Στο Ford Mondeo ξεχωρίζει το τιμόνι με το πλατύ κεντρικό στέλεχος και η ορθώς τοποθετημένοι διακόπτες της κεντρικής κονσόλας.
Σχεδίαση
Από πλευράς σχεδίασης, το Avensis ξεχωρίζει, διότι το ταμπλό του αποπνέει μια high-tech αίσθηση, λόγω του σχήματος και της υφής της κεντρικής, αλλά και λόγω της διάταξης των διαφόρων μπουτόν. Στο Mondeo η εικόνα είναι λιγότερο "φαντεζί", αλλά παραμένει κομψή, με διάφορες ευχάριστες "νότες", όπως το αναλογικό ρολόι στο άνω μέρος του ταμπλό. Αναλόγως "δωρικό" είναι και το ταμπλό του Vectra, με τη διαφορά ότι η πολύ πλατιά κεντρική κονσόλα μεταφέρει στο εσωτερικό κάτι από την επιβλητικότητα του αμαξώματος εξωτερικά.
Ποιότητα
Από πλευράς ποιότητας, η ανάδειξη ενός νικητή είναι ακόμη πιο δύσκολη. Τόσο το όχημα της ιαπωνικής εταιρείας, όσο και οι δύο Γερμανοί είναι υποδείγματα στιβαρότητας και καλής συναρμογής των διαφόρων τμημάτων του εσωτερικού. Μαλακά πλαστικά συναντώνται και στα τρία αυτοκίνητα, με το φινίρισμα να είναι καλύτερο -κατά σειρά- στο Avensis, στο Vectra και στο Mondeo.
H πεπλατυσμένη "πρόσοψη" της κεντρικής κονσόλας είναι ένα βασικό γνώρισμα στο εσωτερικό του Vectra.
To Avensis επίσης δε χαρακτηρίζεται από κάποια σχεδιαστική ακρότητα. Η ποικιλία των υλικών όμως στο ταμπλό έχει θετικό αντίκτυπο στη συνολική εικόνα.
Opel Vectra 1,8 (140PS) vs Ford Mondeo 1,8 vs Toyota Avensis 1,8
