Ισορροπία σε χώρους επιβατών - Atos για χώρο αποσκευών
Τα μίνι πολυχρηστικά αυτοκίνητα της συγκριτικής δοκιμής προορίζονται για τις μετακινήσεις τεσσάρων ενήλικων επιβατών με ανάστημα γύρω στα 1,75 μέτρα, ενώ εφικτή είναι η φιλοξενία και ενός παιδιού στο πίσω κάθισμα. Στον "αέρα" για τα κεφάλια πρωταγωνιστεί το Fiat τόσο για τα εμπρός όσο και για τα πίσω άτομα, ενώ αντιθέτως οι πίσω επιβάτες του Kia με ύψος άνω του μέσου όρου ίσως συναντήσουν πρόβλημα, εξαιτίας της καμπύλης που σχηματίζεται στο τελείωμα της οροφής.
Στο εσωτερικό πλάτος, το μίνι ενός όγκου Daewoo εμφανίζει την καλύτερη επίδοση, παρ' όλο που το αμάξωμά του είναι το πιο στενό, κάτι που επιτυγχάνεται κυρίως λόγω του λεπτού πλάτους των θυρών. Όσον αφορά την απόσταση μεταξύ των εμπρός και του πίσω καθίσματος, πιο άνετα θα νιώσουν οι φιλοξενούμενοι του Picanto, το οποίο έχει το μεγαλύτερο χώρο μεταξύ όλων των μοντέλων της κατηγορίας (συμπεριλαμβανομένων και των Opel Agila και Suzuki Wagon R+). Στο αντίθετο άκρο τοποθετείται το Atos Prime όσον αφορά το χώρο για τα γόνατα πίσω, αν και έχει πιο μεγάλο μεταξόνιο από το Matiz, το Panda, και το Picanto, κάτι που έχει γίνει προς όφελος του αποθηκευτικού χώρου. Στο μίνι Hyundai τα 211 λίτρα του χώρου αποσκευών θα καλύψουν καλύτερα τις καθημερινές μεταφορές, με το Panda να ακολουθεί με 206 λίτρα, ενώ περισσότεροι περιορισμοί θα γίνουν στο Picanto (157 λτ.) και το Matiz (167 λτ.).
Οι πίσω επιβάτες του Picanto έχουν το μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατα.
Το Atos Prime έχει τον περισσότε-ρο ωφέλιμο όγκο για τις αποσκευές.
To Kia Picanto απέναντι στα Daewoo Matiz 1,0, Hyundai Atos Prime 1,1 και Fiat Panda 1,2
