Τα σημαντικότερα στοιχεία των τριών αυτοκινήτων είναι αναμφισβήτητα η οδική τους συμπεριφορά και το κατά πόσο εκείνα είναι ευχάριστα οδηγικά ούτως ώστε να εξιτάρουν τον οδηγό τους. Έτσι, η οδική συμπεριφορά τους παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφού καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τη μετάδοση της μεγάλης ισχύος των κινητήρων τους στους εμπρός τροχούς η οποία και έχει σαν κυρίαρχο χαρακτηριστικό την έντονη πρόκληση υποστροφικών τάσεων. Η απόλαυση είναι δεδομένη αν ο οδηγός είναι μυημένος, αφού οι ικανότητές του αποκτούν πρωτόγνωρη σημασία για την άντληση του 100% των δυνατοτήτων του εκάστοτε αυτοκινήτου. Το Honda Civic Type-R στέκεται επάξια στην κορυφή αφού ο οδηγός του δεν έχει κανένα σημείο που να μπορεί να το κρίνει μέτριο ή απλά ικανοποιητικό. Όλα τα συστήματα που σχετίζονται με την οδική του συμπεριφορά δεν εμπεριέχουν κανένα ηλεκτρονικό στοιχείο που να αλλοιώνει τον σπορ χαρακτήρα και αυτό αφορά ακόμα και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης. Κινούμενο με μεγάλη ταχύτητα, το Type-R παρουσιάζει πολύ καλή σταθερότητα ενώ οι ταλαντώσεις που παρατηρούνται είναι καθαρά απόρροια της σφιχτής ανάρτησης που σε συνδυασμό με τα ελαστικά 17 ιντσών περιορίζει τα επίπεδα άνεσης προς τους επιβάτες, όμως δικαιολογείται με δεδομένο τον προσανατολισμό του. Το Seat Leon Cupra R, που εφοδιάζεται με τροχούς 18 ιντσών και διαθέτει και εκείνο σκληρή ανάρτηση, περιορίζει πιο σημαντικά τα επίπεδα άνεσης προς τους επιβάτες ενώ ο θόρυβος από την κύλιση του οχήματος γίνεται αισθητός λόγω και των ελαστικών διάστασης 225/40. Αναμφισβήτητα το Toyota Corolla έχει το πάνω χέρι στον τομέα της άνεσης αλλά και της ποιότητας κύλισης, όμως αυτό μεταφράζεται αρνητικά όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά αφού οι κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο με στροφές είναι υπαρκτές και περιορίζουν την αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός για να κινηθεί γρήγορα. Εκεί λοιπόν που τα δύο πρώτα αυτοκίνητα θα εξιτάρουν τον οδηγό τους μέσω της οδικής τους συμπεριφοράς σε δρόμο με στροφές, το Corolla δείχνει πιο φιλικό σαν σύνολο όντας όμως εξίσου γρήγορο. Αυτό οφείλεται και στο σύστημα ελέγχου της δυναμικής του συμπεριφοράς (VDC) το οποίο δεν απενεργοποιείται πλήρως (μόνο το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης απενεργοποιείται) το οποίο και διατηρεί την οδική συμπεριφορά του ασφαλή στις περισσότερες των περιπτώσεων. Παρά το γεγονός αυτό, το Corolla είναι ιδιαίτερα πιο σπορτίφ σε σχέση με το παρελθόν, λόγω των επεμβάσεων που έγιναν στην ανάρτηση (μεγαλύτερες αντιστρεπτικές δοκοί και νέα αμορτισέρ και ελατήρια με πιο σπορ ρύθμιση) παράλληλα με την αισθητική του ανανέωση. Αντίστοιχο σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (ESP) έχει και το Seat Leon το οποίο όμως είναι πιο διακριτικό στη λειτουργία του και επεμβαίνει μόνο όταν διαγνώσει πλήρη απώλεια της πρόσφυσης, δίδοντας στον οδηγό την ευκαιρία να κινηθεί γρήγορα και να "παίξει" μέχρι ενός ορίου. Αντίθετα, το Honda Civic Type-R δεν εφοδιάζεται με κανένα ηλεκτρονικό σύστημα, όμως η ανανέωση του "χάρισε" ένα μπλοκέ διαφορικό το οποίο περιορίζει τις υποστροφικές τάσεις σε δρόμο με στροφές. Ο οδηγός του Type-R θα εκτιμήσει τον ιδιαίτερα θετικό επιλογέα ο οποίος βρίσκεται και σε "αγωνιστική θέση" εμπνέοντας την ανά πάσα στιγμή γρήγορη κίνηση του αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και γρήγορο, όμως η αίσθηση είναι καλύτερη στο αντίστοιχο του Seat Leon το οποίο χαρακτηρίζεται και ιδιαίτερα βαρύ. Το Corolla έχει και εκείνο καλό σε αίσθηση αλλά όχι και σε αμεσότητα σύστημα διεύθυνσης ενώ ο επιλογέας δεν κρύβει τη δυσαρέσκειά του σε γρήγορες αλλαγές.
Το Honda Civic Type-R είναι ένα από τα πιο διασκεδαστικά αυτοκίνητα GΤi και μπορεί να κινηθεί σε ιδιαίτερα γοργούς ρυθμούς από τον μυημένο οδηγό.
Οι υποστροφικές αντιδράσεις του Cupra είναι έντονες λόγω της δύναμης του κινητήρα και της παρουσίας υπερτροφοδότη οπότε χρειάζεται εμπειρία.
Το Corolla μπορεί να κινηθεί γρήγορα χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερες οδηγικές ικανότητες. Ωστόσο και λόγω του VDC δεν επιτρέπει "ανορθόδοξο" τρόπο οδήγησης.
Ηonda Civic Type-R vs Seat Leon Cupra R vs Toyota Corolla T-Sport
