Οι επαρκείς δόσεις καμπύλων γραμμών και τα έντονα σχεδιαστικά νεύρα στο πλαϊνό τμήμα του Rezzo προσθέτουν πολλούς πόντους στο τελικό αποτέλεσμα.
Το πολυχρηστικό όχημα της Daewoo άλλαξε πρόσωπο και όνομα και όντας σημαντικά ανανεωμένο στον τομέα της αισθητικής διεκδικεί με περισσότερες αξιώσεις το ενδιαφέρον του κοινού.
Το 2000 η Daewoo αποφάσισε να εισέλθει δυναμικά στην κατηγορία των πολυχρηστικών οχημάτων και λάνσαρε το Tacuma, το οποίο χάρη στην ιδιόμορφη αισθητική του κέντρισε αμέσως το ενδιαφέρον των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος αυτής της κλάσης. Σχεδιασμένο από τον οίκο του Πινινφαρίνα και προσφέροντας πολύ καλούς χώρους για επιβάτες ήταν λογικό η εμπορική του πορεία να είναι θετική, κάτι που αποδεικνύεται και από τους αριθμούς (7η θέση στην κατηγορία του το 2001 και 9η το 2002 ενώ και το 2003 διατηρείται σε αρκετά καλά επίπεδα).
Ωστόσο, μία αλλαγή στην εμφάνισή του κρίθηκε αναγκαία μέσα στο 2003 ειδικά εάν αναλογιστούμε ότι ολόκληρη η γκάμα της Κορεατικής εταιρείας-μέλους του ομίλου της General Motors αποτελείται από εντελώς νέα οχήματα (βλέπε Kalos, Nubira, Rexton και Evanda) με εξαίρεση το "ανθεκτικό" Matiz. Μαζί με τις σχεδιαστικές επεμβάσεις αποφασίστηκε ακόμη η υιοθεσία του ονόματος Rezzo το οποίο ήταν σε χρήση και στο παρελθόν σε συγκεκριμένες αγορές όπως αυτή της Γαλλίας και της Γερμανίας.
Η πλαστική "εγχείρηση" εστιάζεται λοιπόν στο εμπρόσθιο μέρος όπου συναντάται πλέον μια αρκετά μικρότερη και πιο απλή από πλευράς εμφάνισης μάσκα σε αντίθεση με την προηγούμενη που ήταν πιο πομπώδης και αρκετά άγρια. Ανασχεδιασμένος είναι επίσης ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας καθώς και οι δύο μικροί αεραγωγοί εκατέρωθεν της μάσκας.
Συνολικά το Rezzo είναι πιο φιλικό σε ό,τι αφορά την αισθητική του αλλά και συγκρατημένα δυναμικό. Τα φωτιστικά σώματα είναι επίσης νέα και έχουν πιο σύγχρονη εμφάνιση χωρίς να αλλάζει ριζικά το σχήμα τους.
Στο πλαϊνό μέρος το βασικό γνώρισμα είναι τα δύο έντονα και καμπυλόγραμμα σχεδιαστικά νεύρα που ξεκινούν από τα δύο άκρα του αμαξώματος και συναντώνται περίπου στην πίσω πόρτα. Οι καμπύλες γραμμές γενικά είναι ένα βασικό γνώρισμα του πολυχρηστικού Daewoo και στο πίσω μέρος όπου τα κάθετα και τοποθετημένα στις άκρες του αμαξώματος συμπληρώνουν τη συνολικά θετική εικόνα του οχήματος.
Στο εσωτερικό η εικόνα δεν έχει διαφοροποιηθεί σε μεγάλο βαθμό αλλά παραμένει σύγχρονη και με καλή επίδοση στον τομέα της ποιότητας. Οι δε χώροι του Rezzo επίσης δεν εμφανίζουν μεταβολή έναντι του Tacuma, γεγονός που σημαίνει ότι πέντε επιβάτες και οι αποσκευές τους θα ταξιδέψουν με ευκολία.
Στον τομέα των μηχανικών μερών ο 1.600άρης κινητήρας των 105 ίππων συνεχίζει να προσφέρει ακούραστα τις υπηρεσίες του ενώ η μία και μόνη προς το παρόν έκδοση του οχήματος διατηρεί ένα από τα κύρια γνωρίσματα του απελθόντος οχήματος: την πολύ καλή σχέση αξίας - τιμής.
Η αισθητική του εμπρός μέρους είναι σημαντικά καλύτερη.
Ο θάλαμος των επιβατών είναι ιδιαίτερα πρακτικός και επιδέχεται πολλές διαρρυθμίσεις.
Δε μας άρεσε
Τα σκληρά πλαστικά στο ταμπλό και η απουσία σχεδιαστικών αλλαγών.
Η αίσθηση του τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες είναι σχετικά ελαφριά.
Καλός ο κινητήρας των 1,6 λίτρων
Καλός σε ό,τι αφορά την ισχύ του και ικανοποιητικός από πλευράς ευστροφίας είναι ο κινητήρας του Daewoo Rezzo.
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων που διαθέτει το Rezzo είναι 16βάλβιδος με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και ανήκει στη σειρά Ε-Tec της Κορεατικής εταιρείας-μέλους της GM. Τόσο η ευστροφία του όσο και η ελαστικότητά του είναι ικανοποιητικές χωρίς να εντυπωσιάζουν ενώ τα αποθέματα ισχύος (105 ονομαστικοί ίπποι) επαρκούν για την αξιοπρεπή και σχετικά σβέλτη κίνηση του οχήματος. Η λειτουργία του δε χαρακτηρίζεται από δονήσεις, όμως είναι αρκετά θορυβώδης ειδικά όταν οι ρυθμοί περιστροφής είναι αυξημένοι. Οι απαιτήσεις του σε καύσιμο κρίνονται λογικές καθώς σε μεικτό κύκλο δεν ξεπέρασαν τα 9,8 λίτρα/100 χλμ.
