Πιο μοντέρνα σχεδίαση και πληρότητα στον πίνακα οργάνων του Panda
Την πιο μοντέρνα εικόνα έχει το εσωτερικό του Panda, στο οποίο όμως η φαρδιά κονσόλα μειώνει το χώρο για τα πόδια.
Οι πρώτες εντυπώσεις που λαμβάνει ο παρατηρητής από το θάλαμο των επιβατών των τεσσάρων μίνι πολυχρηστικών ανταγωνιστικών μοντέλων είναι θετικές, με το Panda κυρίως να αφήνει μία καλύτερη εικόνα. Η σχεδίαση στο εσωτερικό του Fiat είναι πιο σύγχρονη, ενώ παράλληλα ο ανοιχτόχρωμος γκρι διάκοσμος το κάνει ευχάριστο. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει όλες τις ενδείξεις, καθώς και trip computer, κάτι που δεν υπάρχει στα κορεάτικα μοντέλα, τα οποία εμφανίζουν ελλείψεις στον πίνακα οργάνων (όπως στροφόμετρο ή δείκτη θερμοκρασίας νερού). Επίσης στη πιο ακριβή έκδοση Emotion του Panda (10.990 ευρώ) υπάρχει στάνταρ ηλεκτρονικός κλιματισμός, στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται ούτε προαιρετικά στα υπόλοιπα αυτοκίνητα.
Την αμέσως καλύτερη εικόνα στο εσωτερικό διαθέτει το Picanto. H διχρωμία στο ταμπλό και στις υφασμάτινες επενδύσεις (εκτός της βασικής έκδοσης) συμβάλλει στη δημιουργία μιας νεανικής ατμόσφαιρας. Από πλευράς εργονομίας των επιμέρους χειριστηρίων, το Kia αποδεικνύεται το πιο λειτουργικό, καθώς είναι πιο εύχρηστα και ο οδηγός εξοικειώνεται πιο άμεσα. Οι καμπύλες επιφάνειες είναι το κύριο χαρακτηριστικό του ταμπλό του Matiz, το οποίο λόγω του μεγαλύτερου βάθους του δίνει παράλληλα την εντύπωση στον οδηγό και το συνοδηγό ότι βρίσκονται σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Ωστόσο ο λιτός πίνακας οργάνων και η απουσία υφασμάτινης επένδυσης στο σκληρό πλαστικό που καλύπτει τις πόρτες μετριάζουν εν μέρει την εικόνα.
Στο ταμπλό του Atos Prime ευχάριστη νότα αποτελούν οι πολλές καμπύλες και το γκρι μεταλλικό φόντο στον πίνακα οργάνων. Από πλευράς εργονομίας τα συρόμενα χειριστήρια του συστήματος εξαερισμού δεν είναι ό,τι καλύτερο, όπως και η θέση των διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα. Επίσης η χειρολαβή στις επενδύσεις των εμπρός θυρών ενοχλεί, καθώς ακουμπάει συνεχώς στο πόδι. Από πλευράς ποιότητας, σε όλα τα αυτοκίνητα συναντώνται σκληρά πλαστικά, με αυτά του Panda να είναι λίγο καλύτερα, ενώ σε συναρμολόγηση πιο προσεγμένο είναι το εσωτερικό του Picanto.
Οι καμπύλες του ταμπλό στο Matiz αναβαθμίζουν τη λιτή εικόνα. Ενώ γίνεται ευρεία χρήση σκληρών πλαστικών.
To εσωτερικό του Picanto έχει νεανική όψη, ενώ τα σκληρά πλαστικά είναι πολύ καλά συναρμολογημένα.
Στο Atos οι στρογγυλοί αεραγωγοί και γενικά οι καμπύλες προσδίδουν μία καλή εικόνα, ωστόσο υπάρχουν εργονομικά λάθη.
To Kia Picanto απέναντι στα Daewoo Matiz 1,0, Hyundai Atos Prime 1,1 και Fiat Panda 1,2
