Ο χωμάτινος χαρακτήρας του Suzuki Grand Vitara γίνεται αισθητός, όταν το αυτοκίνητο βγει από το δρόμο, όπου το ιαπωνικό 4Χ4 ξεδιπλώνει τις εκτός δρόμου αρετές του.
Το Suzuki Grand Vitara, παρ' ότι βελτιωμένο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο στην "εντός δρόμου" οδική συμπεριφορά, δε ξεχνά και τις εκτός δρόμου καταβολές του. Η ύπαρξη σασί και αυτοφερόμενου πλαισίου, σε συνδυασμό με τη μόνιμη τετρακίνηση, εξασφαλίζει τις μεγάλες ικανότητες του οχήματος σε χωμάτινες διαδρομές. Όσον αφορά στο νέο RAV4, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση δείχνει να κάνει καλά τη δουλειά της εκτός δρόμου, με το VSC να επεμβαίνει όπου χρειάζεται, κόβοντας την όρεξη του οδηγού για "παιχνίδια". Από τα υπόλοιπα, αρκετά ικανά, κατά την εκτός δρόμου κίνηση, εμφανίζονται τα Maverick, Tribute και Outlander (το τελευταίο με μόνιμη τετρακίνηση), ενώ το CR-V, λόγω της βελτιωμένης ηλεκτρονικής του τετρακίνησης, δε δυσκολεύεται να περάσει από δύσβατα κομμάτια. Όσον αφορά στους δύο Κορεάτες εκπροσώπους, Tucson και Sportage, ικανοποιούν απόλυτα με την εκτός δρόμου οδική τους συμπεριφορά. Μετάδοση κίνησης Η αυτόματη ή ηλεκτρονική τετρακίνηση προτιμάται από τα περισσότερα αυτοκίνητα της συγκριτικής δοκιμής μας. Ειδικότερα, Toyota RAV4, Ford Maverick, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage και Mazda Tribute ακολουθούν το γνωστό σύστημα με την αυτόματη κατανομή ποσοστού της ροπής από τον εμπρός στον πίσω άξονα (έως και 50%), ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Επιπλέον, το RAV4, το Tucson και το Sportage προσφέρουν, μέσω μπουτόν, τη δυνατότητα κλειδώματος της τετρακίνησης, σε αναλογία 50:50 (το RAV4 55:45). Από την πλευρά τους, το Mitsubishi Outlander και το Suzuki Grand Vitara ακολουθούν πιστά το δόγμα της μόνιμης τετρακίνησης, με σχεδόν ισόποση κατανομή της ροπής στο δεύτερο (47:53 για τους δύο άξονες, με δυνατότητα κλειδώματος 50:50) και απολύτως μοιρασμένο ποσοστό (50:50) στο πρώτο.
Οι μικροί περιορισμοί στην άνεση, κατά την εκτός δρόμου κίνηση, δε χαλούν την πολύ καλή εικόνα του RAV4 σε χωμάτινες εξορμήσεις.
Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση του CR-V εμπλέκεται άμεσα στις εκτός δρόμου διαδρομές, ορίζοντας τις μεγάλες δυνατότητες του οχήματος στο χώμα.
Η μόνιμη τετρακίνηση ευνοεί τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Outlander, όχι όμως το σχετικά χαμηλό ύψος του αμαξώματος από το έδαφος.
