Η 147 GTA παρουσιάζει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του κορυφαία σε αμεσότητα τιμόνι και φρένα σε απόδοση.
H 147 GTA και το Leon Cupra R είναι σε θέση να ικανοποιήσουν με το παραπάνω το κοινό που... βράζει το αίμα του με την Alfa να έχει το πάνω χέρι. Κύριο στοιχείο που θα "ανεβάσει" περισσότερο τον οδηγό του Ιταλικού οχήματος είναι η "μελωδία" που παράγει ο V6 κινητήρας. Σε κάθε πάτημα του γκαζιού στην Alfa Romeo το σώμα κολλάει στο κάθισμα, λόγω της άφθονης ροπής. Οδηγώντας την 147 με "γραμμές" σε διαδρομή με στροφές και καλής ποιότητας δρόμο, παραμένει πεισματικά στην πορεία της. Με άτσαλες κινήσεις το πίσω μέρος της 147 GTA θα κλείσει ελαφρά την τροχιά του με το VDC ακόμα και απενεργοποιημένο να επεμβαίνει μετά από ένα σημείο. Το εκρηκτικό μείγμα συμπληρώνουν το ιδιαίτερα άμεσο τιμόνι και τα κορυφαία σε απόδοση φρένα. Ο Ισπανός αντίπαλος με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα παρουσιάζει πιο νευρική συμπεριφορά ειδικά σε άσφαλτο μέτριας ποιότητας. Με το ESP απενεργοποιημένο απαιτείται σύνεση στο πάτημα του γκαζιού, καθώς η υποστροφή κάνει εύκολα την εμφάνισή της, κάτι που θα διορθωνόταν με σύστημα τετρακίνησης που υπάρχει μόνο (!) στην έκδοση των 180 ίππων. Σύμμαχοι του οδηγού σε κάθε περίπτωση είναι το πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι και τα αποδοτικά φρένα. Με το ηλεκτρονικό βοήθημα ενεργοποιημένο, το Leon Cupra R είναι σε θέση να κινηθεί ιδιαίτερα γρήγορα σε ένα "φιδίσιο" δρόμο χωρίς όμως να προσφέρει ανάλογη οδηγική αίσθηση με την GTA. Σε επίπεδο άνεσης, η σκληρή ανάρτηση του πιο δυνατού Leon, κάνει αισθητή την παραμικρή ανωμαλία του δρόμου, ενώ τα καθίσματα με την πολύ καλή στήριξη κουράζουν στις πολύωρες μετακινήσεις (λίγο πιο άνετη η Alfa).
