Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του Cupra R είναι ιδιαίτερα δυνατός και ελαστικός στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, υστερεί όμως στις υψηλές.
Ο κινητήρας του Seat είναι ο πιο ισχυρός αποδίδοντας 223 δυναμομετρημένους ίππους. Αυτό απορρέει από τη χρήση υπερτροφοδότη καυσαερίων στον 1,8 λίτρων κινητήρα αντίθετα με τα ατμοσφαιρικά σύνολα των δύο ιαπωνικών μοντέλων. Το μεγαλύτερης χωρητικότητας μηχανικό σύνολο του Civic (δίλιτρο) παρουσιάζει την καλύτερη λειτουργία όντας ελαστικό στις χαμηλές και μεσαίες στροφές ενώ στις υψηλές αποδίδει τη μέγιστη ισχύ των 193 ίππων του. Κύριο χαρακτηριστικό τόσο του κινητήρα των 1,8 λίτρων της Corolla όσο και του Type-R αποτελεί το ξέσπασμα ισχύος τους λίγο πάνω από τις 6.000 σ.α.λ. που συνοδεύεται και από έντονη αλλαγή του ήχου που παράγουν. Ο κινητήρας του Corolla δεν δείχνει την δύναμή του κάτω από τις 6.200 σ.α.λ. ενώ παρά την παρουσία υπερτροφοδότη το Leon παρουσιάζει γραμμική απόδοση σε όλο το φάσμα περιστροφής του που είναι βέβαια πιο χαμηλό από των δύο ιαπωνικών. Αυτό οφείλεται στην τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων που διαθέτουν τα δύο ιαπωνικά (VVTL-I για την Toyota που παράλληλα ελέγχει και την βύθιση και i V-Tec για την Honda). Οι επιδόσεις σε κάθε περίπτωση είναι δυναμικές αφού γι' αυτό φροντίζει και η κλειστή διάταξη των 6τάχυτων κιβωτίων, ωστόσο το Leon ξεχωρίζει λόγω της παρουσίας υπερτροφοδότη όντας πιο αποδοτικό στις ρεπρίζ, ενώ το Type-R παρουσιάζει την καλύτερη επιτάχυνση από στάση λόγω της πιο γραμμικής λειτουργίας του κινητήρα και της καλύτερης ελκτικής πρόσφυσης.
O κινητήρας του Corolla Τ-Sport στις υψηλές στροφές λειτουργεί πολύ καλά και δεν επιτρέπει παραλληλισμό με κανένα άλλο κινητήρα 1,8 λίτρων.
Αποδοτικός σε όλο το φάσμα περιστροφής του, όμως μετά τις 6.000 σ.α.λ. αρχίζει να δείχνει τις άγριες καταβολές του ο κινητήρας του Type-R.
Ηonda Civic Type-R vs Seat Leon Cupra R vs Toyota Corolla T-Sport
