Σε ό,τι αφορά την κίνηση στο δρόμο το κάθε ένα από τα τέσσερα πολυχρηστικά της δοκιμής μας εμφανίζει διαφορετικά στοιχεία και συνολικά διαφορετικό χαρακτήρα. Ξεκινώντας από το Citroen Xsara Picasso, η συμπεριφορά που επιδεικνύει στο δρόμο είναι κατά βάση εστιασμένη στην παροχή υψηλού επιπέδου άνεσης. Οι αναρτήσεις έχουν μαλακή ρύθμιση και επιτρέπουν την εμφάνιση κλίσεων στις στροφές. Ωστόσο, το πολύ καλό σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης με τη μεταβλητή υδραυλική υποβοήθηση πληροφορεί άμεσα τον οδηγό, το οποίο σε συνδυασμό με το καλό πάτημά του στο δρόμο κινείται γρήγορα ακόμη και σε δρόμο με στροφές και υπό πίεση. Εύλογα η βασική αντίδραση είναι η υποστροφή η οποία ελέγχεται εύκολα. Ικανοποιητική απόδοση έχουν τα φρένα ενώ καλή είναι και η αίσθηση του επιλογέα παρά τις μεγάλες διαδρομές του. Η θέση οδήγησης βρίσκεται σχετικά ψηλά εξασφαλίζοντας πολύ καλή ορατότητα. Το Renault Scenic έχει πιο σφικτές αναρτήσεις απ' ό,τι το Picasso, όμως η ρύθμισή τους είναι τέτοια που ισορροπεί ικανοποιητικά ανάμεσα στην παροχή άνεσης και καλής οδικής συμπεριφοράς. Εκμεταλλευόμενο πλήρως την ισχύ του κινητήρα του, το Scenic II κινείται με σταθερότητα στην εθνική οδό και με σβελτάδα και ασφάλεια σε δρόμο με συνεχείς στροφές όπου μπορεί να δεχτεί αρκετά μεγάλη πίεση. Πολύ καλές εντυπώσεις άφησε το σύστημα διεύθυνσης με την αίσθηση και την ακρίβεια που προσφέρει ενώ από πλευράς αντιδράσεων εμφανίζει τάσεις υποστροφής σε λογικά πλαίσια και χωρίς να απαιτεί δύσκολους χειρισμούς για τον έλεγχό της. Το Toyota Corolla Verso έχει με σχετική διαφορά τις καλύτερες επιδόσεις (επιταχύνσεις κ.λπ.) στο δρόμο με αποτέλεσμα να δείχνει τον πιο έντονα σπορτίφ χαρακτήρα. Το τιμόνι με την υδραυλική και μεταβλητή υποβοήθηση έχει αρκετά καλή αίσθηση και η κατευθυντικότητά του είναι ικανοποιητική. Ο μικρός αριθμός στροφών από άκρη σε άκρη, η σφικτή αίσθηση του επιλογέα και τα πολύ καλά φρένα χαρακτηρίζουν το Ιαπωνικό όχημα το οποίο δεν επιφυλάσσει απρόβλεπτες αντιδράσεις. Το δε Touran έχει να επιδείξει ένα πολύ στιβαρό πλαίσιο και ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του οι οποίες είναι αισθητά πιο σφικτές απ' ό,τι θα περίμενε κανείς από ένα πολυχρηστικό όχημα, χωρίς όμως να περιορίζεται η άνεση καθώς η σοφιστικέ επιλογή των πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα τα καταφέρνει καλά και σε αυτά τα καθήκοντα. Το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση στέκεται στο ύψος των περιστάσεων ενώ τα καλύτερα σχόλια ανάμεσα στα τέσσερα οχήματα δέχτηκε το Touran σε ό,τι αφορά τη λειτουργία των φρένων και την αίσθηση του επιλογέα.
Εν κατακλείδι το Touran έχει όλες τις προϋποθέσεις για να αποτελέσει την επιλογή μας, όμως αυτή τελικά είναι το Scenic καθώς το μεν VW δεν έχει τις επιδόσεις του Corolla, του Scenic και του Picasso για να συνοδεύσει και να εκμεταλλευτεί το πλαίσιό του. Το δε Picasso είναι γρήγορο αλλά και αρκετά μαλακό σε αίσθηση ενώ το Corolla είναι εξίσου γρήγορο αλλά και σχετικά πιο σφικτό αφήνοντας το Renault ως την πιο ολοκληρωμένη επιλογή.
Το Xsara Picasso 1,8 έχει καλές επιδόσεις. Οι ρυθμίσεις στην ανάρτηση είναι αρκετά μαλακές.
Το Scenic έχει το πιο ολοκληρωμένο προφίλ ανάμεσα σε επιδόσεις, οδηγική αίσθηση και άνεση.
Η πιο σπορτίφ αίσθηση παρέχεται από το Corolla Verso το οποίο εμφανίζει καλές επιδόσεις και τις κατάλληλες ρυθμίσεις στην ανάρτησή του.
Το Touran έχει πολύ καλή αίσθηση λόγω της στιβαρότητας του πλαισίου και της ανάρτησης, χωρίς όμως τις επιδόσεις που θα αναδείξουν αυτό το χαρακτηριστικό.
