Και τα τρία μοντέλα διαθέτουν
εμφανώς οικογενειακό προσανατολισμό.
Ο στόχος των οχημάτων της μεσαίας κατηγορίας είναι η εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών μιας οικογένειας. Τα τρία μοντέλα του παρακάτω συγκριτικού πετυχαίνουν αυτόν το στόχο εμφανίζοντας παράλληλα και χαμηλό κόστος απόκτησης.
Στη βάση της μεσαίας οικογενειακής κατηγορίας συναντούμε οχήματα με κυβισμό από 1,3 έως και 1,6 λίτρα τα οποία μπορούν με ευκολία να ικανοποιήσουν τις ανάγκες μιας πενταμελούς οικογένειας στον τομέα των χώρων χωρίς το κόστος για την αγορά τους να είναι μεγάλο. Αντιθέτως, παρέχουν πλούσιο εξοπλισμό (ανάλογα με την έκδοση), καλή οδική συμπεριφορά και επιδόσεις ενώ η τιμή τους είναι ανάλογη με αυτή μικρομεσαίων οχημάτων.
Κλασικοί εκπρόσωποι αυτής της υποκατηγορίας στους κόλπους των μεσαίων είναι το Daewοo Nubira και το Hyundai Elantra, τα οποία παρουσιάστηκαν στα μέσα και τα τέλη του 2003 αντίστοιχα, το πρώτο ως εντελώς νέο και το δεύτερο ως ανανεωμένο. Η σύγκριση δε θα μπορούσε να μην περιλαμβάνει το Skoda Octavia το οποίο αρκετά χρόνια διαγράφει μια επιτυχημένη εμπορική πορεία στην κατηγορία των μεσαίων γενικά ενώ θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένας από τους "διδάξαντες" του θέματος "οικονομικό μεσαίο οικογενειακό" καθώς διαθέτει και έκδοση με κυβισμό 1,4 λίτρων.
Οι δύο νεότευκτοι "αντίπαλοι" εφοδιάζονται με κινητήρες χωρητικότητας 1,6 λίτρων και ιπποδύναμη άνω των 100 ίππων ενώ για το όχημά της με το 1.400άρη κινητήρα η Skoda ανακοινώνει ονομαστική ισχύ 83 ίππων, σηματοδοτώντας έτσι μια αξιοσημείωτη διαφορά η οποία πάντως στην πράξη δεν έδειξε να αποτελεί τροχοπέδη για λογαριασμό του Octavia. Από πλευράς αισθητικής η πιο πρόσφατη... ημερομηνία "γέννησης" του Nubira και του Elantra αντανακλάται στη σχεδίασή τους. Το Daewoo είναι συγκρατημένα δυναμικό με πολλές αυστηρές ευθείες γραμμές και έντονες ακμές, σχεδόν τραπεζοειδή φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος και μια μάσκα η οποία αποτελείται από τρία τμήματα. Το Elantra είναι το πιο επιθετικό από τα τρία σε ό,τι αφορά την εμφάνισή του, κι αυτό φαίνεται από το "θυμωμένο" βλέμμα που προσδίδουν τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα αλλά και η μάσκα η οποία έχει σχήμα "U" ιδιαίτερα τονισμένο.
Στο πίσω μέρος η αισθητική του Hyundai είναι πιο κομψή λόγω των αυξημένων καμπύλων γραμμών και σίγουρα ελκυστική. Το δε Octavia είναι μεν λιτό σε ό,τι αφορά τις φόρμες που υιοθετεί, όμως αυτή η "δωρικότητα" εμπνέει ένα αίσθημα στιβαρότητας και μαρτυρεί μια προσωπικότητα αξιοσημείωτα επιβλητική, σε σχέση με εκείνη των δύο άλλων οχημάτων που τίθενται σε σύγκριση.
Κάτι ανάλογο ισχύει και στο εσωτερικό με το Nubira και το Elantra να κερδίζουν τις εντυπώσεις από πλευράς εμφάνισης και το Octavia από πλευράς ποιότητας. Σε ό,τι αφορά τους χώρους η "διαμάχη" είναι σκληρή με το Skoda να είναι ο κυρίαρχος τουλάχιστον σχετικά με το χώρο αποσκευών. Τέλος από πλευράς τιμών και εξοπλισμού το Elantra δείχνει να παρέχει το πιο πλούσιο πακέτο (τιμή 14.150 ευρώ), το Nubira είναι δεύτερο με μια μικρή διαφορά και χαμηλότερη όμως τιμή (13.580 ευρώ) ενώ το Octavia είναι το πιο προσιτό (από 12.890 ευρώ) με ελλείψεις όμως στον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης.
Πέρα από τη χαμηλή τιμολόγηση κοινός "παρονομαστής" είναι και τα ιδιαίτερα πολλά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα των τριών οχημάτων που συγκρίνουμε.
ΣΥΝ : Η σχεδίαση του ταμπλό και οι επιτυχημένοι συνδυασμοί των διαφόρων υλικών που διαθέτει.Η αισθητική του πίνακα οργάνων με το κεντρικά τοποθετημένο ταχύμετρο είναι πολύ ευχάριστη.
ΠΛΗΝ : Ο επιλογέας έχει υπέρ του δέοντος σφικτή αίσθηση ενώ δεν είναι πολύ σίγουρος σε γρήγορες αλλαγές. Οι επενδύσεις των καθισμάτων δε συνάδουν με τη συνολική αισθητική του εσωτερικού.
ΣΥΝ : Το δερμάτινο σαλόνι το οποίο ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του Hyundai Elantra. Η καθ' ύψος ρύθμιση του τιμονιού και του καθίσματος.
ΠΛΗΝ : Κατά την καθ' ύψος ρύθμιση του καθίσματος μετακινείται και η πλάτη, και αυτό απαιτεί κάποια εξοικείωση. Η αίσθηση του επιλογέα είναι σχετικά ασαφής ενώ και ο συμπλέκτης δεν αρέσκεται σε γρήγορες αλλαγές.
ΣΥΝ : Η δυνατότητα τηλεσκοπικής ρύθμισης του τιμονιού που δε διατίθεται στα άλλα δύο οχήματα. Τα μαλακά υλικά στο ταμπλό και η συναρμολόγησή τους η οποία είναι αρκετά προσεγμένη.
ΠΛΗΝ : Ο πίνακας οργάνων είναι σχετικά... υποφωτισμένος ενώ και οι ενδείξεις έχουν ξεπερασμένη αισθητική. Το τιμόνι έχει αρκετά λεπτή στεφάνη και οι "λαβές" του θα μπορούσαν να είναι πιο ευχάριστες σε αίσθηση.
