Το πιο ικανό από τα συγκεκριμένα πέντε οχήματα για "σκαρφάλωμα" είναι το Grand Vitara τόσο λόγω της μετάδοσης της κίνησης, όσο και λόγω του ιδιόμορφου πλαισίου του.
Το γεγονός ότι το Grand Vitara απέκτησε καλύτερη συμπεριφορά στην άσφαλτο δεν σημαίνει ότι ξέχασε την τέχνη της off-road κίνησης. Το όχημα της Suzuki δεν ενοχλείται από ανωμαλίες ενώ η παρουσία συνδυασμού σασί και αυτοφερόμενου πλαισίου εξασφαλίζει εύκολη υπερπήδηση εμποδίων. Πολύ καλό είναι και εδώ το τιμόνι. Το Hyundai Tucson είναι επίσης άνετο, λίγο πιο ευαίσθητο σε συνεχείς οδικές ανωμαλίες αλλά και πολύ βολικό για πλαγιολισθήσεις. Το Kia Sportage επιδεικνύει επίσης ευχάριστο χαρακτήρα στο χώμα αλλά όπως και στο Tucson ο συμπλέκτης είναι λίγο ευαίσθητος για σκαρφαλώματα. Το Nissan X-Trail δεν θα δυσκολευτεί να περάσει από δύσβατα κομμάτια κυρίως λόγω της διαδρομής των αναρτήσεων, αν και από κάτω βρίσκεται σε επίφοβη θέση ο δεύτερος καταλύτης. Το Toyota RAV4 είναι σβέλτο και θα μπορούσε να ευνοεί διαθέσεις για παιχνίδι εάν δεν υπήρχε το VSC το οποίο εμπλέκεται και "κόβει" το όχημα πριν αυτό γλιστρήσει. Ο κινητήρας πάντως ευνοεί αρκετές off-road αναζητήσεις όχι όμως και η απόσταση από το έδαφος.
Το Hyundai είναι άνετο στο χώμα και με κάποια διαφορά είναι το πιο "παιχνιδιάρικο".
To Kia Sportage είναι σχετικά σφικτό χωρίς πάντως να ενοχλεί στο χώμα. Ικανοποιητικές είναι οι αναρριχητικές ικανότητές του.
