέσο όρο των υπολοίπων αυτοκινήτων της κατηγορίας του. Δεδομένης της σπορτίφ συμπεριφοράς του, αλλά και της ικανότητάς του να ενθαρρύνει τον οδηγό στο να την ανακαλύψει, καλό είναι να προσέξει κανείς για τυχόν θορύβους στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αμέσως επόμενο τρωτό σημείο του αυτοκινήτου είναι ο μηχανισμός της κουκούλας, ο οποίος είναι αρκετά ευπαθής στη σκληρή χρήση. Οι άμεσοι ανταγωνιστές του MGF στην αγορά μεταχειρισμένου είναι τα Alfa Romeo Spider και Lotus Elan, για την έκδοση με τον κινητήρα των 120 ίππων, ενώ για την έκδοση VVC, είναι και πάλι η Lotus Elan όπως και η BMW Z3.
