Το Panda παρουσιάζει την καλύτερη σταθερότητα και την πιο ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές.
Βασικό πλεονέκτημα και των τεσσάρων μίνι πολυχρηστικών αυτοκινήτων αποτελεί η ευελιξία τους στις αστικές μετακινήσεις, λόγω των μικρών διαστάσεων των αμαξωμάτων τους. Παράλληλα η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης αυξάνει την περιφερειακή ορατότητα, η οποία στο Panda είναι καλύτερη λόγω των περισσότερων γυάλινων επιφανειών. Ωστόσο τα τρία κορεάτικα αυτοκίνητα έχουν το πλεονέκτημα των μεγαλύτερων εξωτερικών καθρεφτών.
Από πλευράς άνεσης από την ανάρτηση, το Matiz λόγω της πιο μαλακής ρύθμισής της αμβλύνει καλύτερα τις ανωμαλίες των δρόμων. Καλή άνεση προσφέρει και η ανάρτηση του αξιόπιστου Atos, η οποία ωστόσο έχει λιγότερο προοδευτική απόσβεση στις έντονες ανωμαλίες, ενώ ικανοποιητική άνεση προσφέρουν τόσο το Panda όσο και το Picanto. Πιο αναπαυτικά καθίσματα έχουν το Fiat και το Daewoo, στο Kia είναι πιο σκληρά, ενώ πιο κουραστικά σε πολύωρες διαδρομές είναι του Hyundai με τη σκληρή κυρίως πλάτη. Αφήνοντας την πόλη, η πιο σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων στο Panda και το Picanto ωφελεί στη σταθερότητα, η οποία είναι πολύ καλή και στα δύο οχήματα στην ευθεία ακόμα και στην τελική τους ταχύτητα. Στο Atos και το Matiz παρατηρούνται τάσεις πλεύσης κυρίως από την πίσω ανάρτηση σε διαδοχικές ανωμαλίες του εθνικού οδικού δικτύου. Σε μια διαδρομή με στροφές το μίνι πολυχρηστικό Fiat παρουσιάζει την πιο ουδέτερη συμπεριφορά και τις πιο περιορισμένες τάσεις υπερστροφής με απότομο πάτημα του φρένου μέσα στη στροφή.
Ασφαλή χαρακτηριστικά παρουσιάζει και το Picanto με λογικές κλίσεις του αμαξώματος, ωστόσο σε κλειστές στροφές και έντονη πίεση του πεντάλ του γκαζιού ο εσωτερικός τροχός θα σπινάρει. Πιο μεγάλες κλίσεις στις στροφές εμφανίζουν τα αμαξώματα των Matiz και Atos, έχοντας έναν αμιγώς αστικό χαρακτήρα.
Τα καλύτερα φρένα τόσο σε αίσθηση όσο και σε αποτελεσματικότητα έχει το Picanto, το οποίο στην έκδοση με ABS είναι το μοναδικό όχημα στην κατηγορία με δίσκους στον πίσω άξονα. Το Panda και το Atos είναι σχεδόν ισόπαλα σε απόδοση, με το πεντάλ του Fiat να έχει καλύτερη αίσθηση, ενώ στο Matiz το μεσαίο ποδωστήριο έχει μέτρια αίσθηση στο πάτημα. Επίσης το τιμόνι του Picanto είναι από τα καλύτερα σε πληροφόρηση, με αυτό του Panda να είναι πιο ελαφρύ, ενώ των Atos και Matiz εμφανίζουν περισσότερη ασάφεια.
To Picanto διαθέτει τα καλύτερα φρένα καθώς στην έκδοση με το ABS είναι το μόνο με δίσκoυς πίσω.
Η αρκετά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης στο Matiz επιφέρει κλίσεις στις στροφές, αλλά ευνοεί την άνεση στις ανωμαλίες των δρόμων.
Το Atos Prime εμφανίζει κάποιες τάσεις πλεύσης σε υψηλές ταχύτητες στον ανοιχτό δρόμο, αλλά προσφέρει πολύ καλή άνεση.
To Kia Picanto απέναντι στα Daewoo Matiz 1,0, Hyundai Atos Prime 1,1 και Fiat Panda 1,2
